分享到微信打開微信,點(diǎn)擊底部的“發(fā)現(xiàn)”, |
2020、2021新華•波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)顯示,上海國(guó)際航運(yùn)中心連續(xù)兩年世界排名第三位,成為繼新加坡、倫敦之后世界公認(rèn)的國(guó)際航運(yùn)中心,從2014年開始,上海的排名7年內(nèi)上了5個(gè)臺(tái)階,為什么會(huì)有如此大的變化?是什么支撐了上海全球第三的排名?點(diǎn)擊視頻一探究竟。
隨著更多脫碳法案的相繼出臺(tái),航運(yùn)業(yè)的成本將大幅抬升,需要進(jìn)行重大的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)變革,重塑航運(yùn)業(yè)的成本結(jié)構(gòu)和商業(yè)模式。
美元指數(shù)跌超1%后反彈,特朗普否認(rèn)“關(guān)稅縮水”報(bào)道;微軟發(fā)布今年六大AI趨勢(shì),預(yù)期Agents將徹底改變工作方式。
航運(yùn)業(yè)處于貿(mào)易中游,其脫碳需將包括上游能源供應(yīng)方、航運(yùn)公司等需求方、政府等政策制定方以及客戶等終端產(chǎn)品價(jià)格承受方等全產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈相關(guān)利益者納入,共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
海事司法面臨“比較少”和“比較新”的挑戰(zhàn)。
2024北外灘國(guó)際航運(yùn)論壇“海上交通安全”論壇在上海舉行,300余名海內(nèi)外代表參加,展示了我國(guó)在海上交通安全領(lǐng)域的成就與前景。