日前，廣汽豐田純電新車鉑智3X正式上市，起售價落在10萬元區(qū)間。其中，高階智駕版本起售價14.98萬元，這也是行業(yè)首次將激光雷達高階智駕的價格打入14萬級。

當前，高階智駕已成為新車競爭頗為看重的一大賣點。為了增加產(chǎn)品在國內(nèi)市場的競爭力，廣汽豐田正加速向新能源、智能化“投誠”。在鉑智3X前，廣汽豐田已針對中國新能源汽車市場發(fā)布過bZ4X、鉑智4X等車型，但銷量一直難有起色。

為此，廣汽豐田為鉑智3X引入頭部的智駕供應商，智駕芯片采用英偉達Orin X，智駕系統(tǒng)采用Momenta 5.0，實現(xiàn)一段式端到端智能駕駛。同時，鉑智3X越級配置中型SUV空間、中控大屏等，輔以低至10萬元級別的起售價，打破合資新能源汽車的價格底線。據(jù)廣汽豐田介紹，鉑智3X上市1小時內(nèi)訂單已超萬臺。

新款電動車型疊滿性價比、高階智駕配置的背后，是以廣汽豐田為代表的日系品牌在國內(nèi)市場正承壓。乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月主流合資品牌零售銷量為49萬輛，同比下降27%，環(huán)比下降30%。其中，日系品牌零售份額為13.4%，同比下降3.3個百分點。其中，豐田汽車在中國的新車銷量同比減少 13.9%，降至 13.65 萬輛；日產(chǎn)汽車在中國新車銷量同比減少 30.7%，降至 4.54萬輛；本田汽車在中國銷量同比下降31.7%，降至6.89萬輛。

日系車在電動化、智能化轉(zhuǎn)型速度仍在追趕自主品牌，加之燃油車基本盤縮水，加速推出新能源產(chǎn)品成為日系品牌提振在華銷量的共識。

比如本田在華推出全新電動品牌燁，并規(guī)劃燁P7、燁S7和燁GT CONCEPT等車型，燁P7和燁S7分別由廣汽本田、東風本田負責，于2025年量產(chǎn)上市。東風日產(chǎn)則發(fā)布“智行未來2025”戰(zhàn)略計劃，加速重塑在華競爭力，應對中國新能源汽車市場激變。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，東風日產(chǎn)計劃在未來三年內(nèi)推出8款純電動車型及6款插混動力車型，并計劃在2025年前完成全系車型的OTA升級能力覆蓋。

另一方面，以比亞迪為首的自主新能源品牌同樣以智能化投入車市競爭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源車企零售銷量前10名中，自主品牌占據(jù)8席。尤其比亞迪官宣全民智駕戰(zhàn)略，并將“高階智駕”帶入10萬元以內(nèi)，帶動行業(yè)智駕車型價格進一步下探，日系新能源車型能否打好“翻身仗”仍有待銷量驗證。