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據(jù)珠海邊檢總站拱北邊檢站統(tǒng)計,從7月1日至9月1日,暑假期間,經(jīng)拱北口岸來往粵澳兩地的人員達2060萬余人次,車輛51萬余輛次,較2023年暑期同比增長率分別達到13%和8%,日均客流量近32.7萬人次。
拱北口岸作為粵澳兩地間“老牌”通道,因其便利的通關(guān)條件和快捷的通關(guān)環(huán)境,一直是廣大來往旅客的首選通道。暑假伊始,隨著內(nèi)地及澳門各大中小學(xué)陸續(xù)放假,經(jīng)拱北口岸來往粵澳兩地的人員數(shù)量與日俱增,先后在8月3日、8月24日2次刷新近4年來單日通關(guān)旅客最高紀錄。
拱北邊檢站邊防檢查處副處長易敏介紹:“暑假期間,客流變化情況與我站前期預(yù)測基本一致,大致可以分為三個階段,分別是7月的平穩(wěn)增長階段、8月的直線飆升階段和8月底至9月初的快速回落階段。”
暑假前夕,深中通道順利開通,省內(nèi)交通便利化程度進一步提升,粵港澳三地來往交流也有了更加快捷的通道,三地跨境游、港澳自由行等跨境旅游的熱度也從粵港澳大灣區(qū)城市不斷向周邊省市發(fā)散。
除了內(nèi)地游客之外,隨著國家移民管理局144小時過境免簽政策的不斷推動,各國“144旅行團”數(shù)量也明顯增加,暑假期間,拱北邊檢站累計查驗外國旅客11萬余人次,較2023年同比增長66%。
這對于破解廣東省內(nèi)區(qū)域發(fā)展不平衡、促進粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展具有積極意義
廣州龐大的集裝箱吞吐量,主要是由內(nèi)貿(mào)撐起來的,廣州離沿海城市似乎越來越遠了。
此次政策調(diào)整最大特點是允許跨區(qū)域通行,即過境免簽的外國人可以在24個省(區(qū)、市)允許停留活動區(qū)域內(nèi)跨省域旅行。
自此,中山40分鐘可達深圳蛇口、50分鐘達香港國際機場、65分鐘達香港中港城。
廣州南沙至中山高速公路開通,支線連接深中通道。廣州、中山、深圳通過南沙在伶仃洋上“牽手”,三地組成“半小時交通圈”。