據(jù)波羅的海交易所發(fā)布的上周運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示：

• 上周海岬型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)艱難，太平洋板塊和大西洋板塊租金價(jià)格持續(xù)下跌；
• 在巴拿馬型船舶市場(chǎng)，盡管亞洲市場(chǎng)低迷，定期期租交易仍有大量成交；
• 在極限靈便型和超靈便型船舶市場(chǎng)，北大西洋板塊延續(xù)低迷趨勢(shì)，南大西洋板塊保持微弱平衡；
• 在靈便型船舶市場(chǎng)，兩大板塊交易活動(dòng)有限，亞洲市場(chǎng)預(yù)計(jì)將進(jìn)一步走軟；
• 在成品油油輪市場(chǎng)，美灣地區(qū)MR油輪租金價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺；
• 液化石油氣船舶市場(chǎng)租金明顯上漲，兩大板塊和所有三條航線均出現(xiàn)上漲。

以下為報(bào)告全文：

海岬型船舶

海岬型船舶市場(chǎng)上周表現(xiàn)艱難,太平洋板塊和大西洋板塊租金價(jià)格持續(xù)下跌,缺乏支撐?波羅的海海岬型航線租金價(jià)格(BCI)開(kāi)盤(pán)時(shí)表現(xiàn)平淡,報(bào)12,702美元,但面臨持續(xù)下行壓力?截至上周五,該指數(shù)暴跌至10,474美元,一周內(nèi)累計(jì)下跌超過(guò)2,200美元?太平洋板塊,運(yùn)力增長(zhǎng)和需求疲軟對(duì)租金價(jià)格構(gòu)成了沉重壓力,貨運(yùn)量最初的上漲未能維持任何勢(shì)頭?主要礦商的有限活動(dòng)加劇了收益壓力?C5航線指數(shù)上周開(kāi)盤(pán)報(bào)7.42美元,但周末回落至6.990美元?與此同時(shí),大西洋板塊幾乎沒(méi)有帶來(lái)任何緩解?盡管1月份從巴西南部和西非到中國(guó)市場(chǎng)的貨物供應(yīng)量增加,但巴西鐵礦石出口放緩,船舶供應(yīng)過(guò)剩使租金面臨壓力?C3航線指數(shù)從周一的17.56美元跌至周末的16.230美元?加拿大東海岸的去程航線活動(dòng)加劇了熊市行情,有消息稱有大量折扣租船交易?

巴拿馬型船舶

上周,大西洋板塊開(kāi)盤(pán)表現(xiàn)穩(wěn)定,延續(xù)了上上周的走勢(shì)?跨大西洋航線需求仍是主要驅(qū)動(dòng)因素,而去程航線整周表現(xiàn)平平?上周早些時(shí)候,一艘81,000載重噸的船舶在斯卡角交船,駛經(jīng)美灣和埃及,在直布羅陀還船,以10,000美元的租金價(jià)格成交?然而,收盤(pán)時(shí)租金價(jià)格接近9,000美元,這凸顯了市場(chǎng)緩慢下跌?隨著運(yùn)力數(shù)量的增加,亞洲市場(chǎng)上周初開(kāi)盤(pán)時(shí)就面臨著越來(lái)越大的壓力?需求量較少,租金價(jià)格隨之波動(dòng)?有消息稱,一艘81,000載重噸的船舶在中國(guó)交船,往返北太平洋,以7,000美元的租金價(jià)格成交?盡管亞洲市場(chǎng)低迷,定期期租交易仍有很多?盡管租金價(jià)格低于往年水平,但仍有大量成交報(bào)告?一艘81,000載重噸的船舶租期9-12個(gè)月在中國(guó)交船,前40天以7,300美元的租金價(jià)格成交,此后以11,750美元的租金價(jià)格成交?

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

隨著喜慶節(jié)日的臨近,大西洋板塊上周的航線位置仍然較為緊張?北大西洋板塊延續(xù)了相當(dāng)?shù)兔缘内厔?shì)?一艘64,000載重噸的船舶在美灣交船,將焦煤運(yùn)往印度,以23,000美元的價(jià)格成交?一艘63,000載重噸的船舶從美灣開(kāi)往巴西北部,以18,500美元的價(jià)格成交?地中海-歐洲大陸地區(qū)新詢盤(pán)有限,難以給市場(chǎng)留下深刻印象?一艘58,000載重噸的船舶在漢堡交船,以9,250美元的價(jià)格開(kāi)往巴西南部,前45天以9,700美元的租金價(jià)格成交,剩余14,000美元的租金價(jià)格成交?南大西洋板塊交易活動(dòng)有限,仍保持微弱平衡?由于市場(chǎng)情緒依然低迷,亞洲地區(qū)租金價(jià)格進(jìn)一步下跌?一艘63,000載重噸的船舶從長(zhǎng)江口始航,往返北太平洋,以12,000美元的租金價(jià)格成交?再往南,一艘55,000載重噸的船舶在新加坡交船,駛經(jīng)印度尼西亞,在中國(guó)還船,租金略超過(guò)10,000美元?印度洋地區(qū)需求量較大,但租金價(jià)格仍然相當(dāng)?shù)兔?一艘57,000載重噸的船舶在理查茲灣交船,開(kāi)往巴基斯坦,以15,000美元的租金價(jià)格成交,另加150,000美元空放津貼?定期期租業(yè)務(wù)缺乏吸引力?一艘58,000載重噸的船舶從孟買(mǎi)始航,租期3/5個(gè)月,以略超過(guò)10,000美元的租金價(jià)格成交?

