通脹之下，在美國買輛新車，已經(jīng)超出了許多美國人的承受能力。加征關(guān)稅之后，尋找便宜的汽車將變得更加困難。

家住美國加利福尼亞州的章先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)在美國新車的平均價(jià)格已經(jīng)接近5萬美元了，通脹之前才3萬美元出頭，還不要提，高利率目前加劇了美國一般家庭的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，“目前在美國市場(chǎng)上的所謂好外國車通常是來自日本韓國和歐洲，而且主要在加拿大和墨西哥制造，此后回到美國組裝，即便如此也還是很貴?！?/p>

特朗普政府將于下周生效的25%進(jìn)口汽車關(guān)稅預(yù)計(jì)將持續(xù)推高汽車行業(yè)的成本，使其標(biāo)價(jià)再次上漲數(shù)千美元。這種影響在低端市場(chǎng)可能尤為明顯，因?yàn)橥ㄓ闷嚬?、福特汽車公司、起亞汽車和現(xiàn)代汽車公司等公司生產(chǎn)的許多最便宜的車型都是在美國境外生產(chǎn)的。

“對(duì)于那些買家來說，這將是一場(chǎng)真正的斗爭(zhēng)?！?/strong>汽車研究公司Cox Automotive執(zhí)行分析師基廷（Erin Keating）表示，“我們只能預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)上漲，激勵(lì)措施將消失。一些車輛可能會(huì)消失?！?/p>

法國橋智庫主席周瑞（Joel Ruet）接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，以北美汽車產(chǎn)業(yè)來看，研究顯示，在加拿大、墨西哥和美國之間，一個(gè)汽車零部件在最終組裝成整車之前，可能需要跨越美墨加邊境多達(dá)七次。若每次加征25%的關(guān)稅，最終成本可能激增三倍，這樣的供應(yīng)鏈不僅效率低下，甚至完全不可行。

3萬美元以下汽車可能成為特朗普關(guān)稅犧牲品

目前，特朗普將關(guān)稅定為“永久性”，但尚不清楚這些關(guān)稅將持續(xù)多久，以及貿(mào)易伙伴的讓步是否會(huì)導(dǎo)致關(guān)稅降低或取消。

Cox Automotive的數(shù)據(jù)顯示，目前美國市場(chǎng)上有20款售價(jià)低于30000美元的車型，其中至少有一半將受到新關(guān)稅的嚴(yán)重打擊。

該公司在最近的一份研究報(bào)告中估計(jì)，在加拿大或墨西哥組裝的汽車中，成本平均將上漲5855美元，“對(duì)‘經(jīng)濟(jì)實(shí)惠’汽車的影響可能會(huì)使其中許多汽車在美國市場(chǎng)上無法生存?！痹搱?bào)告顯示。

實(shí)際上，美國底特律的汽車制造商已經(jīng)放棄了大部分乘用車市場(chǎng)，優(yōu)先考慮利潤更高的SUV等車型，而將歷史上占行業(yè)最實(shí)惠汽車份額的小型轎車讓給了亞洲的汽車制造商們。

因而，關(guān)稅將打擊國內(nèi)行業(yè)的許多入門級(jí)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品主要從勞動(dòng)力成本較低、供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)的國家進(jìn)口。譬如，通用汽車在韓國生產(chǎn)低價(jià)雪佛蘭Trax緊湊型SUV和Trailblazer緊湊型SUV。這兩款車都是通用汽車最便宜的車型。

不過，通用汽車的Trax車型銷量不佳，起價(jià)約為20000美元，其裝備最齊全的Activ內(nèi)飾級(jí)別起價(jià)不到26000美元。去年，通用汽車在美國銷售了20多萬輛Trax車型，而且得益于韓國更便宜的供應(yīng)基地，該公司實(shí)現(xiàn)了盈利。這款車很快將面臨25%的關(guān)稅，這將迫使通用汽車作出艱難的決定，決定如何處理額外的成本。

章先生對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，美國一家汽車企業(yè)老總自己也曾經(jīng)說過，如果沒有對(duì)美國汽車市場(chǎng)的一些保護(hù)，美國汽車是沒有競(jìng)爭(zhēng)力的，但是“把市場(chǎng)保護(hù)起來之后，美國老百姓怎么辦呢？只能去購買這些昂貴但不值的汽車?！?/p>

斯特蘭蒂斯（Stellantis）目前也在美國國外（墨西哥）生產(chǎn)其最便宜的吉普車型Compass SUV車型。福特也從墨西哥進(jìn)口入門級(jí)Maverick小型皮卡以及Bronco Sport緊湊型SUV。

