在北汽藍(lán)谷更換企業(yè)名稱后，北汽集團(tuán)旗下另一自主業(yè)務(wù)板塊北京汽車股份有限公司（下稱“北汽股份”）在人事調(diào)整層面迎來了調(diào)整。

2月23日晚間，北汽股份公告顯示，陳巍因工作變動已于2月19日向董事會遞交辭任聲明，不再擔(dān)任本公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會主任及提名委員會主任。同時(shí)，北京汽車建議委任王昊為非執(zhí)行董事，夏鵬被建議委任為公司非職工代表監(jiān)事。

資料顯示，王昊于汽車行業(yè)擁有近15年經(jīng)驗(yàn)，曾任北京汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委委員、副總經(jīng)理，北汽藍(lán)谷信息技術(shù)有限公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，北京汽車集團(tuán)有限公司信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)運(yùn)營部部長、信息中心（藍(lán)谷信息公司）黨支部書記、主任、經(jīng)營與管理部部長、經(jīng)營與管理部/數(shù)字安全與管理部部長、北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理。

近年來，北汽股份業(yè)績承壓。北汽股份旗下共有北京汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四個(gè)業(yè)務(wù)板塊，北京奔馳和北京現(xiàn)代兩家合資公司是北京汽車銷量的主要貢獻(xiàn)者。從營收來看，北京汽車絕大部分收益也來自北京奔馳。而在自主板塊業(yè)務(wù)上投入雖多，但是效果有限。財(cái)報(bào)顯示，2024年前三季度，北汽股份實(shí)現(xiàn)營收1440.21億元，同比下降6.7%；歸母凈利潤31.02億元，同比下降23%。

多年來，自主板塊疲軟是北汽集團(tuán)面臨的最大挑戰(zhàn)，北汽股份和北汽極狐是北汽集團(tuán)兩大自主板塊。而此前多年，北汽集團(tuán)自主板塊業(yè)務(wù)不斷整合，在經(jīng)過多次調(diào)整后，2019年10月，北汽集團(tuán)舉行盛大發(fā)布會推出BEIJING品牌，將北汽新能源和北汽自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一，此舉標(biāo)志著北汽自主板塊大整合告一段落。2020年初，北汽集團(tuán)發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。而新任董事長姜德義掌舵后，進(jìn)一步推進(jìn)”大北京”品牌戰(zhàn)略，除高端新能源品牌極狐保持獨(dú)立外，其他自主品牌統(tǒng)一歸入北京汽車體系。同時(shí)，品牌層面由“北京”與“BEIJING”雙品牌驅(qū)動。

目前，北京汽車品牌定位為“家庭奔赴戶外的樂趣同行者”，共有悅野、悅旅、悅己三大產(chǎn)品序列。其中，悅野系列以BJ40、全新BJ40、BJ60三大系列產(chǎn)品為主線，包含燃油及新能源越野車型，采用”BEIJING"字母標(biāo)識；悅旅系列以BJ30為旗艦產(chǎn)品，主打混動越野；悅己系列則包括全新X7、新魔方等城市SUV燃油車型，也包括EU5、EU5 PLUS等純電動車型，采用中文”北京"標(biāo)識。

北汽集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型中，2024年，北汽集團(tuán)更換品牌標(biāo)識，新標(biāo)摒棄了“北”字元素，轉(zhuǎn)而采用“BAIC”為核心設(shè)計(jì)。目前，北汽集團(tuán)正在推進(jìn)品牌煥新計(jì)劃，其目標(biāo)是通過3年時(shí)間實(shí)現(xiàn)品牌的“煥新向上”，提升品牌知名度、美譽(yù)度；通過5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)“品牌躍遷”。

不過，作為北汽集團(tuán)新能源轉(zhuǎn)型核心的北汽藍(lán)谷（600733.SH）仍處于大幅虧損狀態(tài)。2月14日晚，北汽藍(lán)谷公告稱，公司擬將中文名稱由“北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”（下稱“北汽極狐”）。此次更名旨在進(jìn)一步聚焦新能源汽車主業(yè)，提升品牌在市場中的辨識度和影響力，契合公司未來發(fā)展方向。

目前，北汽極狐在產(chǎn)品線上進(jìn)行了調(diào)整，砍掉了原本計(jì)劃推向市場的兩款純電車型，同時(shí)加碼增程車型。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，北汽極狐將開發(fā)極狐阿爾法T5增程車型和阿爾法S5純電及增程車型、基于BE22平臺開發(fā)極狐品牌MPV產(chǎn)品，還將投資55.32億元用于享界車型項(xiàng)目（北汽極狐與華為合作車型）研發(fā)，涵蓋3款產(chǎn)品。

中信證券在一份研報(bào)中指出，北汽仍需平衡三組關(guān)系：極狐與華為的合作深度、高端產(chǎn)品與下沉市場的互補(bǔ)性、研發(fā)投入與盈利目標(biāo)的矛盾。

去年初，北汽集團(tuán)宣布將向自主板塊投入千億元研發(fā)支出，重點(diǎn)賦能北汽極狐的技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級和服務(wù)升級，目標(biāo)是到2027年實(shí)現(xiàn)極狐年銷60萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，北汽極狐全年銷量為11.4萬輛，同比增長23.53%。