上海洋山港四期自動化集裝箱碼頭，所需人工數(shù)量比同量級的傳統(tǒng)碼頭減少約70%，碼頭作業(yè)效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)碼頭；與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的貨運(yùn)平均等貨時間由兩到三天縮短至目前的8至10個小時甚至更短；順豐無人機(jī)已經(jīng)在廣東、四川、江西等地累計飛行突破100萬架次，運(yùn)輸距離超過400萬公里，公眾物流服務(wù)的體驗不斷改善……

今天（12月12日）上午，在中國交通報社、中國交通運(yùn)輸協(xié)會聯(lián)合主辦的2024數(shù)字交通大會上，交通運(yùn)輸部政策研究室主任、新聞發(fā)言人劉鵬飛在列舉了上述數(shù)字交通案例后表示，數(shù)字交通深刻改變現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系，近年來在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。在中國交通運(yùn)輸領(lǐng)域也取得了一些標(biāo)志性成果。

劉鵬飛說，當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革運(yùn)營的技術(shù)成果已經(jīng)到了應(yīng)用轉(zhuǎn)化的臨界點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快，將深刻地重塑產(chǎn)業(yè)形態(tài)和經(jīng)濟(jì)格局。人工智能、新能源技術(shù)等前沿技術(shù)在行業(yè)加速落地，在部分領(lǐng)域已形成了先發(fā)優(yōu)勢，為我國交通運(yùn)輸加速發(fā)展并向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變提供了難得的機(jī)遇。

“交通是中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。”劉鵬飛說，交通運(yùn)輸部高度重視以數(shù)字交通為代表的交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，就數(shù)字交通發(fā)展制定了多項重要文件，出臺了加快智慧公路建設(shè)、引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級等重大政策，堅持創(chuàng)新驅(qū)動。

財政部、交通運(yùn)輸部今年聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的通知》提出，自今年起，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò)，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。有效利用已有數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)資源，充分發(fā)揮數(shù)字技術(shù)的放大、疊加、倍增作用，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造、智能化響應(yīng)和智慧化支撐的新模式新形態(tài)。

近日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《公路服務(wù)區(qū)數(shù)字化建設(shè)基本功能要求（試行）》，規(guī)范智慧服務(wù)區(qū)建設(shè)，全面提升服務(wù)區(qū)管理能力和服務(wù)水平，部署推動公路服務(wù)區(qū)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

12月12日，2024數(shù)字交通大會現(xiàn)場。攝影/章軻

第一財經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，近日公布的首批交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級典型案例顯示，面向高速公路、普通公路、農(nóng)村公路、航道、港口碼頭等多個領(lǐng)域，各方已構(gòu)建了涵蓋路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警、干線通道智慧擴(kuò)容、電子航道一張圖服務(wù)、智慧船閘等多個應(yīng)用場景。

多年來，船舶待閘時間長、申報不方便、調(diào)度不聯(lián)動等痛點(diǎn)難點(diǎn)問題一直困擾著港航管理部門。浙江省港航管理中心等開發(fā)的“浙閘通”智慧船閘系統(tǒng)，融合了物聯(lián)感知、大數(shù)據(jù)分析和數(shù)字孿生等新技術(shù)，打造了“一站申請”“一鍵過閘”“一體調(diào)度”“一屏管控”等多跨場景，實(shí)現(xiàn)了港-閘-船協(xié)同，實(shí)現(xiàn)過閘船舶即過、即裝、即走。

鄭州南收費(fèi)站是河南省車流量最大的高速公路收費(fèi)站，日均流量10萬臺次，小時高峰流量約1萬臺次。圍繞收費(fèi)站“解堵保暢”的目標(biāo)，河南中原高速公路股份有限公司等開發(fā)了高速公路大流量收費(fèi)站“無感通行”解堵保暢綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)站抬桿無感通行環(huán)境。

