上市僅兩月的寶馬純電iX3官降七萬(wàn)元
寶馬iX3于2020年11月20日廣州車(chē)展正式上市，僅僅兩個(gè)月，寶馬汽車(chē)宣布調(diào)整純電動(dòng)BMW iX3的價(jià)格，純電動(dòng)BMW iX3領(lǐng)先型的售價(jià)從46.9萬(wàn)元調(diào)整為39.9萬(wàn)元，純電動(dòng)BMW iX3創(chuàng)領(lǐng)型從50.9萬(wàn)元調(diào)整為43.9萬(wàn)元。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：雖然都是官方降價(jià)，但特斯拉能“割韭菜”，寶馬很可能“顆粒無(wú)收”。原因很簡(jiǎn)單，消費(fèi)者需要的是智能電動(dòng)車(chē)，而不是“油改電”。iX3沒(méi)有特斯拉的高度智能化，內(nèi)飾和燃油版寶馬X3別無(wú)兩樣，只是多了個(gè)藍(lán)色的按鈕。純電動(dòng)車(chē)后排中間地板還是高高凸起，全系配置單電機(jī)，不要說(shuō)特斯拉Model Y、奧迪e-tron，和比亞迪漢ev比也拿不出手。比造一臺(tái)智能電動(dòng)車(chē)更難的，是改變一個(gè)企業(yè)的思維。

北汽新能源：尚無(wú)有關(guān)裁員方案或計(jì)劃
針對(duì)“北汽新能源將裁員20%”的傳聞，北汽新能源方面回應(yīng)，目前該公司尚無(wú)關(guān)于裁員的方案或計(jì)劃，沒(méi)有發(fā)生研發(fā)高管主動(dòng)離職的情況，也沒(méi)有計(jì)劃開(kāi)展對(duì)在崗的研發(fā)高管進(jìn)行勞動(dòng)合同解除的情況。但北汽新能源承認(rèn)，目前公司正推進(jìn)資源分配重塑，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)性調(diào)整。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：如今這個(gè)時(shí)代，許多謠言最后都成為事實(shí)，曾經(jīng)信誓旦旦的辟謠，最后都變成了打自己臉。北汽新能源可能想到這個(gè)結(jié)果，主動(dòng)披露正在進(jìn)行人員優(yōu)化調(diào)整。考慮到北汽新能源糟糕的業(yè)績(jī)，裁員仍是大概率事件。

小鵬汽車(chē)計(jì)劃召回13399輛G3汽車(chē)
因逆變器螺絲存在安全隱患，逆變器造成高壓直流電正負(fù)極間短路，車(chē)輛可能無(wú)法啟動(dòng)或失去動(dòng)力。小鵬汽車(chē)決定自2021年1月30日起，召回2019年3月29日至2020年9月27日生產(chǎn)的部分小鵬G3汽車(chē)，共計(jì)13399輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：行駛中可能失去動(dòng)力、召回?cái)?shù)量超過(guò) 2020年G3全年的交付量，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企這可能是滅頂之災(zāi)，但對(duì)造車(chē)新勢(shì)力可能只是發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)插曲，所以這個(gè)世界上沒(méi)有絕對(duì)的公平。此前就有媒體披露小鵬P7底盤(pán)容易發(fā)生剮蹭，導(dǎo)致后橋生銹。造車(chē)新勢(shì)力背負(fù)著資本的壓力，為了快速的推出產(chǎn)品大幅壓縮開(kāi)發(fā)周期，如果造車(chē)新勢(shì)力不能在“快”與“安全”、“可靠”、“耐久”之間找到平衡點(diǎn)，傳統(tǒng)車(chē)企反攻之下都得玩完。

小康股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告 跌停封板
1月29日，小康股份發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，公司預(yù)計(jì)2020年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)-17.80億至-13.80億，同比變動(dòng)-2767.79%至-2168.28%，汽車(chē)整車(chē)行業(yè)平均凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率為-12.22%。1月29日開(kāi)盤(pán)一小時(shí)，小康股份跌停封板。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：疫情影響，傳統(tǒng)燃油車(chē)受沖擊；賽力斯研發(fā)投入大，銷(xiāo)量未到預(yù)期，小康股份業(yè)績(jī)虧損。賽力斯發(fā)布會(huì)畫(huà)餅，小康股份子公司金康新能源表明除了增程系統(tǒng)，固態(tài)電池等其他技術(shù)還不具備量產(chǎn)的條件。股價(jià)溢價(jià)嚴(yán)重，利空跌停也是對(duì)股價(jià)的修正。小康汽車(chē)定位是中低端市場(chǎng)，在缺乏市場(chǎng)基礎(chǔ)的前提下，高端電動(dòng)車(chē)品牌遇冷也在情理之中。

特斯拉柏林超級(jí)工廠(chǎng)主體結(jié)構(gòu)基本成型
1月29日消息，特斯拉披露去年7月份開(kāi)建的柏林超級(jí)工廠(chǎng)的建設(shè)進(jìn)展，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，主體外部結(jié)構(gòu)已接近規(guī)劃示圖，內(nèi)部的施工仍在進(jìn)行中，部分設(shè)備已運(yùn)進(jìn)特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：去年10月起Model 3在歐洲的銷(xiāo)量已經(jīng)跌出前十，在汽車(chē)的發(fā)源地，特斯拉將遭遇傳統(tǒng)車(chē)企最強(qiáng)的反擊。