處于變革期的汽車產(chǎn)業(yè)波濤洶涌，大浪淘沙。在車市激戰(zhàn)中，“馬太效應(yīng)”逐漸凸顯，強者愈強，廣汽集團乘風破浪，砥礪前行，企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力、控制力和抗風險能力全面增強，自主創(chuàng)新、品牌形象、綜合實力躍上新臺階。

近日，廣汽集團披露的2022年度業(yè)績報告顯示，廣汽集團匯總口徑共實現(xiàn)營業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%。合并口徑營業(yè)總收入約1100.06億元，同比增長約45.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約80.68億元，同比增長約10.00%?；久抗墒找?.78元/股，同比增長超8%；廣汽集團2022年分紅率穩(wěn)定在30%以上水平，全年累計派發(fā)股息總額約25.16億元（含中期股息）。

廣汽集團全年營收、凈利均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，得益于該集團產(chǎn)銷量穩(wěn)健向上。2022年，我國汽車產(chǎn)銷同比增長為3.4%和2.1%，同期，廣汽集團生產(chǎn)汽車247.99萬輛、銷售汽車243.38萬輛，同比分別增長16.0%和13.5%，遠超行業(yè)水平；產(chǎn)銷規(guī)模升至行業(yè)第四，市場份額提升至約9.1%，創(chuàng)歷史新高。這份成績單凸顯廣汽集團在自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)布局和全體系發(fā)展等方面強大的綜合實力，以及可持續(xù)發(fā)展的后勁。

“鏈主”企業(yè)綜合實力凸顯

2022年，面對原材料價格上漲、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定和疫情反復(fù)等不利因素，優(yōu)等生廣汽集團迎難而上，無論是自主板塊還是合資板塊皆取得新突破。全年自主品牌銷量63.37萬輛，自主“雙子星”取得優(yōu)異的成績，其中埃安銷量持續(xù)翻番達到27.1萬輛；合資“兩塊田”的表現(xiàn)也優(yōu)于國內(nèi)諸多合資車企，廣汽豐田首次邁入百萬輛俱樂部，廣汽本田系列產(chǎn)品逐漸迎來強周期，助推廣汽集團去年對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益同比上升24.08%。

廣汽集團整體呈現(xiàn)質(zhì)量好、效益高、潛力足的良好發(fā)展態(tài)勢，這與“鏈主”企業(yè)的競爭優(yōu)勢日益凸顯密不可分。目前，廣汽集團已形成了立足華南、輻射華中、華東、西北的產(chǎn)業(yè)布局和以整車制造為中心，涵蓋上游的汽車研發(fā)、零部件以及下游的汽車商貿(mào)、汽車金融、移動出行的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，是國內(nèi)在產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化等方面表現(xiàn)突出的汽車集團之一。產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同效應(yīng)逐步發(fā)揮，新的利潤增長點正日益呈現(xiàn)，廣汽集團綜合競爭力不斷增強，例如其去年零部件制造業(yè)以及商貿(mào)服務(wù)等板塊的毛利率皆有所增加。

當前，世界百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)大變局加速演進，這對任何企業(yè)來說都是危中有機，機中有危，未必是大魚吃小魚，也有可能是快魚吃慢魚。廣汽集團未雨綢繆，早已朝“新四化”轉(zhuǎn)型，節(jié)能和新能源汽車2022年大幅增長72.54%至76.20萬輛。不僅在燃油車產(chǎn)業(yè)鏈上占有優(yōu)勢，廣汽集團在電動車產(chǎn)業(yè)鏈布局上也處于領(lǐng)先，圍繞國家“雙碳”戰(zhàn)略，加快建設(shè)“鋰礦+基礎(chǔ)鋰電池原材料生產(chǎn)+電池生產(chǎn)+儲能及換電服務(wù)+電池租賃+電池回收和梯次利用”縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體自主可控，提高產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力。

面向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，廣汽集團加快推進芯片國產(chǎn)化替代，并攜手礦企布局鋰礦材料供應(yīng)鏈，實現(xiàn)向產(chǎn)業(yè)鏈的前端延伸。廣汽集團董事長曾慶洪表示，廣汽集團將圍繞補鏈強鏈，聚焦“新四化”轉(zhuǎn)型，著力打造“能源科技生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)載體”“產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)載體”三大生態(tài)載體，搶占智能新能源汽車新高地。

目前，廣汽埃安智能生態(tài)工廠產(chǎn)能擴建項目二期、廣汽埃安第二智造中心、廣汽豐田新能源車產(chǎn)能擴建項目等項目建成投產(chǎn)。與此同時，自主動力電池產(chǎn)業(yè)化項目——因湃電池已順利開工建設(shè)；銳湃動力已設(shè)立，推動自主電驅(qū)研發(fā)、試制、試驗和量產(chǎn)一體化；廣汽能源科技已組建，加快構(gòu)建充換儲能源補給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)。廣汽集團不斷完善新能源產(chǎn)業(yè)布局，進一步整合全產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢資源，通過打造融合創(chuàng)新、共榮共生的廣汽生態(tài)“朋友圈”，建設(shè)大灣區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群中心，構(gòu)筑全球智能新能源汽車創(chuàng)新樞紐。

“萬億廣汽”漸行漸近

今年以來，國內(nèi)新能源汽車進一步蠶食燃油車的市場份額，新能源汽車滲透率持續(xù)上升。兩大陣營進入競爭的關(guān)鍵時刻，皆掀起猛烈的價格戰(zhàn)。

