2024年汽車行業(yè)競爭激烈，在以舊換新等政策刺激下，全年銷量迎來正增長。

乘聯(lián)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年12月全國乘用車市場零售263.5萬輛，同比增長12.0%，環(huán)比增長8.7%。2024年累計零售2289.4萬輛，同比增長5.5%。

乘聯(lián)會報告顯示，12月車市開局表現(xiàn)強勁，隨著年末臨近，各企業(yè)發(fā)力沖擊年度目標，汽車市場不斷升溫，在2024年12月底截止的“兩新”補貼（以舊換新、報廢更新）對政策到期的車市帶來一波強力拉動。由于2025年春節(jié)時間在1月底，一部分春節(jié)前購車需求也會在2024年12月提前釋放，但仍有小部分地區(qū)以舊換新補貼額度用盡，暫時停滯帶來下半月零售走勢放緩。以上各因素疊加，共同促進今年12月購車需求較強釋放。

2024年，新能源汽車零售1089.9萬輛，同比增長40.7%，新能源車滲透率達49.4%，較去年同期滲透率提升9.1個百分點。值得注意的是，近幾個月來，新能源車滲透率達50%以上。不過，12月新能源車零售滲透率跌破50%為49.4%。

“新能源車企業(yè)比較謹慎，他們在控制12月份的批發(fā)和零售量，想在1月份釋放。而燃油車又在12月份想沖量，所以一沖一降，直接把滲透率降到了50%以下?！背寺?lián)會秘書長崔東樹對記者表示。

在新能源車推動下，自主品牌市場份額大幅增長。2024年自主品牌年度批發(fā)份額突破65%，零售份額突破60%，較去年增長9個百分點。2024年，自主車企迅速成為頭部絕對主力，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車持續(xù)占據(jù)頭部領(lǐng)先位置，廠商銷量份額從上年度32%上升到2024年的39%，傳統(tǒng)自主企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型成功。另一方面，自主乘用車高端化突破明顯，2024年12月份，20萬元以上自主品牌車型占比從2022年的27%上升至2023年36%，再上升到2024年的41%。其中，12月20萬以上新能源車自主占比從2022年的67.4%，上升至2023年的70.6%，再上升到2024年的74.4%。

崔東樹表示，雖然2024年度乘用車零售增長，但較2017年峰值時仍有近百萬輛的差距，2025年仍有促消費的巨大潛力。

乘聯(lián)會報告顯示，2024年全國車市走勢呈現(xiàn)U型增長態(tài)勢，下半年的以舊換新和報廢更新補貼政策力度超強，推動2024年全年車市零售2289.4萬輛增長5.5%。2024年的各地以舊換新的政策拉動銷量日益突出，2025年的以舊換新基本保持2024年的補貼力度，粗略估計報廢更新和以舊換新的總體補貼資金的需求估計要超過2000億元，這將遠超歷史補貼峰值，因此規(guī)范各地以舊換新補貼上限的意義很大。目前按2024年的政策基本延續(xù)的測算基礎(chǔ)，判斷2025年國內(nèi)車市零售2340萬輛，增長2%，新能源乘用車零售1330萬，增長20%，滲透率57%。