近日，沃爾沃汽車公布了全球市場的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年7月，沃爾沃汽車全球銷量為57447輛，同比增加6%；其中，新能源汽車（含純電動車型和插混車型）銷量為27879輛，同比增長49%，而燃油車銷量為29568輛，同比下滑17%。

今年1~7月，沃爾沃汽車全球總銷量為44.55萬輛，同比增加13%。

從不同區(qū)域市場來看，沃爾沃汽車全球市場的良好表現(xiàn)主要依賴歐洲市場，該市場7月銷量同比增長了40%，而反觀中美市場，沃爾沃汽車銷量已顯頹勢。其中，在中國市場，今年7月，沃爾沃汽車銷量為9775輛，同比下跌了31%；今年1~7月的累計(jì)銷量為8.8萬輛，同比下跌5%。

沃爾沃汽車今年下半年遭遇“開門黑”，與其燃油車銷量的下跌有著直接關(guān)系。今年7月，沃爾沃汽車燃油車銷量同比下滑34%至8645輛。

中國市場是全球汽車電氣化轉(zhuǎn)型最快的市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年二季度新能源車國內(nèi)零售滲透率持續(xù)同比提升13個百分點(diǎn)，6月新能源車零售滲透率達(dá)到48.4%。而在這場新能源汽車轉(zhuǎn)型中，自主品牌無疑成為了“急先鋒”。今年7月新能源汽車的具體數(shù)據(jù)還未出爐，但多家新能源車企已經(jīng)提前“報喜”，如比亞迪月銷量再創(chuàng)新高，并連續(xù)兩個月銷量超34萬輛；理想汽車月交付量重回5萬輛；問界M9月銷量超1.8萬輛；小米汽車月交付再破萬輛。

在這樣的市場背景下，沃爾沃汽車的電氣化轉(zhuǎn)型明顯失速。在燃油車基盤不斷被新能源汽車蠶食的中國市場，沃爾沃汽車的銷量仍重度依賴燃油車，新能源汽車的銷量不足以填上燃油車的頹勢，所以在中國市場遭遇了銷量下滑的困境。

數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車7月燃油車銷量占總銷量的比重超88%，新能源汽車銷量僅1130輛，而且其中插混汽車銷量同比下滑了9%至832輛，純電車銷量雖然同比增長了18%，但是基數(shù)太小，僅有298輛。

同樣面臨電氣化轉(zhuǎn)型難題的不只是沃爾沃汽車，而是整個豪華車市場。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月國內(nèi)零售銷量中，自主品牌的新能源車滲透率72.5%；豪華車的新能源車滲透率29.8%。

2024年上半年，銷量同比增長的豪華車品牌只有雷克薩斯和奧迪，同比增幅最大的是雷克薩斯，超過20%，奧迪為2.5%；奔馳、寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、保時捷銷量同比均出現(xiàn)下滑。

今年7月中旬，沃爾沃汽車小幅下調(diào)了今年汽車的銷售預(yù)期，從此前的預(yù)期為至少增長15%，下調(diào)至增長12%至15%。對此，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在接受采訪時表示：“由于關(guān)稅的不確定性及其可能對需求的影響，沃爾沃汽車調(diào)整了預(yù)期。但我們?nèi)詫⒊@一（預(yù)期）范圍的更高目標(biāo)努力。”