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作者:孫澤蕙 責(zé)編:孫澤蕙
12月27日,國務(wù)院新聞辦公室舉行“中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展成效”系列新聞發(fā)布會,交通運輸部副部長李揚表示,下一步要不斷優(yōu)化、不斷增加投入來滿足群眾,特別是假期出行的需求。力爭在2025年底基本能夠?qū)崿F(xiàn)固定的充電設(shè)施為主體、移動的應(yīng)急充電設(shè)備為補充,重要節(jié)點實現(xiàn)全覆蓋,力爭讓群眾出行有保障。
2025年,大量合資汽車品牌在第一季度的銷量有了明顯回暖,業(yè)內(nèi)認(rèn)為,這或許與車企的“一口價”策略有關(guān)。第一財經(jīng)記者實地走訪多家品牌4S店發(fā)現(xiàn),越來越多的大廠加入了“一口價”的行列,消費者購車的價格透明度有了明顯提升,買車再不用為比價“跑斷腿”。但相關(guān)專家也指出,價格只是產(chǎn)品的外在體現(xiàn),車企還需要持續(xù)提升自己的技術(shù)和產(chǎn)品力,才能真正穩(wěn)定價格。
3月新能源車市成績單出爐,造車新勢力迎來“小陽春”。比亞迪狂銷37.74萬輛穩(wěn)坐頭把交椅,零跑首奪新勢力月銷冠軍,理想、小鵬單月交付雙雙突破3萬大關(guān)。但狂歡背后仍有暗流涌動,在傳統(tǒng)車企新能源品牌屢屢打出價格牌的背景下,造車新勢力也面臨不小壓力。更值得警惕的是,自動駕駛這把“科技利刃”正反噬市場,技術(shù)躍進與安全信任危機并存。新勢力如何突圍?智能化賽道是否面臨重估?《財經(jīng)夜行線》邀請乘聯(lián)會秘書長崔東樹一同討論。