從星空夢想，到商業(yè)化落地，民營火箭公司怎樣“從無到有”，打破原有路徑？技術拓荒后，如何叩問蒼穹？本期節(jié)目邀請到了星河動力創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉百奇，看中國的商業(yè)航天如何書寫屬于自己的星辰傳奇。

 

本期嘉賓：星河動力創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官劉百奇。星河動力成立于2018年，是國內第一家實現(xiàn)連續(xù)、穩(wěn)定發(fā)射的民營火箭公司，截至目前，已經成功完成18次火箭發(fā)射，將77顆衛(wèi)星送入預定軌道，致力于為人類低成本、高頻次進入空間提供解決方案。

特約評論員：漢理資本創(chuàng)始人錢學鋒

 

一、良性競爭助推商業(yè)航天發(fā)展

劉曄：對于民營火箭公司，星河動力和國家隊之間是競爭的關系還是競合的關系？

劉百奇：不管我們是國家的還是民營的企業(yè)，都是在市場的規(guī)則下有序地良性地競爭。因為我們最開始創(chuàng)業(yè)的時候，我們曾經說過，希望我們的供應鏈都是民營企業(yè)的。但是現(xiàn)在，隨著我們產業(yè)的發(fā)展，我們認為這是不對的。因為我們的供應鏈應該也是商業(yè)化、市場化的。我們選擇供應鏈的時候，是基于它的產品質量、它的成本、它交付的進度這樣一個市場化公平的原則去選擇。

劉曄：我們來聽聽錢總從投資人的角度，早期看這種商業(yè)火箭的公司，您怎么去考量它的未來的成功的概率、它的風險、怎么去挑選這個創(chuàng)始人？

錢學鋒：劉總是從2018年開始創(chuàng)業(yè)。從資本市場角度，其實2018年是一個不錯的年份，甚至是一個高峰期。但是實際上這個商業(yè)航空有巨大的不確定性。所以對這個創(chuàng)始人有各種全方位的考量，作為一個優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者，他的執(zhí)行力、甚至他的融資能力都很重要。他不能是個單項冠軍，他必須是個全能冠軍。他不能有明顯的短板，如果有明顯的短板可能也夠嗆。

 

二、民營火箭公司面臨的最大拷問

劉曄：商業(yè)航天的技術要求是很高的。所以大部分的創(chuàng)業(yè)者可能是技術背景出身，他能不能運營好這家公司沒有被驗證過。那我們問一下劉總，那么投資人對您最大的拷問是什么？

劉百奇：我們做商業(yè)航天，當時最難的是什么？最難的是大家都覺得這件事情特別難，因為投資人如果認為這件事情很難，干不成，那么他就不會輕易地去投資。我們要組建專業(yè)的研發(fā)團隊，如果我們的小伙伴都認為這個很難，那么這些專業(yè)的工程師們也不會愿意加入這個創(chuàng)業(yè)隊伍中來。所以說，當時我們在融資過程中，投資人最大的拷問其實還是對這個行業(yè)。我們到底能不能用更少的人、更少的錢做出更有性價比的火箭，對于早期成立的火箭公司來說，面臨的更多的是質疑。包括對這個產業(yè)的質疑，也包括對團隊的質疑。

 

三、火箭公司如何商業(yè)化落地？

劉曄：早期我們說航天夢，我們往往指的是火箭升空，但對于一家公司，尤其是一家民營公司，航天夢就是一個商業(yè)行為，那我們也來聊一聊星河動力的商業(yè)模式。

劉百奇：我們的火箭把客戶的衛(wèi)星或者是飛船這樣的航天器從地面運送到太空中，運送到他指定的軌道上，向客戶收取發(fā)射服務費，這個火箭公司它實質上就是一種太空快遞公司。我們可以有多種的模式，有專車模式：整個火箭所有的運力都賣給一家客戶。也有拼車的服務模式：我們可以把不同客戶的衛(wèi)星，放在一枚火箭上，然后一次性地把它們送到太空中去。針對這個模式，我們也設計了不同運力的火箭，從小到大一共是四型火箭。

