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          智駕平權(quán)是噱頭？銷售曝低價車智駕存在門檻 專家：規(guī)則滯后 車企概念營銷居多︱一探
          第一財經(jīng)2025-03-24 18:03:29
          責(zé)編：鄒婷
            
           近期，多家車企密集推出“智駕平權(quán)”車型，宣稱將智駕功能價格下探至20萬元以下市場。第一財經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前智駕系統(tǒng)實際存在價格分層，低價車型僅搭載基礎(chǔ)視覺方案，部分車企20萬元以上車型才配備城市高階智駕功能。此外，不同級別車型在傳感器配置等方面存在軟硬件差異。專家表示，當(dāng)前車企“技術(shù)普惠”口號背后一部分是營銷噱頭，在視覺數(shù)據(jù)積累、路測法規(guī)滯后等瓶頸背后，“智駕平權(quán)”目前對新能源汽車市場影響有限。 
            
           
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          近期，多家車企密集推出“智駕平權(quán)”車型，宣稱將智駕功能價格下探至20萬元以下市場。第一財經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管部分消費者對智駕技術(shù)表現(xiàn)出興趣，但也有消費者實際體驗后指出實用性欠佳。在探訪過程中，有銷售人員透露，當(dāng)前智駕系統(tǒng)實際存在價格分層，低價車型僅搭載基礎(chǔ)視覺方案，20萬元以上車型才配備城市高階智駕功能。此外，不同級別車型在傳感器配置等方面存在軟硬件差異。專家表示，當(dāng)前車企“技術(shù)普惠”口號背后一部分是營銷噱頭，在視覺數(shù)據(jù)積累、路測法規(guī)滯后等瓶頸背后，“智駕平權(quán)”目前對新能源汽車市場影響有限。更現(xiàn)場、更財經(jīng)，一探究竟！
          

            
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