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特朗普政府希望以關(guān)稅方式促進(jìn)制造業(yè)回流美國,這一愿望能否實現(xiàn)?
當(dāng)?shù)貢r間3日,法國總統(tǒng)馬克龍抨擊了特朗普政府對幾乎所有國家和地區(qū)征收所謂“對等關(guān)稅”的決定,稱此舉 “野蠻 ”且 “毫無根據(jù)”,并提議暫時停止歐洲未來在美國的投資。
“在美國打擊我們的時候,歐洲的主要企業(yè)開始向美國經(jīng)濟(jì)投資數(shù)十億歐元,這將傳達(dá)什么信息?馬克龍在與法國工業(yè)界代表會面時表示,“我們需要集體團(tuán)結(jié)?!?/p>
他并表示,這種暫停應(yīng)該持續(xù)到 “我們與美國澄清了事情為止”。
美國總統(tǒng)特朗普2日在白宮簽署關(guān)于所謂“對等關(guān)稅”的行政令,宣布美國對貿(mào)易伙伴加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”,并對某些貿(mào)易伙伴征收更高關(guān)稅,其中對歐盟的加征稅率為20%。
值得注意的是,馬克龍又提到了啟動歐盟打擊經(jīng)濟(jì)脅迫的工具---反脅迫工具(ACI),一旦啟動,該工具可以征收關(guān)稅、限制服務(wù)貿(mào)易、限制外國直接投資和政府采購。
目前正在歐洲調(diào)研的對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法國經(jīng)濟(jì)研究中心主任、巴黎索邦大學(xué)博士生導(dǎo)師趙永升對第一財經(jīng)記者表示,客觀而言,以法國為例,涉及公共投資的企業(yè)會把法國總統(tǒng)的話聽進(jìn)去,對法國私企而言可能僅是參考,不過法國真正的策略是“以罰代稅”,也一直在歐盟推動這一策略。
他解釋道,譬如近期歐盟根據(jù)《數(shù)字市場法》(DMA)對美國蘋果和Meta公司處以巨額罰款,這就體現(xiàn)了法國推動的力量,“法國的方式可以歸納為方式較為柔軟,但出手果斷”。
關(guān)稅壓力下歐洲汽車巨頭計劃在美裁員
如前所述,美國將從4月9日起對歐盟加征20%對等關(guān)稅。此外,歐盟還將面臨已經(jīng)生效的25%的鋼鐵、鋁關(guān)稅和25%的出口汽車關(guān)稅。
如果將服務(wù)貿(mào)易計算在內(nèi)的話,根據(jù)歐盟方面的數(shù)據(jù),2023年美國與歐盟的貨物貿(mào)易逆差為1558億歐元(約合1686億美元),在服務(wù)貿(mào)易方面,美國實現(xiàn)了1040億歐元(約合1126億美元)順差。整體而言,美國對歐盟的貿(mào)易逆差為518億歐元(約合560億美元)。
“昨晚宣布的決定是殘酷和毫無根據(jù)的。之所以說它毫無根據(jù),是因為貿(mào)易失衡無法通過設(shè)置關(guān)稅來糾正?!瘪R克龍表示,“經(jīng)濟(jì)理論的基礎(chǔ)表明情況恰恰相反,尤其是在商品貿(mào)易不平衡卻沒有考慮數(shù)字服務(wù)的情況下?!?/p>
馬克龍并預(yù)測,對美國經(jīng)濟(jì)來說,對等關(guān)稅將證明是不可持續(xù)的(政策),會使美國企業(yè)和公民變得“更弱更窮”。
馬克龍并在此次會議上會見了受關(guān)稅影響的法國企業(yè)負(fù)責(zé)人,其中包括空中客車公司首席執(zhí)行官福瑞(Guillaume Faury)、賽峰集團(tuán)首席執(zhí)行官安德里斯(Olivier Andries)和法國海運公司達(dá)飛輪船負(fù)責(zé)人薩德(Rodolphe Saade)。
根據(jù)美國經(jīng)濟(jì)分析局公布的最新數(shù)據(jù),到2023年,法國企業(yè)在美國的直接投資(FDI)達(dá)到約3700億美元,占美國外國FDI總額近7%。
不過,各大企業(yè)是否會對馬克龍的發(fā)言作出回應(yīng)還有待一段時間觀察。
此前,特朗普將達(dá)飛和歐洲汽車制造商Stellantis列為最近因他而在美國投資的企業(yè)。達(dá)飛曾在上個月表示,將在美國投資200億美元發(fā)展海事基礎(chǔ)設(shè)施。
