7月2日晚間，賽力斯發(fā)布公告稱，公司控股子公司賽力斯汽車有限公司擬收購(gòu)華為技術(shù)有限公司及其關(guān)聯(lián)方持有的已注冊(cè)或申請(qǐng)中的919項(xiàng)問(wèn)界等系列文字和圖形商標(biāo)，以及44項(xiàng)相關(guān)外觀設(shè)計(jì)專利，收購(gòu)價(jià)款合計(jì)25億元。

對(duì)此消息，華為回應(yīng)時(shí)表示，華為將問(wèn)界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯，同時(shí)華為將繼續(xù)支持賽力斯造好問(wèn)界、賣好問(wèn)界。華為與賽力斯合作模式及消費(fèi)者體驗(yàn)不受影響，雙方還簽訂了《進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》；用戶對(duì)AITO問(wèn)界汽車的購(gòu)買、使用、售后體驗(yàn)及權(quán)益也不會(huì)受到影響。

記者注意到，這并非華為第一次將整車業(yè)務(wù)商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給車企。今年5月，華為技術(shù)有限公司將其注冊(cè)的運(yùn)輸工具類"享界"商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標(biāo)系華為于去年5月申請(qǐng)，去年11月完成注冊(cè)。

與此同時(shí)，賽力斯公告發(fā)布后，市場(chǎng)上對(duì)于本次交易出現(xiàn)了密集的討論和分歧。

一家要求匿名的證券公司分析師向第一財(cái)經(jīng)記者表示，該公司汽車行業(yè)分析師普遍認(rèn)為此事對(duì)賽力斯將是重大利空。

"我們理解華為現(xiàn)在賣商標(biāo)，說(shuō)明它希望在整車業(yè)務(wù)上拋頭露臉的事情越做越少。如果華為站到幕后去了，只是純提供技術(shù)和部件的話，對(duì)于賽力斯來(lái)說(shuō)，一方面它不再具備強(qiáng)大的營(yíng)銷能力，另一方面賽力斯和北汽、奇瑞、江淮等幾家智選車合作伙伴相比不會(huì)有特殊待遇。市場(chǎng)上一度認(rèn)為賽力斯是華為整車業(yè)務(wù)的‘親兒子’，但以后可能就不是了。"上述分析師說(shuō)道。

另一家證券公司分析師表示，華為把問(wèn)界商標(biāo)賣給了賽力斯，會(huì)不會(huì)后續(xù)品牌運(yùn)營(yíng)也開(kāi)始逐步地交給賽利斯？

"好的地方是，賽力斯購(gòu)買了問(wèn)界商標(biāo)和造型知識(shí)產(chǎn)權(quán)之后，華為抽成的一部分可能會(huì)少抽一點(diǎn)，對(duì)下一次的報(bào)表端可能是一個(gè)改善，但是對(duì)賽力斯實(shí)質(zhì)的能力建設(shè)，我覺(jué)得市場(chǎng)是有擔(dān)心的?？紤]到長(zhǎng)安和車BU的合資公司很快要落地，這次事件給外界的感受是無(wú)論車BU的客戶還是智選車的合作伙伴，以后是一視同仁的，沒(méi)有任何一家是獨(dú)一無(wú)二的選擇。按照這種邏輯，對(duì)賽力斯應(yīng)該是利空。"他說(shuō)道。

不過(guò)，也有一些市場(chǎng)分析給出了利好的看法。社交平臺(tái)和微信群流傳的一篇分析短文稱，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，對(duì)消費(fèi)者并無(wú)影響，智選模式邊界更清晰，品牌歸屬清晰，且雙方加強(qiáng)綁定，長(zhǎng)期確定性利好。問(wèn)界品牌回歸符合智選車一貫做法，也表明賽力斯不是代工廠，而是華為深度合作和捆綁的戰(zhàn)略伙伴，長(zhǎng)期具備了更高的品牌溢價(jià)。考慮到前期雙方聯(lián)合投入扶持品牌三年，SLS25億收入計(jì)入無(wú)形資產(chǎn)還是屬于利好。此次收購(gòu)商標(biāo)細(xì)項(xiàng)中，涵蓋了全球多個(gè)市場(chǎng)地區(qū)的問(wèn)界商標(biāo)，前期SLS已經(jīng)在中東進(jìn)行戰(zhàn)略布局，品牌轉(zhuǎn)移完畢后，未來(lái)上市公司在問(wèn)界出海中將收益更多。