2月25日早盤，動(dòng)力電池回收板塊盤中再度強(qiáng)勢(shì)拉升，截至發(fā)稿，圣陽(yáng)股份漲停，寒銳鈷業(yè)漲超16%，騰遠(yuǎn)鈷業(yè)漲超12%，粵宏遠(yuǎn)A、華友鈷業(yè)等跟漲。

2月21日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，審議通過(guò)了《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》。會(huì)議指出，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動(dòng)力電池回收利用能力水平尤為重要。要強(qiáng)化全鏈條管理，著力打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強(qiáng)監(jiān)督管理。要加快制定修訂動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動(dòng)回收利用。

此前，工信部等部委明確要求，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須為電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期。這一“八年之癢”進(jìn)一步推動(dòng)了動(dòng)力電池走向退役回收。

國(guó)融證券指出，早期動(dòng)力電池面臨退役，回收市場(chǎng)放量在即。2014-2018年，中國(guó)新能源汽車銷量從7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)至125.6萬(wàn)輛，首次突破百萬(wàn)輛，同期動(dòng)力電池裝機(jī)量從3.7 GWh增長(zhǎng)至56.9 GWh，增長(zhǎng)超15倍。若考慮動(dòng)力電池的使用年限一般為5至8年，國(guó)家規(guī)定當(dāng)汽車動(dòng)力電池容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)即需要被強(qiáng)制回收。隨著早期新能源車和動(dòng)力電池陸續(xù)臨近退役，動(dòng)力電池回收行業(yè)有望迎來(lái)第一個(gè)爆發(fā)期。

展望后市，光大證券認(rèn)為，當(dāng)前頭部鋰電回收企業(yè)相關(guān)工藝不斷進(jìn)步，鋰回收率逐步提升，有望迎來(lái)更大的成長(zhǎng)機(jī)遇。而在鋰價(jià)企穩(wěn)背景下，期貨現(xiàn)貨價(jià)差收窄、“廢料換原料”等創(chuàng)新合作模式有望穩(wěn)定回收利潤(rùn)。如今政策面再次發(fā)力，龍頭企業(yè)有望率先受益。