3月12日，極星科技（PSNY.US）原首席運(yùn)營官（COO）欽培吉正式加盟蓮花汽車（LOT.US），出任中國區(qū)總裁，向蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰匯報(bào)。

欽培吉是老“吉利人”，從2011年起便在沃爾沃汽車大中華區(qū)任職；2019年被任命為沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售公司總裁；2023年8月，欽培吉出任吉利汽車集團(tuán)銷售公司副總經(jīng)理；2024年6月，欽培吉正式加盟極星科技。

另外，極星科技原CMO賈小卉也已加入蓮花汽車，但具體任職尚未確定。

從更名，到車型大降價(jià)，到向車主致歉，再到此次高層人事“大換血”，蓮花汽車2025年的開局并不平凡。

2025年年初，馮擎峰便發(fā)布內(nèi)部信，宣布?xì)v經(jīng)多年的努力，路特斯在中國取得了歷史性的法務(wù)勝利，即2024年12月7日起，LOTUS的圓標(biāo)、字標(biāo)、“蓮花”中文商標(biāo)都回到了蓮花集團(tuán)手中。路特斯也正式更名為蓮花汽車。

更名后的蓮花汽車很快便在2月中旬發(fā)布了新款汽車，但車型售價(jià)相較老款下降超10萬元，這引起了很多老車主的不滿。對此，蓮花汽車向車主發(fā)布致歉信，稱品牌之所以在推出新車型時(shí)選擇降價(jià)，是為拓寬價(jià)格帶，降低起售價(jià)格門檻應(yīng)對市場競爭，但的確忽略了與用戶的前置溝通。

3月上旬，就有市場消息傳出，蓮花汽車高層出現(xiàn)人事變動(dòng)。記者了解到，蓮花中國副總裁陸昱霖和此前低調(diào)加入蓮花汽車的喬心昱均離職。

蓮花汽車在當(dāng)下的中國市場面臨了諸多挑戰(zhàn)，一方面，蓮花汽車所面向的超豪華汽車市場的電動(dòng)化路徑還未完全展開，其新能源滲透率仍無法和主流市場相比；另一方面，小米SU7 Ultra等新競品的加入，也讓競爭變得更為激烈。

在這樣的市場背景下，如果要扭轉(zhuǎn)局面，蓮花汽車必須采取“雷霆”手段。蓮花汽車方面表示，此次高層人事變動(dòng)旨在強(qiáng)化中國市場的本土化運(yùn)營與全球化戰(zhàn)略的協(xié)同推進(jìn)。

在中國市場，馮擎峰表示，欽培吉的調(diào)任凸顯了吉利集團(tuán)對蓮花未來發(fā)展的重視，他此前在沃爾沃推動(dòng)品牌向上及體系化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，或?yàn)樯徎ㄔ谌A銷量增長注入新動(dòng)能。