千億市值的濰柴動力股份有限公司（02338.HK，以下簡稱“濰柴動力”）正式換帥。

8月12日晚間，濰柴動力發(fā)布公告稱，因年齡原因，譚旭光辭任濰柴動力董事長、法定代表人、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席等多項職務。辭職后，譚旭光將不在公司任職。

截至公告披露日，譚旭光持有濰柴動力股份約5884.26萬股，所持股份價值約7億元。

在中國商用車領域，譚旭光以大膽開拓、敢為人先的作風在業(yè)內(nèi)廣為人知，人送外號“譚大膽”。2022年，譚旭光在一次演講中稱，“人有多大膽地有多大產(chǎn)，我們公司現(xiàn)在最缺的就是這種敢闖敢試的人，傳統(tǒng)制造業(yè)就沒有這個生態(tài)”，“只要不觸摸紅線、不違法、不亂冒險，想怎么干就怎么干，瘋子精神能創(chuàng)造奇跡，理性的人創(chuàng)造不了奇跡”。這些“驚世駭俗”的言論在當時引起了較大的關注。

譚旭光的職業(yè)生涯始于1977年，從濰坊柴油機廠起步。1998年，譚旭光正式掌舵濰柴動力。彼時，濰柴動力賬面虧損3億元，內(nèi)外負債超3億元，賬上現(xiàn)金僅剩8萬元，超萬名職工已半年沒發(fā)工資，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣。

企業(yè)生死存亡的關鍵時刻，譚旭光選擇大刀闊斧的改革，包括縮減各項不必要的差旅或接待費用、取消部分國企福利、精簡人員等措施。在老牌國企內(nèi)進行大改革的譚旭光遭受到不少非議，在改革措施下，3年時間里，濰柴動力在職員工數(shù)量由1.36萬人減至8000人，降幅41%。減員的同時，企業(yè)員工同步實行的降薪策略也引發(fā)員工不滿。除此之外，砸毀超百臺殘次品、大膽提拔年輕干部等事件也讓譚旭光在業(yè)內(nèi)顯得“獨樹一幟”。

在一系列的組合拳出招后，1999年，濰柴動力實現(xiàn)扭虧為盈；2000年，濰柴動力還清債務。最為關鍵的2004年，濰柴動力實現(xiàn)港股上市，成為中國內(nèi)燃機行業(yè)第一家在香港上市的企業(yè)，年收入破百億元。至此，濰柴動力發(fā)展步入穩(wěn)健的正軌。

上市至今20年，濰柴動力市值增長超20倍，已突破千億元；營業(yè)收入增長33倍，歸母凈利潤增長16倍；20年累計分紅超過280億元；員工年平均收入增長9.3倍。今年一季度，濰柴動力實現(xiàn)歸母凈利潤26億元，同比增長40%。濰柴動力2024半年業(yè)績預告顯示，今年上半年，公司業(yè)績或超預期，預計實現(xiàn)凈利潤54.60億元至62.40億元，同比增長40%至60%。

2018年，譚旭光接任中國重汽董事長，效仿濰柴動力的經(jīng)驗，在集團內(nèi)部實行改革，斬斷重汽在房地產(chǎn)領域的業(yè)務，專注主業(yè)。2018年至今，中國重汽市占率由6.5%提升到24%，出口收入占比超50%。今年一季度，中國重汽實現(xiàn)歸母凈利潤2.74億元，同比增長22.63%。

隨著新能源汽車時代來臨，汽車行業(yè)出現(xiàn)了大變革。但譚旭光對此有著自己的看法，他曾表示：“新能源乘用車將會出現(xiàn)一次災難性的產(chǎn)能過剩。”他還認為新能源無法取代柴油機，未來商用車的新能源過渡是從小到大，城市運輸?shù)妮p卡更適合推廣新能源。而無人駕駛乃至輔助駕駛實現(xiàn)的背景在于服務特定場景。

在譚旭光卸任后，濰柴動力老將馬常海成為濰柴動力新任董事長、戰(zhàn)略發(fā)展及投資委員會主席、法定代表人。馬常海于1997年加入濰坊柴油機廠，歷任濰柴控股集團有限公司黨委副書記、副總經(jīng)理、董事會秘書、合規(guī)總監(jiān)，濰柴動力股份有限公司黨委書記、監(jiān)事等職。王志堅任中國重汽集團黨委書記、董事長、總經(jīng)理。山東省國資委黨委書記、主任滿慎剛兼任山東重工集團有限公司黨組書記、董事長。

盡管營收、利潤上漲，但濰柴動力和中國重汽的股價并沒有同步上漲。7月，濰柴動力月內(nèi)股價跌幅達14%。7月29日，中國重汽港股盤中跌幅超8%。

一方面，市場對于譚旭光離任的消息出現(xiàn)擔憂情緒，聚焦重點仍是相關企業(yè)后續(xù)盈利問題。另一方面，重卡市場需求疲軟也對企業(yè)股價出現(xiàn)影響?；ㄆ煦y行預測，中國重汽三季度銷售表現(xiàn)可能繼續(xù)低迷。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年7月，我國重卡市場銷售各類車型約5.9萬輛（開票統(tǒng)計口徑，包含出口和新能源車輛），環(huán)比下降17％，同比下降4％，比上年同期減少約2000輛；今年1～7月，國內(nèi)重卡市場累計銷量56.35萬輛，同比增長2％，較上年同期凈增1.4萬輛，累計增速較1～6月進一步縮窄。

某證券分析師表示，在低運價、低需求、高庫存的市場環(huán)境下，重卡行業(yè)價格戰(zhàn)將一直持續(xù)到下半年。上半年重卡行業(yè)的庫存壓力較大，三季度重卡企業(yè)和經(jīng)銷商聚焦的重心仍是“去庫存”。同時，近兩個月來，重卡出口也出現(xiàn)同比下滑，7月重卡出口降幅約7％，需引起重視。

目前，天然氣重卡市場呈現(xiàn)出強勁的前景。截至今年5月，在重卡牽引車市場，天然氣發(fā)動機占比已達到70%。而濰柴動力的重心也轉(zhuǎn)移至天然氣發(fā)動機，該公司累計銷售超64萬臺天然氣發(fā)動機，市場占有率近70%。

8月13日，濰柴動力A股收盤報12.95元，增幅2.45%。中國重汽A股收盤報14.85元，微跌0.27%。