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          北汽集團自主板塊加速調(diào)整,北汽股份陳巍辭任董事長

          第一財經(jīng) 2025-02-24 22:03:20 聽新聞

          作者:武子曄    責(zé)編:唐柳楊

          在北汽藍谷更換企業(yè)名稱后,北汽集團旗下另一自主業(yè)務(wù)板塊北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)在人事調(diào)整層面迎來了調(diào)整。

          在北汽藍谷更換企業(yè)名稱后,北汽集團旗下另一自主業(yè)務(wù)板塊北京汽車股份有限公司(下稱“北汽股份”)在人事調(diào)整層面迎來了調(diào)整。

          2月23日晚間,北汽股份公告顯示,陳巍因工作變動已于2月19日向董事會遞交辭任聲明,不再擔(dān)任本公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略與可持續(xù)發(fā)展委員會主任及提名委員會主任。同時,北京汽車建議委任王昊為非執(zhí)行董事,夏鵬被建議委任為公司非職工代表監(jiān)事。

          資料顯示,王昊于汽車行業(yè)擁有近15年經(jīng)驗,曾任北京汽車集團產(chǎn)業(yè)投資有限公司黨委委員、副總經(jīng)理,北汽藍谷信息技術(shù)有限公司黨委副書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理,北京汽車集團有限公司信息戰(zhàn)略與系統(tǒng)運營部部長、信息中心(藍谷信息公司)黨支部書記、主任、經(jīng)營與管理部部長、經(jīng)營與管理部/數(shù)字安全與管理部部長、北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理。

          近年來,北汽股份業(yè)績承壓。北汽股份旗下共有北京汽車、北京奔馳、北京現(xiàn)代、福建奔馳四個業(yè)務(wù)板塊,北京奔馳和北京現(xiàn)代兩家合資公司是北京汽車銷量的主要貢獻者。從營收來看,北京汽車絕大部分收益也來自北京奔馳。而在自主板塊業(yè)務(wù)上投入雖多,但是效果有限。財報顯示,2024年前三季度,北汽股份實現(xiàn)營收1440.21億元,同比下降6.7%;歸母凈利潤31.02億元,同比下降23%。

          多年來,自主板塊疲軟是北汽集團面臨的最大挑戰(zhàn),北汽股份和北汽極狐是北汽集團兩大自主板塊。而此前多年,北汽集團自主板塊業(yè)務(wù)不斷整合,在經(jīng)過多次調(diào)整后,2019年10月,北汽集團舉行盛大發(fā)布會推出BEIJING品牌,將北汽新能源和北汽自主傳統(tǒng)燃油車板塊合二為一,此舉標(biāo)志著北汽自主板塊大整合告一段落。2020年初,北汽集團發(fā)布了以“北京”和“BEIJING”為核心的“大北京”品牌戰(zhàn)略。而新任董事長姜德義掌舵后,進一步推進”大北京”品牌戰(zhàn)略,除高端新能源品牌極狐保持獨立外,其他自主品牌統(tǒng)一歸入北京汽車體系。同時,品牌層面由“北京”與“BEIJING”雙品牌驅(qū)動。

          目前,北京汽車品牌定位為“家庭奔赴戶外的樂趣同行者”,共有悅野、悅旅、悅己三大產(chǎn)品序列。其中,悅野系列以BJ40、全新BJ40、BJ60三大系列產(chǎn)品為主線,包含燃油及新能源越野車型,采用”BEIJING"字母標(biāo)識;悅旅系列以BJ30為旗艦產(chǎn)品,主打混動越野;悅己系列則包括全新X7、新魔方等城市SUV燃油車型,也包括EU5、EU5 PLUS等純電動車型,采用中文”北京"標(biāo)識。

          北汽集團正處于轉(zhuǎn)型中,2024年,北汽集團更換品牌標(biāo)識,新標(biāo)摒棄了“北”字元素,轉(zhuǎn)而采用“BAIC”為核心設(shè)計。目前,北汽集團正在推進品牌煥新計劃,其目標(biāo)是通過3年時間實現(xiàn)品牌的“煥新向上”,提升品牌知名度、美譽度;通過5年時間實現(xiàn)“品牌躍遷”。

          不過,作為北汽集團新能源轉(zhuǎn)型核心的北汽藍谷(600733.SH)仍處于大幅虧損狀態(tài)。2月14日晚,北汽藍谷公告稱,公司擬將中文名稱由“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”(下稱“北汽極狐”)。此次更名旨在進一步聚焦新能源汽車主業(yè),提升品牌在市場中的辨識度和影響力,契合公司未來發(fā)展方向。

          目前,北汽極狐在產(chǎn)品線上進行了調(diào)整,砍掉了原本計劃推向市場的兩款純電車型,同時加碼增程車型。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃,北汽極狐將開發(fā)極狐阿爾法T5增程車型和阿爾法S5純電及增程車型、基于BE22平臺開發(fā)極狐品牌MPV產(chǎn)品,還將投資55.32億元用于享界車型項目(北汽極狐與華為合作車型)研發(fā),涵蓋3款產(chǎn)品。

          中信證券在一份研報中指出,北汽仍需平衡三組關(guān)系:極狐與華為的合作深度、高端產(chǎn)品與下沉市場的互補性、研發(fā)投入與盈利目標(biāo)的矛盾。

          去年初,北汽集團宣布將向自主板塊投入千億元研發(fā)支出,重點賦能北汽極狐的技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級和服務(wù)升級,目標(biāo)是到2027年實現(xiàn)極狐年銷60萬輛。官方數(shù)據(jù)顯示,2024年,北汽極狐全年銷量為11.4萬輛,同比增長23.53%。

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