在近期同投資者的電話會(huì)議上，斯特蘭蒂斯董事長(zhǎng)埃爾坎 (John Elkann)表示擔(dān)心“我們?cè)诿绹圃斓漠a(chǎn)品價(jià)格實(shí)惠”以及關(guān)稅引發(fā)的“不確定性”可能會(huì)損害美國的需求。

美國汽車政策委員會(huì)在26日的一份聲明中表示：“至關(guān)重要的是，關(guān)稅的實(shí)施方式應(yīng)避免提高消費(fèi)者的價(jià)格并保持北美作為全球汽車生產(chǎn)集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)力。”

該組織代表福特、通用和斯特蘭蒂斯進(jìn)行游說，并表示致力于推進(jìn)特朗普政府增加美國就業(yè)和生產(chǎn)的目標(biāo)。

此外，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車最便宜的汽車 Venue小型跨界車及其入門級(jí)Elantra轎車均在韓國制造，韓國還供應(yīng)每種車型的絕大多數(shù)零部件。關(guān)聯(lián)公司起亞的入門級(jí)Soul小型跨界車也在韓國制造，其K4轎車在墨西哥組裝。

墨西哥還為美國消費(fèi)者供應(yīng)日產(chǎn)汽車公司最便宜的車型，包括 Kicks小型SUV、Sentra緊湊型轎車和Versa超小型轎車。

廉價(jià)汽車市場(chǎng)的便宜汽車還來自本田汽車公司和豐田汽車公司。售價(jià)約28000美元的本田思域車型在印第安納州生產(chǎn)。豐田在密西西比州生產(chǎn)卡羅拉緊湊型汽車，起價(jià)約為23000美元。

摩根大通：美國汽車價(jià)格可能上漲11.4%

特朗普承認(rèn)汽車價(jià)格可能會(huì)因關(guān)稅而上漲，但他認(rèn)為，任何短期痛苦都將被國內(nèi)制造業(yè)的長(zhǎng)期收益所抵消。除了本周宣布的對(duì)汽車進(jìn)口征收25%的關(guān)稅外，美國還計(jì)劃對(duì)其他行業(yè)和特定國家征收額外關(guān)稅。

周瑞對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，特朗普政府高關(guān)稅的長(zhǎng)期賭注在于，促使企業(yè)將投資從歐洲轉(zhuǎn)向美國以規(guī)避成本，但這一策略未必成功。

“作為歐洲投資者，我既可以選擇留在歐洲，也可以前往美國。當(dāng)美國關(guān)稅很高時(shí)，我若在美國設(shè)廠生產(chǎn)，仍會(huì)從全球采購原材料。這是否更具盈利性？我不確定，甚至可能適得其反。短期來看，這還可能擾亂經(jīng)濟(jì)秩序?！彼Q。

摩根大通的一份報(bào)告顯示，如果關(guān)稅完全轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，美國汽車價(jià)格可能平均上漲 11.4%。這高于其之前對(duì)加拿大和墨西哥進(jìn)口產(chǎn)品征收25%關(guān)稅后上漲5.7%的估計(jì)。

知名汽車購物網(wǎng)站埃德蒙多斯（Edmunds）洞察主管卡德維爾（Jessica Caldwell）在一份聲明中表示：“汽車價(jià)格上漲是合理的，這對(duì)已經(jīng)在努力應(yīng)對(duì)持續(xù)的負(fù)擔(dān)能力問題的行業(yè)來說是一個(gè)額外挑戰(zhàn)?！?/p>

越來越高的價(jià)格已經(jīng)開始將長(zhǎng)期的新車買家推向二手市場(chǎng)，進(jìn)一步上漲可能會(huì)加速這種轉(zhuǎn)變。

截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間27日中午，二手車經(jīng)銷商CarMax Inc.和Carvana Co.的股價(jià)均小幅上漲，而租車公司赫茲全球控股公司（Hertz Global Holdings）股價(jià)飆升27%，創(chuàng)下三年多來的最大盤中漲幅。通用汽車、福特和斯特蘭蒂斯的股價(jià)均下跌。

但基廷表示，即使是二手車市場(chǎng)也很麻煩。疫情影響了汽車生產(chǎn)，導(dǎo)致?lián)屖值囊坏饺甑呐f二手車庫存減少?；⒄f，這給四到六年車齡的車型價(jià)格帶來了上行壓力。

“現(xiàn)在庫存中的二手車平均車齡超過六年。”基廷表示，“我們看到二手車庫存正在減少，對(duì)于許多最便宜的新車來說，“它們之所以在美國以外生產(chǎn)是有原因的，因?yàn)檫@樣才能讓它們保持價(jià)格實(shí)惠?！?/p>