“從‘全球研發(fā)-本地生產(chǎn)’，到‘本地研發(fā)-全球生產(chǎn)’，我們充分利用威巴克全球生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)內(nèi)和全球客戶進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)。近年來，我們憑借本地技術(shù)團(tuán)隊(duì)和全球布局，幫助中國(guó)的客戶拓展海外業(yè)務(wù)。”在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，威巴克亞太區(qū)銷售副總裁弗薩蒂·費(fèi)德里克（ Fossati Federico）說道，只有將威巴克在全球長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)速度相結(jié)合，并吸取過往教訓(xùn)，才能取得成功。

威巴克是全球知名空氣懸架供應(yīng)商，2023年，威巴克在無錫工廠開啟空氣彈簧的本地化生產(chǎn)，這是威巴克首次在中國(guó)生產(chǎn)空氣懸架。同年，在威巴克的幫助下，小鵬G9成為國(guó)內(nèi)首輛采用雙腔空氣懸架的產(chǎn)品。

在空氣懸架領(lǐng)域，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)開始引領(lǐng)全球。2020年前后，空氣懸架大多出現(xiàn)在百萬級(jí)豪車之上，隨著中國(guó)新能源汽車的迅速發(fā)展，空氣懸架的裝車率日益提升，入門門檻也持續(xù)降低。

蓋世汽車研究院智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫(kù)的最新統(tǒng)計(jì)，2024年1~12月，國(guó)內(nèi)標(biāo)配空氣懸架的新車銷量約為81.6萬輛，滲透率達(dá)到了3.6%。而2023年同期，標(biāo)配空氣懸架的新車銷量為56.4萬輛，滲透率為2.7%，搭載量同比增長(zhǎng)了44.7%。可以預(yù)見，空氣懸架市場(chǎng)的發(fā)展速度仍將持續(xù)加快。

國(guó)內(nèi)車企市場(chǎng)部人士表示，空氣懸架滲透率不斷加速上升，配置車型進(jìn)一步下沉，30萬元左右的車配置空氣懸架已是常態(tài)。從市場(chǎng)趨勢(shì)可以看到，空氣懸架在往20萬元左右的車型下沉，可能在不遠(yuǎn)的將來，20萬元左右的車型會(huì)大比例配置空氣懸架，甚至變成標(biāo)配都不奇怪。

在空懸普及化的進(jìn)程中，大陸集團(tuán)、威巴克等老牌海外供應(yīng)商，正遭遇孔輝科技、保隆科技等中國(guó)新興懸架供應(yīng)商的挑戰(zhàn)。有中國(guó)空懸供應(yīng)商的管理層人士向記者表示，中國(guó)供應(yīng)商是主機(jī)廠要什么節(jié)奏，就給什么節(jié)奏，就是要快中取勝。

“他們（海外巨頭供應(yīng)商）有很多前瞻的研發(fā)，在部分技術(shù)上，他們?nèi)耘f具有優(yōu)勢(shì)。并且他們也在不斷調(diào)整，以前的策略是把研發(fā)放在國(guó)外，中國(guó)以應(yīng)用為主，做一些全球通用的產(chǎn)品；現(xiàn)在都在增加中國(guó)本土的資源，來實(shí)現(xiàn)本地研發(fā)、快速響應(yīng)，能否成功取決于能夠在多少時(shí)間里調(diào)整到位，能調(diào)整到什么程度。”上述管理層人士表示。

以威巴克為例，該公司在無錫建設(shè)了技術(shù)中心，負(fù)責(zé)中國(guó)和全球的研發(fā)和項(xiàng)目，確保將尖端技術(shù)轉(zhuǎn)化為中國(guó)客戶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

“威巴克中國(guó)團(tuán)隊(duì)以中國(guó)速度服務(wù)客戶，同時(shí)滿足更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”弗薩蒂·費(fèi)德里克告訴記者，威巴克將持續(xù)投資本地組織、人才培養(yǎng)和核心業(yè)務(wù)，在中國(guó)技術(shù)中心實(shí)現(xiàn)更多創(chuàng)新和研發(fā)。