4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱“2025上海車展”）正式拉開序幕。當(dāng)上海車展迎來40周年，中國自主品牌汽車已經(jīng)通過新能源、智能化等技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，成為全球汽車市場不可忽視的重要力量，來自五湖四海的外國參展商、外國消費(fèi)者涌入本屆上海車展，組成一道靚麗的風(fēng)景線，彰顯出中國汽車品牌在國際市場強(qiáng)大的吸引力，不僅體現(xiàn)在中國市場的強(qiáng)大需求，更體現(xiàn)在中國創(chuàng)新的高質(zhì)量供給。

首當(dāng)其沖地，2025上海車展首日，法國前總理Jean-Pierre Raffarin（讓-皮埃爾·拉法蘭）親自帶隊(duì)法國汽車協(xié)會(huì)參觀團(tuán)，來到小鵬汽車的展臺(tái)，體驗(yàn)了小鵬的AI機(jī)器人IRON、小鵬旗艦MPV車型X9等先進(jìn)的產(chǎn)品。Jean-Pierre Raffarin在參觀過程中多次表示，展臺(tái)展出的AI科技和創(chuàng)新成果讓他看到了中國新能源汽車行業(yè)的無限潛力。

當(dāng)前，打破國內(nèi)品牌認(rèn)知、樹立品牌高端化路線、亮出智能化技術(shù)名片均成為中國汽車進(jìn)擊全球市場的砝碼。根據(jù)2025上海車展多家自主品牌公布的“出海”戰(zhàn)略，東南亞市場、歐洲市場、中東市場、南美洲市場被列為“出海”的主要陣地。

來自中東迪拜的阿勒披著白袍穿梭在奇瑞捷途、鴻蒙智行、仰望等多個(gè)自主品牌汽車展臺(tái)，他鮮明的服飾風(fēng)格在場館中顯得格外亮眼。在鴻蒙智行的展臺(tái)，阿勒駐足問界M9車型旁長達(dá)半小時(shí)，仔細(xì)詢問產(chǎn)品功能亮點(diǎn)和出口政策，有意當(dāng)場下訂。阿勒告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“現(xiàn)在中東地區(qū)，尤其是迪拜，很多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者、當(dāng)?shù)毓径枷氩少徶袊呖萍嫉男履茉雌?，比如問界M9、仰望U8這類中大型插混SUV，憑借原地掉頭、涉水越野等產(chǎn)品亮點(diǎn)，以及智能化座艙、駕駛技術(shù)等，吸引了很多中東消費(fèi)者。”

與阿勒隨行的中國人士對第一財(cái)經(jīng)表示，近2年來，隨著中國汽車智能化技術(shù)提升，自主高端品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，中東、東南亞市場對自主高端品牌的需求明顯提升。有迪拜客戶一次性采購了100輛中國自主新能源汽車，用于公司商務(wù)用車，尤其定位百萬元級別的豪車，更容易受到中東消費(fèi)者的偏愛。

當(dāng)中國汽車在全球市場參與度穩(wěn)步增長，跨國車企、供應(yīng)商紛紛調(diào)轉(zhuǎn)車頭，由“出口中國”轉(zhuǎn)向“從中國出發(fā)”“向中國學(xué)習(xí)”。

采埃孚CEO柯皓哲在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示：“中國汽車市場在許多方面都是創(chuàng)新的引領(lǐng)者，這主要得益于其龐大的消費(fèi)者群體。我們看到，中國車主對創(chuàng)新持非常開放的態(tài)度，因此汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)了大量創(chuàng)新技術(shù)。說實(shí)話，其中一些可能會(huì)失敗，但另一些則會(huì)取得重大突破。正是這種開放的態(tài)度，推動(dòng)市場保持高度的創(chuàng)新性和競爭力。在我看來，這正是中國市場的特點(diǎn)——它不僅是全球最大的單一市場，同時(shí)也是最具創(chuàng)新活力的市場之一。”

柯皓哲進(jìn)一步表示，采埃孚深耕中國市場40余年，實(shí)現(xiàn)了從“中國銷售”到“中國智造”，再到“中國創(chuàng)新，反哺全球”的轉(zhuǎn)型。他說：“中國市場猶如健身房的鐵砧——唯有與本土及國際企業(yè)的激烈角逐中，才能鍛造出更強(qiáng)競爭力。”

海斯坦普集團(tuán)執(zhí)行主席Riberas就對第一財(cái)經(jīng)表示，中國是充滿機(jī)遇的市場。過去幾年中國汽車市場在增長，但歐洲汽車市場卻在衰退。“過去幾年我們充分融入中國市場，感覺已經(jīng)成為一個(gè)中國企業(yè)在參加展會(huì)了。”

