“我大膽預(yù)測價格戰(zhàn)會從1月開始點燃，缺乏智能化，沒有全面研發(fā)和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續(xù)發(fā)展的機(jī)會。”12月31日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬發(fā)布全員信，并提出未來10年是AI的時代，需要將小鵬汽車打造為“面向全球的AI汽車公司”。

整個2024年，小鵬汽車走出前低后高的趨勢。今年初小鵬汽車交付量連續(xù)在低位徘徊，至5月首次實現(xiàn)月交付破萬輛。隨后幾個月內(nèi)，在MONA M03以及小鵬P7+等新車型幫助下，小鵬汽車交付量出現(xiàn)快速增長。9月開始，小鵬汽車月交付量連續(xù)超過2萬輛，并在11月首次實現(xiàn)月交付3萬輛。

何小鵬表示，借助戰(zhàn)略變革、用戶產(chǎn)品驅(qū)動、管理和組織全面涅槃，小鵬汽車補(bǔ)足了營銷、渠道、設(shè)計等短板。未來3年，小鵬汽車的核心策略將會是在清晰的產(chǎn)品圖譜上做精做少，保持差異化，加速全球化。

2025年，小鵬汽車計劃推出多款全面搭載小鵬AI體系技術(shù)的全新車型，幾乎每個季度都會推出新車型和改款車型，其中有幾款新品是小鵬汽車“數(shù)年磨一劍”的重點產(chǎn)品。此外，2025年小鵬汽車將加速出海。目前小鵬汽車已經(jīng)進(jìn)入了全球30個國家與地區(qū)，至明年年底，小鵬汽車計劃進(jìn)入超過60個國家和地區(qū)。未來10年，小鵬汽車目標(biāo)為一半銷量將來自海外。

何小鵬認(rèn)為，2025~2027年，汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段，最近全行業(yè)也更真切地感受到淘汰賽的寒意。雖然新能源汽車滲透率有望持續(xù)走高，但極致的成本控制及配置的同質(zhì)化，會引發(fā)更激烈的競爭，缺乏智能化，沒有全面研發(fā)和市場能力等核心競爭力的車企將失去持續(xù)發(fā)展的機(jī)會。

產(chǎn)品同質(zhì)化被認(rèn)為是目前汽車行業(yè)內(nèi)卷的重要原因。由于產(chǎn)品同質(zhì)化，相關(guān)車型在產(chǎn)品力上無法拉開明顯差距，為了銷量，車企又需要回歸比拼成本和內(nèi)卷流量的循環(huán)當(dāng)中。以往，汽車市場一年的新產(chǎn)品數(shù)量大約為100款左右，但今年僅10月，國內(nèi)就上市了56款新車，并一度出現(xiàn)6款新車圍攻特斯拉Model Y的場景。在激烈的競爭當(dāng)中，車企不得不加快產(chǎn)品投放與迭代速度，通過新產(chǎn)品來刺激消費(fèi)者購買欲望。

國內(nèi)某車企高管曾表示：“目前國內(nèi)的‘卷’很重要的一塊是技術(shù)創(chuàng)新不足，大家都同質(zhì)化，而同質(zhì)化帶來的唯一結(jié)局就是‘價格戰(zhàn)’了，所以要技術(shù)創(chuàng)新、品類創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新，實現(xiàn)客戶的分層，這樣的話大家就能各得其所了。”

人工智能被部分車企認(rèn)為是“破卷”的重要手段。今年開始，小鵬、理想等車企均加大了人工智能、大模型、算力芯片等方面的投入和布局。以小鵬汽車為例，今年小鵬汽車公布了自己的AI體系，并發(fā)布圖靈AI芯片、AI汽車、飛行汽車以及AI機(jī)器人等產(chǎn)品和規(guī)劃。

何小鵬在內(nèi)部信里強(qiáng)調(diào)，AI的發(fā)展浪潮趨勢會比移動互聯(lián)網(wǎng)更大，持續(xù)時間更長，沒有人能打敗趨勢，AI也會具有很強(qiáng)的先發(fā)優(yōu)勢；小鵬目前在AI領(lǐng)域處于行業(yè)引領(lǐng)者的位置，未來10年，要把小鵬打造成一家全球領(lǐng)先的AI汽車公司，實現(xiàn)產(chǎn)品、商業(yè)、組織與全球化全方位領(lǐng)先。面對未來3年，小鵬汽車將在清晰的產(chǎn)品圖譜上做精做少，全球化是核心策略。除此之外，明年小鵬將擴(kuò)招6000人，并歡迎老員工回歸。