6月以來，粵港澳大灣區(qū)大基建工程“合龍”“通車”的消息頻頻。

預(yù)計6月底正式通車的深中通道，是粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵交通樞紐。這座世界級跨海集群工程歷經(jīng)7年前期籌備、7年建設(shè)，已于本月16日通過交工驗收 “大考”。

深中通道建成通車后，深圳與中山間的通行時間將由約2小時縮減至30分鐘。深中通道也是珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)的“一橫”。通道一側(cè)，南中高速萬頃沙支線也將在今年通車。廣州、深圳，這兩座“三萬億城市” 將首度實現(xiàn)陸路直連，20分鐘可達。

深中通道建成，一方面，珠江口東西兩岸格局將重構(gòu)；另一方面，大灣區(qū)新的發(fā)展軸線也將形成，廣州、深圳、珠江口西岸都市圈將加速融合。

與此同時，隨著廣深港、廣汕高速鐵路和汕汕高速鐵路汕尾至汕頭南段相繼建成通車，大灣區(qū)主要城市間將基本實現(xiàn)1小時通達。至此，廣東高鐵運營里程已超過2800公里。

6月19日，連通珠海和江門的黃茅海跨海通道實現(xiàn)全線貫通，今年底將建成通車。黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延線，也是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設(shè)的跨海通道工程。

圖為3月20日黃茅?？绾Ｍǖ栏邫诟鄞髽颍ㄗ?合龍 新華社圖

黃茅海跨海通道、深中通道與已經(jīng)建成通車的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋，一道形成了大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，“1小時經(jīng)濟圈”跑出了加速度。

“澳車北上”于2023年1月1日起正式實施；“港車北上”于同年7月1日正式實施。5月21日，今年內(nèi)經(jīng)港珠澳大橋珠海公路口岸出入境旅客突破1000萬人次，同比增長達127.7%，較2023年提前4個月。

今年開年以來，深江鐵路、白鵝潭大灣區(qū)藝術(shù)中心等大基建工程也在穩(wěn)步推進。6月22日，深江鐵路珠江口隧道穿越海底斷裂帶。深江鐵路建成通車后，深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區(qū)城市聯(lián)系將更為緊密，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。

今年2月是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》正式發(fā)布5周年。5年多以來，隨著深圳、廣州GDP從2萬億級邁入3萬億級，粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟總量也增長了3.2萬億元（相當(dāng)于增加了一個深圳的GDP）。2023年粵港澳大灣區(qū)GDP突破14萬億元；大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口7.95萬億元，占全國進出口總值的19%。世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的全球創(chuàng)新指數(shù)“科技集群”榜單顯示，深圳-香港-廣州集群連續(xù)四年位居全球第二。

《新華每日電訊》近日發(fā)表文章稱，俯瞰粵港澳大灣區(qū)，一座座跨海超級工程正成為連接珠江口東西兩岸城市群的重要紐帶，加速推動區(qū)域一體化。