靈便型船舶

上周,兩大板塊交易活動(dòng)有限?在歐洲大陸和地中海地區(qū),由于缺乏新的廢料訂單和俄羅斯的需求,歐洲大陸表現(xiàn)疲軟,而地中海地區(qū)相對(duì)穩(wěn)定?一艘37,000載重噸的船舶在布倫斯比特爾交船,經(jīng)波蘭開(kāi)往科納克里,以11,300美元的租金價(jià)格成交?美灣地區(qū)租金價(jià)格仍然非常緩慢,租船成交極少,租家的出價(jià)低于此前商定的水平?一艘38,000載重噸的船舶在美國(guó)灣交船,在摩洛哥還船,以12,000美元的租金價(jià)格成交?與此同時(shí),南大西洋板塊似乎更加平衡,市場(chǎng)情緒總體保持穩(wěn)定?一艘34,000載重噸的船舶在雷卡拉達(dá)交船,在西非還船,以16,000美元的租金價(jià)格成交?亞洲地區(qū)上周運(yùn)力持續(xù)增加,租金面臨下行壓力,一些經(jīng)紀(jì)商預(yù)計(jì)市場(chǎng)將進(jìn)一步走軟?一艘28,000載重噸的船舶在日本交船,在東南亞還船,以8,000美元的租金價(jià)格成交?

成品油油輪

LR2油輪

早期的震蕩將中東灣LR2油輪推到了上周初,直到周末才被重新調(diào)整回原位?中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)周三觸頂WS115點(diǎn),此前曾回落至WS110點(diǎn)?中東海灣至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪向西行駛,租金價(jià)格持平于330-340萬(wàn)美元左右?

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū),地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價(jià)格相較上上周繼續(xù)上漲,收?qǐng)?bào)310萬(wàn)美元左右?

LR1油輪

中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS110點(diǎn)水平,盡管LR2油輪周中小幅上漲?開(kāi)往英國(guó)-歐洲大陸的中東海灣至英國(guó)-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪租金價(jià)格進(jìn)一步下跌64,000美元,收?qǐng)?bào)248萬(wàn)美元?

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū),ARA至西非TC16航線60,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周從WS121點(diǎn)上漲至WS128點(diǎn)?

MR油輪

上周,中東灣的MR油輪繼續(xù)緩慢上升?隨后,中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升超過(guò)WS200點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS201.07點(diǎn),波羅的海往返航程等價(jià)期租租金約19,000美元/天?

上周,英國(guó)-歐洲大陸MR油輪重新估值?ARA至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)在上周初的48小時(shí)內(nèi)從WS127點(diǎn)飆升至WS146點(diǎn)?此后運(yùn)費(fèi)指數(shù)暫時(shí)回落至WS140點(diǎn),波羅的海等價(jià)期租租金往返航程等價(jià)期租租金13,276美元/天?ARA至西非TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格一如既往,收?qǐng)?bào)WS189.69點(diǎn)?

上周美灣地區(qū)MR油輪租金價(jià)格相對(duì)堅(jiān)挺?美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周上漲29點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS195點(diǎn)?美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價(jià)格上漲16.43點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS247點(diǎn)?美灣至加勒比TC21航線38,000噸短途航線租金價(jià)格同樣上漲19%,收?qǐng)?bào)1,014,000美元?

靈便型油輪

地中海地區(qū),靈便型油輪租金價(jià)格時(shí)漲時(shí)跌?TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)盡管在周中徘徊于WS230點(diǎn),但目前仍報(bào)WS199點(diǎn),與7天前持平?

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū),跨英國(guó)-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲34點(diǎn)至WS184點(diǎn)?

VLCC油輪

上周,VLCC油輪租金價(jià)格進(jìn)一步走軟,船東仍面臨壓力?中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌3.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS39.65點(diǎn),基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金18,626美元/天?

大西洋板塊,西非至中國(guó)TD15航線260,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌2點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS47.22點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金27,499美元/天?美灣至中國(guó)TD22航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌282,500美元,收?qǐng)?bào)6,885,000美元,往返航程等價(jià)期租租金32,115美元/天?

