3月18日，比亞迪港股（01211.HK）盤中漲幅超6%，每股報(bào)408.80港元；京泉華（002885.SZ）開盤大漲10%，每股報(bào)14.94元；奧特迅（002227.SZ）開盤大漲10%，每股報(bào)14.07元；富特科技（301607.SZ）盤中漲幅5%，每股報(bào)48..50元。受比亞迪新技術(shù)釋放利好影響，充電樁概念股開盤活躍，永貴電器（300351.SZ）、盛弘股份（300693.SZ）、中熔電氣（301031.SZ）、泰永長(zhǎng)征（002927.SZ）、綠能慧充（600212.SH）等高開超5%。

3月17日晚間，比亞迪正式發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，“天閃計(jì)劃”露出真容，其中包括閃充電池、每分鐘約3萬(wàn)轉(zhuǎn)的電機(jī)、1000伏電壓平臺(tái)和兆瓦閃充系統(tǒng)。

基于超級(jí)e平臺(tái)研發(fā)的車型，最大的亮點(diǎn)在于充電速度。在最大峰值1000伏電壓1000安電流下，閃充電池充電功率最高可達(dá)1兆瓦，充電倍率達(dá)到10C，實(shí)現(xiàn)車輛充電5分鐘、續(xù)航里程400公里。作為對(duì)比，業(yè)內(nèi)較常見的800伏電壓超充，最快可實(shí)現(xiàn)車輛充電5分鐘、續(xù)航里程300公里，二者相差100公里。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，該平臺(tái)的研發(fā)是為徹底解決用戶的充電焦慮，讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，即在充電速度上實(shí)現(xiàn)“油電同速”。過(guò)去，燃油車加一次油約8分鐘；而現(xiàn)在，100千瓦時(shí)的電池從0～100%充電速度也約8分鐘。為了推進(jìn)這一目標(biāo)，比亞迪未來(lái)將在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)超4000個(gè)兆瓦閃充站，并將向社會(huì)資本開放技術(shù)，共建充電網(wǎng)絡(luò)。

王傳福還表示，針對(duì)現(xiàn)有公共充電樁，比亞迪將利用智能升壓的技術(shù)，使用車輛現(xiàn)有的電機(jī)電控，無(wú)需增加新部件也能進(jìn)行升壓快充，實(shí)現(xiàn)對(duì)公共快充樁的兼容，達(dá)到升壓快充。比如在250千瓦的公共充電樁上用雙槍充電，可達(dá)500千瓦的充電功率。

比亞迪的新動(dòng)作讓投資者對(duì)其外部供應(yīng)商的興趣增加。京泉華在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，比亞迪是公司車載磁性器件業(yè)務(wù)的重要客戶。富特科技表示，公司是比亞迪體系內(nèi)供應(yīng)商，為比亞迪部分配置車型供應(yīng)車載電源產(chǎn)品。奧特迅的液冷超充技術(shù)則已于2024年與包括比亞迪在內(nèi)的等眾多車型進(jìn)行了實(shí)車充電試驗(yàn)，輸出電壓范圍覆蓋200V～1000V。

單個(gè)充電樁由充電模塊、充電槍線、主控板、結(jié)構(gòu)件、控制器、其他接觸器和傳感器構(gòu)成。建設(shè)一座480千瓦的超充站，建設(shè)費(fèi)用約60萬(wàn)元（不含電力增容）。目前，新能源汽車市場(chǎng)仍以800伏高壓充電為主，超過(guò)60款車型可實(shí)現(xiàn)800伏高壓充電，市場(chǎng)滲透率約8%。

國(guó)聯(lián)民生研報(bào)指出，比亞迪提出的4000座以上閃充站布局與技術(shù)共享策略，有利于1000伏充電技術(shù)路線推廣。