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近日有報道稱,廣州市天河區(qū)人民法院對一起智能駕駛追尾致死案作出一審判決,首次明確車企與用戶在智能駕駛事故中的責(zé)任比例。2月13日,廣州市天河區(qū)人民法院工作人員向第一財經(jīng)記者表示,網(wǎng)傳報道并不屬實,天河區(qū)人民法院并未受理過相關(guān)自動駕駛案件,也沒有處理過類似的案件。2月12日,小鵬汽車方面稱網(wǎng)傳事故及判決屬捏造。目前,公安機關(guān)已經(jīng)介入調(diào)查。(第一財經(jīng)記者 魏文)
智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將經(jīng)歷L3技術(shù)提升銷量、L4級別Robotaxi實現(xiàn)軟件收費、自主品牌全球擴散至2035年,最終通過城市NOA和Robotaxi改變消費者認知和出行方式。
喧囂的流量退去后,2025上海車展回歸了本質(zhì)。
身在高烈度競爭的戰(zhàn)場,企業(yè)和高管們來來往往。
業(yè)界人士稱,端到端模型處理的數(shù)據(jù)量將是過去的10倍以上。
智能駕駛畢竟是一項涉及生命安全的技術(shù),任何時候都要守住生命紅線,容不得半點僥幸,為此怎么重視都不為過。