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10月11日,Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱,將對(duì)管理層組織進(jìn)行調(diào)整。
其中,Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)將于2026年年初任期屆滿時(shí)卸任并退休,目前,Stellantis集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)了遴選唐唯實(shí)繼任者的正式流程,遴選工作由集團(tuán)董事會(huì)的一個(gè)專門委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo),并將于2025年第四季度完成。
中國市場(chǎng)方面,奧立維被任命為Stellantis集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官,并繼續(xù)擔(dān)任“Stellantis集團(tuán)-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟”總負(fù)責(zé)人。Stellantis集團(tuán)中國區(qū)原首席運(yùn)營官歐思銘被任命為Stellantis集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官,原首席財(cái)務(wù)官Natalie Knight將離開Stellantis集團(tuán)。
此外,安巴托接替Uwe Hochgeschurtz擔(dān)任Stellantis集團(tuán)歐洲區(qū)首席運(yùn)營官。此外,安巴托還將繼續(xù)擔(dān)任集團(tuán)“Pro One商用車業(yè)務(wù)”首席執(zhí)行官一職;Santo Ficili被任命為瑪莎拉蒂品牌和阿爾法·羅密歐品牌首席執(zhí)行官,并進(jìn)入集團(tuán)全球執(zhí)行委員會(huì);Antonio Filosa接替Carlos Zarlenga擔(dān)任Stellantis集團(tuán)北美區(qū)首席運(yùn)營官,并繼續(xù)擔(dān)任Jeep品牌首席執(zhí)行官。
為驅(qū)動(dòng)商業(yè)績效,Stellantis集團(tuán)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊將從由畢高誠(Maxime Picat)領(lǐng)導(dǎo)的集團(tuán)采購部劃轉(zhuǎn)于由Arnaud Deboeuf領(lǐng)導(dǎo)的集團(tuán)生產(chǎn)制造部,畢高誠將更專注于和集團(tuán)的供應(yīng)商合作伙伴們一起實(shí)現(xiàn)績效的提升。
Stellantis集團(tuán)由法國標(biāo)致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并而成,旗下有10余個(gè)汽車品牌。目前,Stellantis集團(tuán)承受了較大的業(yè)績?cè)鲩L壓力。9月30日,Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告:Stellantis集團(tuán)下調(diào)2024年業(yè)績預(yù)期,其中營業(yè)利潤率從原來的兩位數(shù)下調(diào)至5.5%到7%之間,自由現(xiàn)金流也將由正轉(zhuǎn)負(fù),缺口為50億至100億歐元。
Stellantis方面表示,業(yè)績預(yù)期大幅下調(diào)的原因是行業(yè)趨勢(shì)惡化,美國業(yè)務(wù)改革成本上升,以及來自中國電動(dòng)汽車方面的競爭。
在中國市場(chǎng),Stellantis集團(tuán)已經(jīng)大幅收縮了業(yè)務(wù)規(guī)模。Stellantis集團(tuán)在中國的3家合資公司中,長安PSA已經(jīng)撤資,廣汽菲克于2022年破產(chǎn),僅剩的神龍汽車銷量也不斷下跌。在銷量巔峰時(shí)期,Stellantis集團(tuán)在華年銷量接近100萬輛,而目前Stellantis集團(tuán)在華唯一的合資公司神龍汽車今年上半年銷量僅為3.77萬輛,同比下滑14.77%。
相較于合資公司業(yè)務(wù)的萎縮,Stellantis集團(tuán)在中國押注了造車新勢(shì)力零跑汽車。去年10月份,Stellantis集團(tuán)和零跑汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議,前者投資約15億歐元(約合116億元人民幣)以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)?,F(xiàn)任Stellantis集團(tuán)中國CMO奧利維還兼任了“Stellantis集團(tuán)-零跑科技戰(zhàn)略聯(lián)盟”總負(fù)責(zé)人。
根據(jù)規(guī)劃,零跑汽車將借助Stellantis集團(tuán)在全球的分銷渠道,在2024年第四季度完成全球350家(歐洲200家)銷售網(wǎng)點(diǎn)的拓展,并于2026年將歐洲銷售網(wǎng)絡(luò)拓展至500家。目前,首批零跑汽車產(chǎn)品已在比利時(shí)、法國、德國、希臘、意大利、盧森堡等13個(gè)國家銷售。
第四季度零跑汽車月平均交付超4萬輛,售價(jià)較高的C系列車型銷量占比超77%。
2025年元旦伊始,車市開年即直面競爭。
零跑汽車高級(jí)副總裁曹力說道,零跑判斷增程與混動(dòng)始終是一個(gè)過渡性的產(chǎn)品,現(xiàn)在下場(chǎng)做增程可能已經(jīng)有些晚了。
9月車市呈高速增長態(tài)勢(shì),“金九”效果顯著。