均勝電子旗下均聯(lián)智行CEO奚曉華告訴記者，2025上海車展首日已經(jīng)有好幾撥國外的客戶前來接洽。包括通用、豐田、本田、寶馬等各類主流廠商，其中寶馬全球采購和技術(shù)團(tuán)隊(duì)一行洽談進(jìn)行了一個(gè)小時(shí)。

談及海外客戶現(xiàn)在來上海國際車展最關(guān)心的話題，奚曉華用“中國在做什么，能做什么，能不能幫我干”來進(jìn)行簡短總結(jié)。他展開談到，國外的客戶來中國車展，主要還是關(guān)心未來的技術(shù)發(fā)展趨勢，以及中國的技術(shù)將如何更安全地影響全球技術(shù)發(fā)展進(jìn)程。

均聯(lián)智行亞洲區(qū)CTO朱魁告訴第一財(cái)經(jīng)記者，國外的客戶現(xiàn)在非常務(wù)實(shí)。以歐洲客戶為例，他們非常關(guān)注中國智能座艙、智能駕駛等進(jìn)展，因?yàn)橹袊闹悄荞{駛技術(shù)達(dá)到了全球領(lǐng)先，技術(shù)迭代又快。“他們不僅關(guān)心智能汽車，還關(guān)心智能化技術(shù)中哪些是可以節(jié)省的成本。”朱魁說道。

起亞中國的管理人員表示：“現(xiàn)代起亞集團(tuán)今年將派出千余名人員來參加上海車展，并且明確要求他們在展會(huì)期間必須在展館內(nèi)學(xué)習(xí)交流，不得外出觀光旅游。”

豐田汽車執(zhí)行董事上田達(dá)郎在雷克薩斯新能源汽車項(xiàng)目落戶上海市的簽約儀式上表示：“外面的世界無限廣闊，上海也是廣闊世界中重要的一站。我們期待與更多的本地供應(yīng)商合作，向世界展示中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，共同推動(dòng)中國技術(shù)反哺全球市場。”

當(dāng)前，本田、豐田、奧迪等外資車企在開拓中國市場時(shí)，均重視起汽車智能座艙、智能輔助駕駛等技術(shù)的提升?；诖?，選擇與華為、Momenta、DeepSeek等中國汽車科技領(lǐng)域的供應(yīng)商合作已經(jīng)成為外資車企本地化研發(fā)的一大趨勢。另一方面，中國新能源汽車已經(jīng)開始向合資品牌反哺，開發(fā)出如廣汽豐田鉑智3X等合資新能源汽車。

外資“涌進(jìn)來”之際，中國車企正在加速“走出去”，全球化是中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。中國車企正以創(chuàng)新“踏浪出海”，從單純的“產(chǎn)品出口”走向“生態(tài)共建”，通過技術(shù)輸出、供應(yīng)鏈協(xié)同等多維度重塑中國汽車的全球競爭力。

工信部原副部長蘇波此前表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)已然步入“由大變強(qiáng)” 的關(guān)鍵戰(zhàn)略窗口期，上汽、比亞迪等企業(yè)通過獨(dú)資、合資、收購等多元化方式，積極構(gòu)建海外產(chǎn)能，這清晰地表明中國車企正從單純的整車出口，邁向全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)出海的新階段。

具體到企業(yè)，長安汽車認(rèn)為“無海外、不長安”“無基地、不長安”，已在全球布局海外五大區(qū)域市場、建成9個(gè)海外整車工廠，全球渠道網(wǎng)點(diǎn)已超9000個(gè)。未來，長安汽車將五大海外區(qū)域市場提升到中國市場同等戰(zhàn)略高度，全球布局將從3000萬市場容量擴(kuò)展到5000萬，加速海外五大區(qū)域本地化。推動(dòng)中國車企實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出海”向“品牌出海”“產(chǎn)業(yè)出海”的全新階段躍遷。

深藍(lán)汽車CEO鄧承浩在2025上海車展采訪中表示，這一輪中國電動(dòng)汽車車出海，一是技術(shù)領(lǐng)先，二是成本領(lǐng)先。其中，成本領(lǐng)先，意味著我們能夠?qū)⒊杀緝?yōu)勢拿來做品牌、做服務(wù)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者的體驗(yàn)。

蔚來汽車CEO李斌在2025上海車展采訪中表示，現(xiàn)在中國是全球最大的汽車出口國。今年整個(gè)產(chǎn)量還會(huì)往上漲，最終中國汽車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量是有機(jī)會(huì)到四千萬輛左右，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的份額應(yīng)該可以超過40%。