劉曄：目前您的主要的客戶大概有多少家，有哪些未來的可能性？

劉百奇：目前星河動力已經成功完成了16次發(fā)射，為24家衛(wèi)星公司客戶發(fā)射了63顆衛(wèi)星。這些衛(wèi)星涵蓋物聯(lián)網衛(wèi)星、光學遙感衛(wèi)星、氣象衛(wèi)星。我們現(xiàn)在發(fā)射這些火箭，目前還屬于小運力的火箭。公司今年有運力1.6噸和8噸的兩型火箭。完成首飛之后，我們會面向像國家的寬帶通信衛(wèi)星，采用一箭多星，進一步地提升我們的發(fā)射能力，也為客戶提供更低成本、更高效率的發(fā)射服務。

 

四、技術創(chuàng)新如何突破瓶頸？

劉曄：到底中國的火箭，什么時候能夠真正地實現(xiàn)回收，目前的挑戰(zhàn)在哪里？

劉百奇：現(xiàn)在我們要做的事情是兩步。第一步，就是火箭在實現(xiàn)回收之前，對一個商業(yè)企業(yè)說，應該也做到一個足夠低的成本，每公斤發(fā)射的成本能夠降到2萬以下。在實現(xiàn)回收之后，我們希望能夠降到1萬人民幣每公斤以下。其實關于火箭回收的很多關鍵技術，國內基本上已經攻克了。我們做的是要通過工程去驗證，實現(xiàn)火箭把衛(wèi)星送入軌道返回來，并且能夠多次很穩(wěn)定地返回來。如果有一天我們的火箭實現(xiàn)回收了，但是一個火箭如果只重復使用了一次，并沒有降低它的成本，一定是要使用多次，可能至少要五次或者十次以上，才能夠實現(xiàn)成本的下降。

 

五、商業(yè)航天未來發(fā)展的新路徑

劉曄：對星河動力未來十年，你有什么規(guī)劃？

劉百奇：我們一般認為2015年是中國商業(yè)航天元年，相關的政策在那一年開始陸續(xù)地出臺。現(xiàn)在我們走過了十個年頭，對于中國的這批創(chuàng)業(yè)者來說，我們在第一階段要解決的首要任務是從航天事業(yè)到航天產業(yè)。

第一步是先解決我們低軌衛(wèi)星互聯(lián)網建設，如果說這一步我們建成了，第二步要是圍繞地月經濟圈，我們去建設月球基地，開發(fā)月球上的氦3資源。氦3資源我們知道它是一種非常有經濟價值的資源。再往遠走才是去往深空更遠的地方，可能是火星，也可能是小行星采礦。我們公司把小行星采礦作為了一個遠期目標，它需要運載能力更大更強的運載火箭。

但是針對火星上，是否要建立火星基地，是否要到火星上去建立移民？這個商業(yè)上的策劃還需要我們進一步去論證。中國作為一個航天大國，正在向航天強國邁進。在整個航天發(fā)展的戰(zhàn)略中，是應該有自己的思考和定力的。

劉曄：其實我們也看到我們的國家近期出臺了《中華人民共和國航天法》的征求意見稿。所以我們的民營公司未來參與這個深空探測衛(wèi)星互聯(lián)網的這個機會和限制有哪些？

劉百奇：《中華人民共和國航天法》的出臺，其實等于是我們中國航天戰(zhàn)略，就是使民營經濟主體合法化，邁出了重要的一步。這意味著民營企業(yè)除了我們現(xiàn)在從事的這些純商業(yè)的行業(yè)活動之外，我們也可以參加國家的這些深空探測。所以我認為這是一個非常重要的機遇。

可能還面臨一些自身的挑戰(zhàn)。因為要走向深空探測，我們可能有些更多的技術需要去突破。對重大任務的執(zhí)行能力也需要去提升。參與到國家重大任務是一種機遇，我認為也是一種挑戰(zhàn)。