“現(xiàn)在市面上對智駕等級的傳播很模糊，有說L2.5級的，有說L2.9級的，更過分的還有說睡在車?yán)?、讓車自己開的，這其實(shí)是對用戶不負(fù)責(zé)任的宣傳。”4月16日，嵐圖汽車CEO盧放在“天元智架”技術(shù)發(fā)布會(huì)上談行業(yè)亂象。他稱他反對混淆概念，智駕平權(quán)平的不僅僅是使用權(quán)，更重要的是用戶的知情權(quán)。

當(dāng)日，嵐圖汽車發(fā)布了全球首個(gè)L3級智能架構(gòu)——“天元智架”，該架構(gòu)融合了青云L3級智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心技術(shù)，全面升級機(jī)械層到智駕層，為L3智駕提供硬件與算法基礎(chǔ)。嵐圖汽車稱，該公司首款全尺寸大六座時(shí)代科技旗艦SUV將搭載L3級智能架構(gòu)所有技術(shù)，于今年年底發(fā)布；L3級智能架構(gòu)技術(shù)，也將在2至3年內(nèi)搭載至全系車型。

對于L3級自動(dòng)駕駛，盧放對記者表示，L3是有條件的自動(dòng)駕駛，依然不是嚴(yán)格意義上的自動(dòng)駕駛。在啟動(dòng)L3功能時(shí)，主駕從駕駛員變成安全監(jiān)督員，依然要對車進(jìn)行監(jiān)控，做好隨時(shí)接管車的準(zhǔn)備。從用戶的使用角度來看，在人駕的時(shí)候人負(fù)責(zé)，車駕的時(shí)候就是廠商來負(fù)責(zé)。在整車安全系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，L3相對于L2有了更高的要求。比如系統(tǒng)的可靠性、持續(xù)性；再比如，智能駕駛系統(tǒng)運(yùn)行每10億小時(shí)，可能發(fā)生的故障不能超過10次，這對于整車系統(tǒng)的安全能力要求非常高，背后就是全鏈路的冗余，比如制動(dòng)冗余、轉(zhuǎn)向冗余、芯片備份冗余等等，需要車輛的能力帶寬更強(qiáng)更寬，更加從容應(yīng)對各種突發(fā)場景。

“在輔助駕駛落地的過程中，存在混淆用戶視聽的傳播，導(dǎo)致用戶對L2、L3的認(rèn)知不足，帶來駕駛安全風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)對行業(yè)帶來較大風(fēng)險(xiǎn)。對于乘用車企業(yè)來說，L3的到來，不僅是責(zé)任主體的變化，主機(jī)廠應(yīng)該把技術(shù)冗余做到極致。車企需要保證每一項(xiàng)技術(shù)、功能的穩(wěn)定性以及冗余的邊界。”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰對記者表示。

就在4月16日晚，工信部網(wǎng)站發(fā)文表示召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理工作推進(jìn)會(huì)，會(huì)議強(qiáng)調(diào)汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開展組合駕駛輔助測試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)。

盧放強(qiáng)調(diào)，智能駕駛必須以安全為核心價(jià)值，當(dāng)前行業(yè)存在過度營銷硬件參數(shù)、忽視系統(tǒng)整合的現(xiàn)象，部分企業(yè)脫離機(jī)械控制基礎(chǔ)（如動(dòng)力分配、制動(dòng)協(xié)調(diào)）和算法匹配能力空談智能駕駛。

“在行業(yè)里，大家講智能駕駛往往只是講所謂的、打引號的智能駕駛能力，或者是算力能力、識(shí)別能力、算法能力等，但僅有這些是不夠的。就像我們有聰明的大腦，但是四肢如果有問題，行動(dòng)依然受限。所以，必須有智能的架構(gòu)。”盧放對記者表示，智能駕駛是整車的能力，市面很多宣傳往往只是激光雷達(dá)或者芯片，但是在算法或整車執(zhí)行方面跟不上，就容易出現(xiàn)很大的誤導(dǎo)。

“在智能駕駛行業(yè)里有很多亂象，比如做不到動(dòng)力分配控制、動(dòng)力和制動(dòng)協(xié)調(diào)，卻說具備某種智能駕駛能力，這是屬于虛假傳播。”盧放表示，以前宣傳的智能駕駛只是堆芯片、堆傳感器、堆激光雷達(dá)，堆算法，但忽略了整車控制的執(zhí)行能力。

在盧放看來，真正的智能駕駛需要有整車能力的基礎(chǔ)，再加上智能化的技術(shù)，合在一起融合后才能構(gòu)成完整的智能化體驗(yàn)。他說，希望友商、伙伴通過智能架構(gòu)的開發(fā)，如動(dòng)力、底盤、車身控制等，再加上智能化的開發(fā)，如算力、芯片、算法、云端控制等，行業(yè)里形成智能化的能力標(biāo)準(zhǔn)，或者大家達(dá)成共識(shí)，一起把整車水平做得更高，給中國消費(fèi)者或全球消費(fèi)者真正安全出行的體驗(yàn)。