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第一財(cái)經(jīng)2025-03-31 11:06:19
作者:上午市場(chǎng)零距離 責(zé)編:朱夢(mèng)韻
在2025年電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,新能源汽車行業(yè)兩大關(guān)鍵技術(shù)路徑引發(fā)熱議。業(yè)內(nèi)表示,換電模式以及 NOA(導(dǎo)航輔助駕駛)技術(shù)正形成 "雙輪驅(qū)動(dòng)",前者重構(gòu)電池全生命周期價(jià)值鏈條,后者推動(dòng)智能駕駛進(jìn)入大規(guī)模普及新階段,也標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入到價(jià)值重構(gòu)新階段。
近期,多家車企密集推出“智駕平權(quán)”車型,宣稱將智駕功能價(jià)格下探至20萬(wàn)元以下市場(chǎng)。第一財(cái)經(jīng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),當(dāng)前智駕系統(tǒng)實(shí)際存在價(jià)格分層,低價(jià)車型僅搭載基礎(chǔ)視覺方案,部分車企20萬(wàn)元以上車型才配備城市高階智駕功能。此外,不同級(jí)別車型在傳感器配置等方面存在軟硬件差異。專家表示,當(dāng)前車企“技術(shù)普惠”口號(hào)背后一部分是營(yíng)銷噱頭,在視覺數(shù)據(jù)積累、路測(cè)法規(guī)滯后等瓶頸背后,“智駕平權(quán)”目前對(duì)新能源汽車市場(chǎng)影響有限。