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12月16日晚間,多家航空公司發(fā)布11月主要運營數(shù)據(jù)。
中國東航11月旅客周轉量同比上升超20%
中國東航公告,公司11月客運運力投入同比上升9.19%,達到2019年年同期的103.21%;旅客周轉量同比上升20.86%,達到2019年同期的108.60%;客座率為84.33%,同比上升8.14個百分點,比2019年同期客座率上升4.19個百分點。
南方航空公告,11月客運運力投入同比上升7.18%;旅客周轉量同比上升15.17%;客座率為84.81%,同比上升5.88個百分點。
吉祥航空公告,11月,公司客運運力投入同比上升13.07%;旅客周轉量同比上升13.95%;客座率為83.14%,同比上升0.64%。
機構重點推薦盈利較好的航司
中銀證券表示,隨著國家陸續(xù)出臺推動經濟高質量發(fā)展的政策,航空出行需求有望穩(wěn)步提升。建議關注航空新周期的投資機會。
國金證券表示,受飛機制造商及上游零部件供應商產能制約,未來航空業(yè)飛機增速將放緩,若需求改善,供需優(yōu)化推動票價提升,疊加票價市場化,航司利潤彈性將釋放。
國泰君安表示,“十四五”票價市場化且機隊增速放緩,2025年供需恢復趨勢確定,有望開啟盈利中樞上升的超級周期。市場預期仍處低位,且具油價下跌期權,建議增持航空。優(yōu)選擁有高品質航網(wǎng)的航司,將具業(yè)績估值雙重空間。
西部證券認為,預計2025年,航空需求有望受益于逆周期政策的支持。航空有望進入供求共振周期,建議重點關注航空行業(yè)的投資機會。重點推薦已經盈利較好的航司。
新能源二手車交易量在2024年首次突破了百萬輛。不過,在新能源二手車交易中,不少車商仍持謹慎態(tài)度。
2024年國內的航空公司整體實現(xiàn)了扭虧為盈,不過還有接近一半的航空公司沒能盈利。
不僅是部分“選座”有費用,逾重行李、餐食、快登機等服務也開始被越來越多的航司標注了價格。
民航局預計2025年行業(yè)的盈利水平將進一步提升,并在國際航權分配和價格收費方面提出了更多監(jiān)管要求。
旺丁不旺財現(xiàn)象,對航司來說就是整體收益并不一定能增長。