2025全國兩會正在進行，2025《政府工作報告》正式發(fā)布。其中指出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護和市場分割，打通市場準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟循環(huán)的卡點堵點，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭。

當(dāng)日，來自汽車業(yè)的委員、代表就行業(yè)“內(nèi)卷”競爭發(fā)表了自己的看法。

全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，目前，汽車行業(yè)的競爭正逐漸趨于良性，這在汽車行業(yè)從上到下已經(jīng)形成共識，行業(yè)自身也在進行調(diào)整，且對汽車行業(yè)“內(nèi)卷”、惡性競爭問題的逐漸向好充滿了期待。

馮興亞稱，汽車行業(yè)本身就是競爭性行業(yè)，適度競爭是汽車行業(yè)的特點。惡性競爭和整個體系相關(guān)聯(lián)。因為過去每個企業(yè)的發(fā)展在各地拿到的支持政策不一樣，造成了成本競爭上出現(xiàn)了一些不合理之處。

他進一步表示，解決汽車行業(yè)的惡性競爭需要行業(yè)各方面努力，這是一個大課題。行業(yè)內(nèi)外、消費者都要對惡性競爭有共識，只要形成共識，問題解決起來就容易。惡性競爭會減少企業(yè)的收入，導(dǎo)致企業(yè)沒有足夠的利潤和資金增加科技研發(fā)和攻關(guān)，會降低產(chǎn)品品質(zhì)，這在長期是不可持續(xù)的。短期內(nèi)可能還感知不到，但長期看行業(yè)競爭一定會走向正常的。

全國人大代表，小鵬汽車董事長何小鵬表示：“2025年很難在汽車價格上有價格戰(zhàn)，我認(rèn)為行業(yè)會更關(guān)注配置，包括自動駕駛的配置。”全國人大代表，奇瑞汽車董事長尹同躍表示，價格戰(zhàn)要轉(zhuǎn)向科技戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)。

全國政協(xié)委員，賽力斯集團創(chuàng)始人張興海認(rèn)為，中國新能源汽車逐漸做到全球第一，非常不易，但是存在很多挑戰(zhàn)。特別是國內(nèi)的一些競爭挑戰(zhàn)非常激烈。體現(xiàn)在卷價格、卷技術(shù)，甚至可能會在生態(tài)上有一些競爭。

張興海表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在的市場化有些無序，需要有序的市場化，需要企業(yè)自律，也建議政府加強監(jiān)管，才能把新能源汽車行業(yè)做得更好。

全國人大代表，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)發(fā)展要強調(diào)科技創(chuàng)新、強調(diào)個性化和高端化發(fā)展，以差異化創(chuàng)新破局內(nèi)卷；同時，也要反對不公平競爭、詆毀同行等行為，維持良好的市場秩序。

雷軍表示：“政府工作報告特別提出要綜合整治‘內(nèi)卷式’競爭，對此我完全贊同，‘反內(nèi)卷’的本質(zhì)就堅決規(guī)避低質(zhì)量同質(zhì)化競爭。創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展的動力，只有堅持底層技術(shù)創(chuàng)新，才能持續(xù)實現(xiàn)效率提升、體驗提升。向前跑，不原地卷，我們要堅定推進高端化、突出差異化和個性化，始終堅持走高質(zhì)量發(fā)展的道路。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年降價車型達227款，其中新能源車新車降價車型的平均降價力度達1.8萬元。價格戰(zhàn)導(dǎo)致車企利潤下滑，去年汽車行業(yè)利潤同比下降8%；利潤率4.3%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平。

中信證券在研報中表示，2024年陸續(xù)出臺的以舊換新政策在2024年下半年很好地起到了銷量托底作用，預(yù)計2025年乘用車銷量2924萬輛，行業(yè)走出內(nèi)卷曙光已現(xiàn)。