新勢(shì)力車(chē)企正面臨傳統(tǒng)車(chē)企的“全民智駕”挑戰(zhàn)。

近日，長(zhǎng)安汽車(chē)宣布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，圍繞數(shù)智產(chǎn)品、數(shù)智運(yùn)營(yíng)、數(shù)智制造、數(shù)智生態(tài)四大核心領(lǐng)域，開(kāi)啟“四大數(shù)智升級(jí)”行動(dòng)。此外，長(zhǎng)安啟源Q07成為品牌首款落地“北斗天樞2.0計(jì)劃”的產(chǎn)品，將搭載長(zhǎng)安汽車(chē)自研的智駕系統(tǒng)天樞智駕，并使用基于大模型的天域座艙、CDC智能魔毯懸架等配置。

2025年伊始，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企先后推出“全民智駕”，大幅增強(qiáng)產(chǎn)品的智能化配置，并將智駕功能門(mén)檻大幅下降至10萬(wàn)元以?xún)?nèi)。此外，奔馳、奧迪等海外品牌則聯(lián)合中國(guó)供應(yīng)商，在2025年推出高階智駕產(chǎn)品。

過(guò)去被認(rèn)為智能化薄弱的傳統(tǒng)巨頭們正意圖改變固有標(biāo)簽，在智能化領(lǐng)域和新勢(shì)力車(chē)企們正面對(duì)抗。

過(guò)去數(shù)年當(dāng)中，小鵬、蔚來(lái)、理想等新勢(shì)力車(chē)企大舉投入智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域，旗下產(chǎn)品幾乎全系標(biāo)配智艙和智駕功能，智能化能力也被作為新勢(shì)力車(chē)企和傳統(tǒng)車(chē)企的核心差異點(diǎn)之一。

中信建投的研報(bào)指出，2025年是智駕實(shí)現(xiàn)從1到10跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，前期特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術(shù)路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規(guī)模效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，2025年強(qiáng)勢(shì)自主品牌有望通過(guò)成熟電動(dòng)化+低成本智能化降維打擊。

同時(shí)，對(duì)于新勢(shì)力車(chē)企而言，單月2萬(wàn)~3萬(wàn)輛的月交付成績(jī)?nèi)噪y和動(dòng)輒月銷(xiāo)十萬(wàn)輛甚至更多的傳統(tǒng)車(chē)企抗衡，兩者之間規(guī)模化降本、盈利能力也有明顯差距。乘聯(lián)會(huì)判斷，汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍在加劇，從卷價(jià)格到卷配置，頭部企業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，蠶食市場(chǎng)份額。

在智艙、智駕開(kāi)始趨同時(shí)，新勢(shì)力車(chē)企在盡可能維持智能汽車(chē)方面領(lǐng)先的同時(shí)，開(kāi)始尋找新的差異點(diǎn)，加速布局大模型、飛行汽車(chē)、機(jī)器人等新領(lǐng)域，以增強(qiáng)自身產(chǎn)品能力和公司的科技屬性，尋找未來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。其中機(jī)器人，人工智能大模型以及低空經(jīng)濟(jì)成為新勢(shì)力車(chē)企布局的熱點(diǎn)。

行業(yè)普遍認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)所應(yīng)用的人工智能大模型、自動(dòng)駕駛、動(dòng)力電池等技術(shù)，能夠在飛行汽車(chē)、機(jī)器人等領(lǐng)域復(fù)用，而上述幾大領(lǐng)域被認(rèn)為有著充足的市場(chǎng)空間。

中國(guó)電子學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)約8700億元。目前，小鵬汽車(chē)、小米、蔚來(lái)、特斯拉、賽力斯等新勢(shì)力車(chē)企均在機(jī)器人方面有所布局。飛行汽車(chē)方面，中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年將達(dá)到3.5萬(wàn)億元。

以小鵬汽車(chē)為例，2024年末，小鵬發(fā)布第二代人形機(jī)器人IRON，該機(jī)器人目前已在小鵬汽車(chē)工廠進(jìn)行應(yīng)用。小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、 CEO 何小鵬表示，目前機(jī)器人都處于 L2 階段，但目標(biāo)是向 L3 邁進(jìn)，小鵬有信心會(huì)成為中國(guó)最早量產(chǎn) L3 機(jī)器人的公司之一，汽車(chē)所應(yīng)用的世界模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)和蒸餾能力都將復(fù)用至機(jī)器人之上。在低空經(jīng)濟(jì)方面，小鵬匯天的飛行汽車(chē)已獲得近4000輛的訂單，并預(yù)計(jì)在2026年量產(chǎn)交付。

理想汽車(chē)則全面向AI轉(zhuǎn)型。2月，理想汽車(chē)總裁馬東輝取代董事長(zhǎng)、CEO李想，擔(dān)任“產(chǎn)供銷(xiāo)聯(lián)席會(huì)”主任，全面負(fù)責(zé)整車(chē)業(yè)務(wù)；李想則被認(rèn)為將投入更多精力在AI方面。在2024年末的一次采訪中，李想表示，AI對(duì)于理想汽車(chē)意味著全部。

據(jù)悉，理想汽車(chē)的車(chē)機(jī)個(gè)人助手“理想同學(xué)”不僅已經(jīng)進(jìn)入了手機(jī)端，同時(shí)其最新的內(nèi)測(cè)版App還接入了DeepSeek R1&V3模型。除了C端產(chǎn)品外，理想汽車(chē)還布局了智能商業(yè)和智能工業(yè)等面向B端的人工智能產(chǎn)品。