經(jīng)過(guò)多年拉扯，就當(dāng)特斯拉準(zhǔn)備進(jìn)軍印度時(shí)，意想不到的反對(duì)者出現(xiàn)了。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普和美國(guó)“政府效率部”（DOGE）負(fù)責(zé)人、特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克日前接受了美國(guó)媒體的聯(lián)合采訪，兩人在采訪期間互相贊美，不過(guò)一旦涉及印度的關(guān)稅，特朗普立馬換了一副表情，把“槍口”直對(duì)馬斯克，兩人間的分歧顯現(xiàn)。

特朗普表示，特斯拉為規(guī)避印度的高關(guān)稅而在當(dāng)?shù)亟◤S對(duì)美國(guó)“不公平”，全世界國(guó)家都在通過(guò)關(guān)稅“占美國(guó)便宜”，特斯拉“不可能在印度賣出汽車”。在場(chǎng)的馬斯克也未多作解釋，只是表示贊同特朗普關(guān)于“印度關(guān)稅過(guò)高”的觀點(diǎn)，并強(qiáng)調(diào)“關(guān)稅應(yīng)確保公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境”。

特朗普在發(fā)表此番言論前不久，剛剛在白宮接待了到訪的印度總理莫迪。莫迪急匆匆赴美訪問(wèn)，其中一個(gè)重要原因就是希望能夠緩和印度和美國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系。

復(fù)旦大學(xué)國(guó)際問(wèn)題研究院副院長(zhǎng)林民旺研究員向第一財(cái)經(jīng)記者表示，以往經(jīng)驗(yàn)表明，外交說(shuō)服工作對(duì)特朗普的效果有限，即便事先有所溝通，特朗普也會(huì)在認(rèn)為有必要的時(shí)候發(fā)起“貿(mào)易戰(zhàn)”，并不會(huì)有所顧忌。

特斯拉進(jìn)軍印度

特斯拉計(jì)劃在印度首都新德里和最大經(jīng)濟(jì)城市孟買首開(kāi)門(mén)店，正式進(jìn)軍印度市場(chǎng)。據(jù)消息人士透露，目前計(jì)劃是在2025年第三季度開(kāi)始銷售。特斯拉已在2月17日在領(lǐng)英發(fā)布招聘廣告，在當(dāng)?shù)卣心?3個(gè)客服和后臺(tái)支持崗位。

早在2016年，馬斯克就表示特斯拉有意進(jìn)入印度市場(chǎng)，無(wú)奈印度的高關(guān)稅成為了攔路虎。根據(jù)印度此前的關(guān)稅規(guī)則，價(jià)值低于300萬(wàn)盧比（約合25.1萬(wàn)人民幣）的汽車需要繳納70%的進(jìn)口關(guān)稅，300萬(wàn)盧比以上的進(jìn)口車需要繳納100%甚至更高比例的關(guān)稅，而特斯拉主力車型價(jià)值都在300萬(wàn)盧比以上。

為了推動(dòng)本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，印度政府多次邀請(qǐng)?zhí)厮估疆?dāng)?shù)亟◤S，而特斯拉則將降低關(guān)稅作為在印度建廠的先決條件，雙方就此開(kāi)始了拉鋸戰(zhàn)。

2023年6月，莫迪訪美期間特意與馬斯克會(huì)面。馬斯克透露，莫迪正在推動(dòng)特斯拉在印度進(jìn)行重大投資，并稱這也是“特斯拉打算做的事情”，但雙方需要找到合適的時(shí)機(jī)。

最終在2024年3月15日，印度政府出臺(tái)了優(yōu)惠政策，表明從即日起為投資至少415億盧比（約合34.7億元人民幣）、并在3年內(nèi)啟動(dòng)在印度生產(chǎn)的電動(dòng)汽車制造商提供關(guān)稅優(yōu)惠。

根據(jù)規(guī)定，任何定價(jià)約在3.5萬(wàn)美元以上的進(jìn)口電動(dòng)汽車在5年內(nèi)只需繳納15%的關(guān)稅。不過(guò)，每家承諾在印投資的車企，每年最多只能以優(yōu)惠稅率進(jìn)口8000輛，5年總計(jì)4萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，對(duì)于優(yōu)惠條件，特斯拉似乎并不滿意。

馬斯克本計(jì)劃在2024年4月下旬到訪印度并與莫迪會(huì)面，宣布在印度投資20億至30億美元建廠。不過(guò)，馬斯克卻在最后一刻宣布取消印度之行，原因是特斯拉“業(yè)務(wù)十分繁忙”。而一周后，馬斯克突訪中國(guó)，讓印度感到震驚和不滿。

自相矛盾

雖然遭遇挫折，但印度并未放棄發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。同時(shí)隨著特朗普第二任期的開(kāi)啟，馬斯克成為了特朗普身邊的“紅人”，無(wú)論從經(jīng)濟(jì)還是政治因素，印度都希望再爭(zhēng)取一下馬斯克。

莫迪于2月12日至13日到訪美國(guó)，成為特朗普在白宮接待的第一批外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人。在訪美前，莫迪指示將價(jià)格超過(guò)4萬(wàn)美元的高端汽車關(guān)稅從110%降至70%，為兩人會(huì)面做鋪墊。2月13日，莫迪在華盛頓與馬斯克進(jìn)行了會(huì)晤。莫迪表示，雙方討論了太空、汽車、新興技術(shù)和創(chuàng)新等議題。

對(duì)于馬斯克和特斯拉來(lái)說(shuō)，進(jìn)入印度市場(chǎng)依然還是優(yōu)先事項(xiàng)。由于面臨包括同行激烈競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉在2024年經(jīng)歷了10年來(lái)首次全球銷量下滑。進(jìn)入2025年，因?yàn)轳R斯克的爭(zhēng)議言論，導(dǎo)致特斯拉1月份在歐洲的銷量進(jìn)一步下滑。

盡管印度當(dāng)前是全球第三大汽車市場(chǎng)，但電動(dòng)汽車銷量的占比十分之低，2023年僅售出約10萬(wàn)輛，電動(dòng)車滲透率不足8%。這也意味著電動(dòng)車在印度擁有巨大的市場(chǎng)潛力，據(jù)預(yù)計(jì)2030年，印度電動(dòng)車需求將達(dá)到100萬(wàn)輛。

特斯拉并不滿足于時(shí)下的關(guān)稅讓步。如今，特斯拉已經(jīng)在印度著手尋找土地，以建立電動(dòng)汽車制造廠，從而引發(fā)了上文中特朗普的強(qiáng)烈反彈。

這也意味著馬斯克要帶領(lǐng)特斯拉進(jìn)軍印度，除了要“擺平”印度外，更需要在美國(guó)國(guó)內(nèi)做出合理解釋，為何企業(yè)的行為與“美國(guó)第一”政策的產(chǎn)生了直接的利益沖突。