蘇伊士型油輪

上周,租家在這一領(lǐng)域重新獲得了一些控制權(quán)?西非地區(qū),尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS88點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金31,749美元/天?圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌約4.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS86.67點(diǎn),鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金30,712美元/天?TD6航線中歐至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS97.8點(diǎn),往返航程等價(jià)期租租金32,675美元/天?中東地區(qū),中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河TD23航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS90.5點(diǎn)?

阿芙拉型油輪

北海地區(qū),跨英國(guó)—歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲2.5點(diǎn)至WS127.5點(diǎn),基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金32,558美元/天?

地中海市場(chǎng),跨地中海TD19航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)再次下跌2.5點(diǎn)至WS140.94點(diǎn),基于杰伊漢港至拉瓦拉港航線的往返航程等價(jià)期租租金36,321美元/天?

大西洋板塊另一側(cè),上周早些時(shí)候租金價(jià)格略有上漲,但截至周四已回落至上上周水平?相較上上周,墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價(jià)格持平于176.25點(diǎn)和WS180點(diǎn)左右,往返航程等價(jià)期租租金分別為41,339美元/天和47,225美元/天?美灣至英國(guó)-歐洲大陸跨大西洋TD25航線70,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌15.5點(diǎn),收?qǐng)?bào)WS175.83點(diǎn),基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價(jià)期租租金42,287美元/天?

液化天然氣船舶

隨著疲軟的基本面繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位,液化天然氣市場(chǎng)的悲觀情緒沒(méi)有立即減弱的跡象?太平洋板塊市場(chǎng)仍面臨壓力,貨物規(guī)模限制加劇了這一情況?174,000立方米和160,000立方米船舶之間的運(yùn)費(fèi)差額進(jìn)一步縮小,目前保持在約7,000美元?波羅的海澳大利亞-日本BLNG1航線租金價(jià)格下跌,較大的174,000立方米二沖程船舶首當(dāng)其沖,下跌4,800美元,收?qǐng)?bào)21,200美元?與此同時(shí),160,000立方米三燃料柴電船舶表現(xiàn)略好,但仍下跌1,800美元,收?qǐng)?bào)14,200美元?

在美國(guó),貨物修理方面有一些活動(dòng),但整體市場(chǎng)情緒仍然低迷?174,000立方米二沖程船舶BLNG2休斯頓-歐洲大陸航線租金價(jià)格略微上漲1,300美元,收?qǐng)?bào)22,400美元;160,000立方米三燃料柴電船舶指數(shù)上漲800美元,收?qǐng)?bào)14,600美元?休斯頓-日本航線BLNG3租金價(jià)格基本持平較大的174,000立方米船舶略微上漲200美元,達(dá)到28,400美元,而較小的160,000立方米三燃料柴電船舶下跌400美元,收于17,400美元?

上周,定期期租市場(chǎng)出現(xiàn)了一些交易活動(dòng),突出表現(xiàn)為一筆短期租船成交和一份與指數(shù)掛鉤的結(jié)構(gòu)性交易報(bào)告?然而,波羅的海時(shí)期的租金保持相對(duì)穩(wěn)定?六個(gè)月期利率小幅上漲50美元,至27,400美元,而一年期利率略微下降至36,750美元?三年期利率下降幅度更大,收于53,850美元?盡管有這些發(fā)展,液化天然氣市場(chǎng)的總體前景仍然悲觀,近期幾乎沒(méi)有復(fù)蘇的跡象?

液化石油氣船舶

上周,液化石油氣市場(chǎng)租金明顯上漲,兩大板塊和所有三條航線均出現(xiàn)上漲?在東部,圣誕季節(jié)的臨近維持了需求,貨物仍在等待修理?雖然船舶清單似乎能夠涵蓋增加的活動(dòng),但隨著年底的臨近,市場(chǎng)情緒已經(jīng)轉(zhuǎn)為看漲?拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線租金價(jià)格上漲8.75美元,收?qǐng)?bào)58.917美元,等價(jià)期租租金41,868美元/天?

大西洋板塊,美國(guó)兩條航線交易活動(dòng)活躍?經(jīng)常落后于BLPG3的BLPG2上周受到越來(lái)越多的關(guān)注,一些擺位的詢盤(pán)為比以往更重要的運(yùn)費(fèi)導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)因素?休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格上漲7.25美元,最終收?qǐng)?bào)63美元,等價(jià)期租租金為64,030美元/天?與此同時(shí),BLPG3休斯頓-千葉航線在運(yùn)力緊張的支撐下仍然活躍?幾宗未結(jié)清的潛在貨物使經(jīng)紀(jì)商保持了強(qiáng)勁的看漲情緒?BLPG3航線租金價(jià)格上漲12.833美元,收?qǐng)?bào)113.833美元,等價(jià)期租租金為48,727美元/天?這標(biāo)志著近幾周液化石油氣租金上漲最快的一周之一?