近期，蔚來董事長、CEO李斌在季度會上分享了2025年個人的VAU（Vision Action Upgrade）。其中，2025年銷量同比100%增長、力爭2025年第四季度單季度盈利、繼續(xù)構(gòu)建體系化能力成為2025年的三個核心愿景。

2024年蔚來全年銷量約為22萬輛，以此計算，蔚來2025年銷量目標(biāo)約為44萬輛。為此，蔚來將推出ET9、螢火蟲等全新產(chǎn)品，此外，蔚來品牌計劃在2025年逐步推進(jìn)老產(chǎn)品的更新?lián)Q代，樂道品牌則計劃在L60之外，再推出兩款中大型SUV。

李斌認(rèn)為，2025年銷量翻倍是合理目標(biāo)，其中作為高端品牌的蔚來品牌未必銷量能翻番，但第二品牌樂道明年會迎來首個完整銷售年度，且還有兩款新車推出，他有信心實現(xiàn)樂道和蔚來加起來的銷量翻番；此外，螢火蟲每個月還能夠帶來數(shù)千輛的增量。

但在ET5、樂道L60等產(chǎn)品上，蔚來反復(fù)出現(xiàn)上市訂單超出預(yù)期，卻由于交車遲緩，導(dǎo)致后續(xù)新增訂單不及預(yù)期的情況。李斌在2024年第三季度財報會上曾表示，樂道在終端有50%~ 60%戰(zhàn)敗的原因是近期無法提車。

以去年蔚來唯一一款新車樂道L60為例，該車在上市后三個月，月產(chǎn)能才爬坡至1萬輛，李斌曾表示，樂道在終端有50%~ 60%戰(zhàn)敗的原因是近期無法提車。

盡管樂道總裁艾鐵成曾表示，樂道生產(chǎn)訂單已經(jīng)排到了今年一季度，3月銷量沖擊2萬輛。但蔚來披露的信息顯示，今年1月，樂道L60的交付量為5912輛，較其12月10528輛的成績有明顯滑坡，其1月交付成績和小鵬P7+、小米SU7等訂單充沛的產(chǎn)品差異較大。

李斌在本次季度會上表示，新車更換周期很快，新車上市跟它的交付中間不應(yīng)該間隔很長的時間，且在新車上市早期就需要盡快建立銷量口碑?！暗祦碓谲嚨恼麄€生命周期里，沒有對前六個月的銷量勢能建立起足夠強的意識，這是需要改變的地方?！?/p>

實現(xiàn)盈虧平衡也是蔚來2025年最重要的工作之一。李斌曾表示，2026年實現(xiàn)盈利不容有失，將從銷量增長、毛利提升、成本控制、運營效率提升四個方面來確保盈利。

有報道稱，今年1月，蔚來設(shè)立CBU（Cell Business Unit，基本經(jīng)營單元），每個大部門都有一個單獨的成本結(jié)算中心，去計算各個部門在不同項目上已花費、即將要花費的成本。

早在2024年，李斌就在當(dāng)年開工信中強調(diào)要堅決避免無效和低效的投入，“不浪費一張紙、一度電，花好每一分錢”。開工信發(fā)布之后，蔚來“挖礦行動”正式開始，目的是挖掘部門里能省下的每一項花費，以減少不必要的支出浪費。

此外，有相關(guān)知情人士向記者表示，在今年產(chǎn)品的切換中，新車將采用蔚來自研的整車操作系統(tǒng)、智駕芯片等，這也能夠進(jìn)一步實現(xiàn)降本。