日前，廣汽豐田純電新車鉑智3X正式上市，起售價(jià)落在10萬(wàn)元區(qū)間。其中，高階智駕版本起售價(jià)14.98萬(wàn)元，這也是行業(yè)首次將激光雷達(dá)高階智駕的價(jià)格打入14萬(wàn)級(jí)。

當(dāng)前，高階智駕已成為新車競(jìng)爭(zhēng)頗為看重的一大賣點(diǎn)。為了增加產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，廣汽豐田正加速向新能源、智能化“投誠(chéng)”。在鉑智3X前，廣汽豐田已針對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)布過(guò)bZ4X、鉑智4X等車型，但銷量一直難有起色。

為此，廣汽豐田為鉑智3X引入頭部的智駕供應(yīng)商，智駕芯片采用英偉達(dá)Orin X，智駕系統(tǒng)采用Momenta 5.0，實(shí)現(xiàn)一段式端到端智能駕駛。同時(shí)，鉑智3X越級(jí)配置中型SUV空間、中控大屏等，輔以低至10萬(wàn)元級(jí)別的起售價(jià)，打破合資新能源汽車的價(jià)格底線。據(jù)廣汽豐田介紹，鉑智3X上市1小時(shí)內(nèi)訂單已超萬(wàn)臺(tái)。

新款電動(dòng)車型疊滿性價(jià)比、高階智駕配置的背后，是以廣汽豐田為代表的日系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正承壓。乘聯(lián)分會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年1月主流合資品牌零售銷量為49萬(wàn)輛，同比下降27%，環(huán)比下降30%。其中，日系品牌零售份額為13.4%，同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，豐田汽車在中國(guó)的新車銷量同比減少 13.9%，降至 13.65 萬(wàn)輛；日產(chǎn)汽車在中國(guó)新車銷量同比減少 30.7%，降至 4.54萬(wàn)輛；本田汽車在中國(guó)銷量同比下降31.7%，降至6.89萬(wàn)輛。

日系車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型速度仍在追趕自主品牌，加之燃油車基本盤(pán)縮水，加速推出新能源產(chǎn)品成為日系品牌提振在華銷量的共識(shí)。

比如本田在華推出全新電動(dòng)品牌燁，并規(guī)劃燁P7、燁S7和燁GT CONCEPT等車型，燁P7和燁S7分別由廣汽本田、東風(fēng)本田負(fù)責(zé)，于2025年量產(chǎn)上市。東風(fēng)日產(chǎn)則發(fā)布“智行未來(lái)2025”戰(zhàn)略計(jì)劃，加速重塑在華競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)激變。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，東風(fēng)日產(chǎn)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)推出8款純電動(dòng)車型及6款插混動(dòng)力車型，并計(jì)劃在2025年前完成全系車型的OTA升級(jí)能力覆蓋。

另一方面，以比亞迪為首的自主新能源品牌同樣以智能化投入車市競(jìng)爭(zhēng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月，新能源車企零售銷量前10名中，自主品牌占據(jù)8席。尤其比亞迪官宣全民智駕戰(zhàn)略，并將“高階智駕”帶入10萬(wàn)元以內(nèi)，帶動(dòng)行業(yè)智駕車型價(jià)格進(jìn)一步下探，日系新能源車型能否打好“翻身仗”仍有待銷量驗(yàn)證。