面對價格戰(zhàn)這個沒有硝煙的戰(zhàn)場，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞近日表示，價格戰(zhàn)不是大家追求的，但是作為企業(yè)來講必須隨時做好打價格戰(zhàn)的準備。不僅自主品牌如此，合資品牌廣本、廣豐也是如此，生存下來的企業(yè)都是競爭戰(zhàn)場上戰(zhàn)勝的企業(yè)，打不贏的企業(yè)都敗了，發(fā)展好的企業(yè)都是非常順利作戰(zhàn)的。今年廣汽所有的預(yù)算上還是做充分準備的。

價格戰(zhàn)僅是權(quán)宜之計，持續(xù)創(chuàng)新才是長遠之計。經(jīng)過價格戰(zhàn)慘烈的淘汰賽之后，具有核心競爭力的車企將會迎來更好的發(fā)展契機。作為世界五百強的廣汽集團，不僅具有規(guī)模效應(yīng)，其加快構(gòu)筑自主可控核心產(chǎn)業(yè)鏈“護城河”，在成本和科技創(chuàng)新等方面的優(yōu)勢愈發(fā)明顯。

廣汽持續(xù)加大研發(fā)投入，2022年研發(fā)投入達到65.26億，截至目前累計自主研發(fā)投入超350億元，覆蓋整車及動力總成、新能源“三電”、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵核心零部件技術(shù)，全面打造了“電動化+智能化”全棧自研能力，確保在電動化和智聯(lián)化技術(shù)等方面的行業(yè)領(lǐng)先地位。全年新增專利申請3,255件，累計專利申請超14,000件。

廣汽科技創(chuàng)新成果正不斷落地，例如獲得首屆世界十佳混合動力系統(tǒng)的鉅浪混動適配陸續(xù)搭載在傳祺多款車型上，ADiGO PILOT 高級輔助駕駛（中算力平臺）已搭載AION LX Plus車型量產(chǎn)，全新一代純電專屬平臺AEP 3.0和星靈電子電氣架構(gòu)兩大技術(shù)將搭載Hyper GT等車型量產(chǎn)。憑借持續(xù)創(chuàng)新，廣汽自主品牌銷量持續(xù)攀升。為用戶創(chuàng)造“先人一步的科技享受”的廣汽埃安是廣汽集團科技創(chuàng)新的前沿陣地，僅是今年3月就發(fā)布夸克電驅(qū)和彈匣電池2.0等新技術(shù)。即使是面對車市寒流和價格戰(zhàn)，廣汽埃安今年第一季銷量依然高速增長79%至8萬輛，其中3月首次突破4萬輛。

今年新能源車正迎來從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，廣汽埃安持續(xù)發(fā)起品牌向上攻勢，形成AION + Hyper雙品牌矩陣，全新高端品牌Hyper 將有三款搭載多項創(chuàng)新技術(shù)的車型在今年開啟交付，助推廣汽埃安沖刺50萬~ 60萬輛的銷量目標。繼去年完成近183億元的A輪融資后，目前廣汽埃安正全力推進IPO，未來將借助資本的力量加快科技創(chuàng)新，加速構(gòu)建世界一流高端智能電動車品牌，力證“萬億廣汽”夢想將一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。

“萬億廣汽1578發(fā)展綱要”明確提出1個目標，發(fā)力5大增量、夯實7大板塊以及落實8大行動。其中，1個目標包括2030年產(chǎn)銷超475萬輛、營收達1萬億等。廣汽埃安2030年目標是產(chǎn)銷量達到150萬輛，這意味著廣汽集團屆時比2022年多出逾200多萬輛的產(chǎn)銷增量中廣汽埃安將主動承擔起一半。

廣汽集團發(fā)力5大增量包括整車轉(zhuǎn)型升級、零部件強鏈延鏈、商貿(mào)與出行智慧化、能源及生態(tài)賦能和國際化勇毅前行。除了強化自主品牌整車產(chǎn)銷的火力點，作為廣汽集團在智慧出行板塊重要戰(zhàn)略部署的如祺出行也在加速前進，一方面打造了自動駕駛運營科技體系、落地有人駕駛網(wǎng)約車與自動駕駛Robotaxi混合運營，另一方面也正積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，開展可商業(yè)化的自動駕駛產(chǎn)品方案探索。今年3月20日，如祺出行宣布與四維圖新達成戰(zhàn)略合作，雙方將在高精度地圖、自動駕駛應(yīng)用、智慧交通三大領(lǐng)域開展合作。與此同時，如祺出行登陸資本市場的各項工作也正按計劃推進。隨著智能駕駛商業(yè)化的落地加速，Robotaxi被認為是汽車界最有可能成為下一個類似ChatGPT的風口。IHS Markit預(yù)測，到2030年，中國共享出行的總市場規(guī)模將達2.25萬億元，其中Robotaxi占比或達60％。

此外，國際化也作為重要的新增長點，2022年廣汽國際出口超3.3萬輛，同比增長59%，產(chǎn)品走進中東、南美等29個國家地區(qū)，按計劃，2030年廣汽集團目標向海外市場銷售40萬輛汽車，到2030年實現(xiàn)營收600億元。

未來幾年間如何再造一個廣汽，實現(xiàn)營收從從5146億到萬億的跨越，廣汽集團高瞻遠矚進行部署。2023年作為“萬億廣汽”藍圖筑基之年，廣汽集團將挑戰(zhàn)汽車產(chǎn)銷、產(chǎn)值同比增長10%的目標?？萍际堑谝簧a(chǎn)力，廣汽科技館日前落成，是廣汽集團大力踐行向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型的縮影，更是見證廣州打造“智車之城”成果以及中國汽車引領(lǐng)全球汽車變革的窗口。堅持高質(zhì)量發(fā)展的廣汽集團，正在一步步向著“產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代”世界一流企業(yè)的目標奮力邁進。