2024數(shù)字交通大會上，螞蟻集團(tuán)·支付寶公共出行事業(yè)部總經(jīng)理萬鵬對第一財經(jīng)記者表示，支付寶在出行領(lǐng)域，用戶端已覆蓋公交、地鐵、兩輪、網(wǎng)約車、12306、航司等8大場景6億出行用戶。推出的“AI出行助手”，具有對話式語音交互等多模態(tài)AI交互能力，提供互聯(lián)網(wǎng)出行全場景AI智能服務(wù)。結(jié)合人工智能算法、大模型、區(qū)塊鏈等創(chuàng)新技術(shù)，還研發(fā)了出行客流分析引擎、智能排班引擎、靈活公交、智慧單車、智慧出租等智慧出行產(chǎn)品。

萬鵬介紹，以“線網(wǎng)優(yōu)化”為例，在杭州、上海、北京、石家莊、武漢等100多個城市的定制公交、地鐵接駁、跨城客運(yùn)等30多種場景應(yīng)用中，通過潛客挖掘、客流預(yù)測等算法，支付寶助力行業(yè)機(jī)構(gòu)線路開通成功率由40%提升到80%；“智能排班”讓公交計劃編制更加匹配客流規(guī)律、減少空載冗余，最終實(shí)現(xiàn)提效降本，該數(shù)據(jù)技術(shù)已為合作機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)百公里收入提升25%，調(diào)度效能提高3倍。

圖為上海洋山港。攝影/章軻

2024數(shù)字交通大會上，交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副院長李健表示，當(dāng)前交通行業(yè)數(shù)字化也面臨多項挑戰(zhàn)：數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重，不同部門和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)難以共享，信息利用率低，影響業(yè)務(wù)協(xié)同和決策效率；傳統(tǒng)管理方式的局限性。決策依賴經(jīng)驗，難以快速響應(yīng)復(fù)雜場景。監(jiān)管覆蓋不足，存在效率與準(zhǔn)確性問題；治理與服務(wù)不足。監(jiān)管模式多為“事后處置”，服務(wù)手段缺乏個性化和動態(tài)優(yōu)化。

李健認(rèn)為，應(yīng)完善數(shù)據(jù)治理和保障體系，夯實(shí)數(shù)字交通基礎(chǔ)，“提升數(shù)據(jù)質(zhì)量不僅是技術(shù)問題，更是管理機(jī)制的問題。”李健建議，在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)引入智能校驗和質(zhì)量評估機(jī)制，完善數(shù)據(jù)清洗和治理標(biāo)準(zhǔn)，逐步縮小高質(zhì)量數(shù)據(jù)和低質(zhì)量數(shù)據(jù)之間的應(yīng)用差距。針對行業(yè)重要應(yīng)用場景，依托大數(shù)據(jù)行業(yè)研發(fā)中心等機(jī)構(gòu)，構(gòu)建專業(yè)性隊伍，形成交通行業(yè)大數(shù)據(jù)人才梯隊，賦能行業(yè)發(fā)展。

“交通數(shù)字化已成為推進(jìn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)交通強(qiáng)國的關(guān)鍵抓手。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會副會長兼秘書長李剛在2024數(shù)字交通大會上表示，當(dāng)前，數(shù)字交通已從頂層規(guī)劃到了以數(shù)據(jù)資源為關(guān)鍵要素，以應(yīng)用場景為牽引，創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品不斷產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化應(yīng)用的階段，數(shù)字交通將促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智慧擴(kuò)容、安全增效、產(chǎn)業(yè)融合，推動交通運(yùn)輸行業(yè)流程再造、系統(tǒng)重塑、制度重構(gòu)，有效提升公共服務(wù)能力、行業(yè)管理效能和產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新水平。他說，交通領(lǐng)域應(yīng)聚焦數(shù)字交通發(fā)展需求和重點(diǎn)、熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，打破思維框架，拓寬視野，激發(fā)新的思考，共同推進(jìn)數(shù)字交通的進(jìn)步和發(fā)展。