用這個(gè)標(biāo)題其實(shí)有著多重含義。

第一重是中國(guó)汽車行業(yè)自身，在最近十年間所發(fā)生的巨變，可謂“兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”。汽車行業(yè)是工業(yè)文明的代表，也是一個(gè)國(guó)家整體科技和裝備技術(shù)力量的體現(xiàn)，更是一個(gè)拉動(dòng)性極強(qiáng)的產(chǎn)值十萬(wàn)億級(jí)別的產(chǎn)業(yè)，正是這樣一個(gè)巨無(wú)霸產(chǎn)業(yè)，這些年來(lái)所發(fā)生的巨變可以說(shuō)是革命性的——如果時(shí)光倒流十年，我相信也沒有人能夠預(yù)料到今天這樣的局面:新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的極速崛起，以及中國(guó)自有品牌占據(jù)了巨大的領(lǐng)先身位,甚至在全球市場(chǎng)也不遑多讓。

讓我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：2023年前三季度，中國(guó)新能源乘用車銷量總和為416.1萬(wàn)輛，占整個(gè)乘用車市場(chǎng)27.3%的份額；前三季度自主品牌新能源乘用車在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)銷售占比達(dá)到80.2%；還值得關(guān)注的是全球新能源汽車市場(chǎng)占比情況，據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年前三季度全球新能源乘用車銷量984萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42%，其中中國(guó)車企新能源車占世界新能源車比重為42.3%，如把特斯拉等外資車企在中國(guó)生產(chǎn)的新能源乘用車計(jì)算在內(nèi)，占比為61%。

其實(shí)在全球市場(chǎng)，滄海桑田的故事也同樣在發(fā)生，在15年前，2008年底，恰逢美國(guó)次貸危機(jī)之時(shí)，特斯拉瀕臨破產(chǎn)，公司和馬斯克的現(xiàn)金儲(chǔ)備不夠支付下個(gè)月的工資，美國(guó)所有主流車企都已經(jīng)放棄電動(dòng)車，誰(shuí)能夠預(yù)想到今天這樣的局面。

在我看來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的這場(chǎng)革命是中國(guó)汽車行業(yè)第三次革命。第一次應(yīng)該是在上世紀(jì)五十年代，1956年7月14日，中國(guó)人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長(zhǎng)春一汽總裝線上盛裝下線，中國(guó)汽車工業(yè)從此開始起步。第二次革命則是以上世紀(jì)八十年代的桑塔納轎車為代表，一批外資巨頭進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以乘用車為主戰(zhàn)場(chǎng)，以資金和技術(shù)換取市場(chǎng)，開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)又一次深刻的變革，汽車進(jìn)入普及化時(shí)代。

但是相比于前兩次革命，第三次以電動(dòng)化、智能化為特征的汽車工業(yè)革命，其推進(jìn)速度之快，以及對(duì)傳統(tǒng)市場(chǎng)格局沖擊力度之大，特別是自有品牌的快速崛起，都是顛覆性的，大大出乎業(yè)內(nèi)的預(yù)料。

對(duì)于媒體而言，這種顛覆性的大變局也需要快速地去適應(yīng)。這也是“輕車已過(guò)萬(wàn)重山”這個(gè)標(biāo)題的第二重含義。我很清楚地記得，大概是四五年前，我要求汽車報(bào)道團(tuán)隊(duì)必須轉(zhuǎn)向，不僅要關(guān)注新能源，還要向IT報(bào)道團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)知識(shí)，但是在燃油車領(lǐng)域長(zhǎng)袖善舞的記者們還是頗有猶豫，好在共識(shí)在半年左右時(shí)間較快形成。

第一財(cái)經(jīng)的汽車采編團(tuán)隊(duì)從最開始的被動(dòng)適應(yīng)，通過(guò)快速學(xué)習(xí)，勤于思考，深入一線，筆耕不輟，短短三四年間已經(jīng)形成了報(bào)道的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，一大批極具深度而又生動(dòng)的作品，從市場(chǎng)、技術(shù)、管理、人員等非常全面的維度，不僅深度解剖了近年來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)的裂變，也為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了諸多有益的思考。尤其是 “湮滅與新生”這個(gè)欄目迅速奠定了一財(cái)汽車報(bào)道的業(yè)內(nèi)影響力，團(tuán)隊(duì)并不只是關(guān)注行業(yè)新動(dòng)態(tài)、新技術(shù)、新勢(shì)力、新車型，而是把更多目光投入到車企在理念、制度、文化、流程、生產(chǎn)模式、人才這些影響汽車行業(yè)深層次競(jìng)爭(zhēng)格局的領(lǐng)域，角度新穎，分析專業(yè)，細(xì)節(jié)生動(dòng)。一大批優(yōu)秀稿件不僅讓我們這樣的圈外人士基本理解弄清了行業(yè)正在發(fā)生的巨變，更關(guān)鍵是贏得了汽車行業(yè)內(nèi)部人士的一片擊節(jié)贊賞，引發(fā)了業(yè)內(nèi)很多的積極反饋和思考。這種報(bào)道視角和專業(yè)寫作，其實(shí)也是本書的最大價(jià)值。

這些文章能夠結(jié)集出版，也是因?yàn)槲易畛醯某h。第一財(cái)經(jīng)向來(lái)提倡專業(yè)性，尤其是在網(wǎng)絡(luò)信息垃圾泛濫的今天，主流媒體更應(yīng)該以責(zé)任心和專業(yè)性，為受眾提供有價(jià)值的新聞產(chǎn)品。以集納一財(cái)記者每年宏觀和各行業(yè)觀察分析稿件為主的《商業(yè).洞察》系列叢書已經(jīng)連續(xù)出版了五年，但是能夠結(jié)合時(shí)代和產(chǎn)業(yè)巨變，分行業(yè)把一財(cái)記者優(yōu)秀的深度報(bào)道作品集納成冊(cè)，服務(wù)到行業(yè)和各方讀者的想法，我也是愈發(fā)強(qiáng)烈。這是專業(yè)媒體價(jià)值的直接體現(xiàn)，感謝優(yōu)秀的采編團(tuán)隊(duì)，感謝支持本書出版的各界朋友，相信本書對(duì)于關(guān)注汽車行業(yè)深刻變革的讀者們一定大有裨益。