不過,就在3日,Stellantis表示,受美國進(jìn)口汽車關(guān)稅政策影響,該公司決定裁撤其五家美國工廠的900名員工,并暫停加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產(chǎn)業(yè)務(wù)。
Stellantis美洲區(qū)首席運營官非洛薩表示,遭到裁員的美國工廠為其動力總成和沖壓零部件廠,為在加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產(chǎn)零配件。
趙永升對第一財經(jīng)記者表示,特朗普政府出臺關(guān)稅政策的重要原因之一就是要測試一下產(chǎn)業(yè)和資本的回歸,“美國能不能做到,這實際上是最關(guān)鍵的?!?/p>
歐盟如何對美報復(fù)
3日早些時候,法國政府發(fā)言人普里馬斯(Sophie Primas)表示,法國正在推動歐盟對美國科技公司實施報復(fù),并將措施擴(kuò)大到服務(wù)業(yè)。
馬克龍也堅持認(rèn)為,歐盟不應(yīng)該回避對美國關(guān)稅的強(qiáng)硬回應(yīng)。他提出,歐盟有可能使用其最有力的武器--反脅迫工具來打擊美國的數(shù)字服務(wù)以及“美國經(jīng)濟(jì)的融資機(jī)制”。
馬克龍表示,面對前所未有的挑戰(zhàn),歐盟應(yīng)利用其擁有4.5億消費者的單一市場,拿出 “統(tǒng)一、有力和堅決”的對策。
目前歐盟委員會(歐委會)已表示準(zhǔn)備對關(guān)稅進(jìn)行報復(fù),但將首先優(yōu)先考慮談判,預(yù)計在4日,歐委會先同歐盟成員國統(tǒng)一立場。
“沒有什么是被排除在外的。所有手段都擺在桌面上?!瘪R克龍表示,“絕不能在短期內(nèi)排除任何可能性?!?/p>
馬克龍所提到的反脅迫工具,自2023年生效以來從未使用過。簡單而言,該工具允許歐盟對經(jīng)濟(jì)脅迫行為實施反制裁,這包括限制貿(mào)易與服務(wù),以及限制某些知識產(chǎn)權(quán)、外國直接投資和公共采購準(zhǔn)入。不過,該工具的使用有嚴(yán)格限制。
近日,世貿(mào)組織(WTO)總干事伊維拉在發(fā)表署名文章時也指出,在全球服務(wù)貿(mào)易中有一個明顯贏家:美國。
“2023年,美國服務(wù)業(yè)出口額超過1萬億美元,占全球出口總額的13%,2024年又增長了8%。2024年,美國與大多數(shù)主要經(jīng)濟(jì)體(包括歐洲、亞洲和美洲的主要合作伙伴)的服務(wù)貿(mào)易順差將近3000億美元?!彼龑懙溃懊绹救ツ戢@得的知識產(chǎn)權(quán)使用費和許可費超過1440億美元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過全球同行?!?/p>
德國柏林自由大學(xué)現(xiàn)代中國學(xué)院客座研究員史世偉在近期接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示,美歐之間的商品貿(mào)易額逐年增長,如果加上服務(wù)貿(mào)易,雙方“你中有我”,歐盟并不是無牌可打。
趙永升對第一財經(jīng)記者表示,法國在近些年,一直在歐盟推動“以罰款代替關(guān)稅”的方式,針對的是科技企業(yè)的數(shù)字服務(wù),而且此方法非常有效,具體可以參考?xì)W盟以往對于美國科技巨頭開出的天價罰單。
至于在歐盟的報復(fù)行為上,趙永升認(rèn)為,歐盟可能打擊面不會太廣,但是會出爐反制關(guān)稅列表,針對關(guān)鍵的農(nóng)副產(chǎn)品等對歐進(jìn)口的美國產(chǎn)品進(jìn)行關(guān)稅反制。
所謂“對等關(guān)稅”是“開錯方、吃錯藥”,不僅無助于解決貿(mào)易不平衡問題,還會反噬美國自身,嚴(yán)重擾亂國際貿(mào)易秩序。
雙方同意盡快啟動磋商,深入討論市場準(zhǔn)入相關(guān)問題,為企業(yè)創(chuàng)造更有利的營商環(huán)境,并立即開展電動汽車價格承諾談判,以及討論中歐汽車產(chǎn)業(yè)投資合作問題。
如果對等關(guān)稅按計劃推進(jìn),美國乃至全世界可能將付出比上世紀(jì)大蕭條時期更高的代價。
不論外部發(fā)生什么情況,最根本的還是要把自己的事情做好。
“對等關(guān)稅”的設(shè)計極度荒謬和不合理。