G.A.集團(tuán)旗下寶馬4S店倒閉風(fēng)波仍在持續(xù)。

“G.A.集團(tuán)的9家寶馬4S店面對的情況都是資金鏈斷裂，拖欠員工工資2～3個月，延遲新車交付。我們門店現(xiàn)在從普通員工、銷售，到經(jīng)理、總經(jīng)理全部已離職，門店累計(jì)虧損超過800萬。”11月9日，福建星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“福建星德寶”）一名剛離職的員工楊陽告訴第一財(cái)經(jīng)記者，他已經(jīng)向公司提出勞動仲裁，訴求是支付未發(fā)放的2個月工資及作出相應(yīng)賠償。

G.A.集團(tuán)是寶馬在華五大代理商之一，曾擁有9家寶馬4S店和5家MINI展廳。今年10月下旬，G.A.集團(tuán)旗下寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務(wù)有限公司閉店停業(yè)，隨后與其關(guān)聯(lián)的福建多家寶馬4S店同樣出現(xiàn)閉店停業(yè)、經(jīng)營異常的情況。

上周，第一財(cái)經(jīng)記者抵達(dá)福州，發(fā)現(xiàn)福州中寶汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱“福州中寶”）和福建星德寶兩家寶馬4S店都已經(jīng)閉店停業(yè)，店內(nèi)展車陸續(xù)被清走，員工均已遣散。

福建星德寶寶馬4S店已閉店停業(yè)。記者 黃琳攝。

兩家店面的門口都張貼著相似的通告：受整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，公司目前面臨嚴(yán)重資金壓力，另寶馬品牌授權(quán)也于2024年10月20日終止，為了更好地保護(hù)廣大客戶和員工的利益，集團(tuán)正在積極尋求資金注入或其他集團(tuán)托管的方案解決目前面臨的困境，為了順利快速的實(shí)現(xiàn)資金注入或其他集團(tuán)托管方案，目前已按照相應(yīng)流程要求，暫時(shí)暫停新車銷售及售后等相關(guān)業(yè)務(wù)，后續(xù)也在進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)和客戶權(quán)益的匯總。

除此之外，G.A.集團(tuán)位于福建廈門的海滄保時(shí)捷中心也被曝延遲交車，且同樣出現(xiàn)經(jīng)營異常的情況，目前已轉(zhuǎn)手至其他公司。針對多家4S店出現(xiàn)閉店停業(yè)的情況，G.A.集團(tuán)沒有給予任何回應(yīng)。

G.A.集團(tuán)在華寶馬4S店關(guān)閉停業(yè)是當(dāng)下整個豪華車經(jīng)銷商經(jīng)營困境的一個縮影。國內(nèi)主營豪華車的和諧汽車、正通汽車等經(jīng)銷商集團(tuán)均出現(xiàn)過經(jīng)營異常事件。華南地區(qū)一家捷豹路虎經(jīng)銷商向記者表示，店內(nèi)僅衛(wèi)士、攬勝兩款車型是盈利的，其余車型都是賣一臺虧一臺，單車虧損金額最高超10萬元。

上海一家豪華品牌經(jīng)銷商告訴記者，如果剔除廠家三季度發(fā)放的補(bǔ)貼，該品牌今年為虧損狀態(tài)。比起虧損更加嚴(yán)峻的是現(xiàn)金流，“經(jīng)銷商的流動資金幾乎都來自于銀行的貸款，豪華品牌占用的資金更多，風(fēng)險(xiǎn)也越大。”他表示。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三在2024中國汽車流通行業(yè)年會上表示，近期協(xié)會收到大量會員反映持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)等因素，使得經(jīng)銷商面臨著資金流動性極度緊張的突出問題。肖政三表示：“2024年對于汽車流通行業(yè)來說是泰山壓頂負(fù)重前行的一年，廣大汽車經(jīng)銷商普遍反映經(jīng)營進(jìn)入了本世紀(jì)以來最為困難的時(shí)期，持續(xù)承受著來自供需雙側(cè)的巨大壓力。”

2000余人被拖欠工資

大門緊閉的福建星德寶門口雜草叢生，店內(nèi)空空蕩蕩，新車銷售服務(wù)和售后服務(wù)均已停止，在職的工作人員僅?？词貓龅氐谋０?。記者了解到，該門店延遲交付的新車已于近日陸續(xù)交付給車主，在閉店前保障了交付，但售后服務(wù)問題仍舊存在。

多名車主表示，自己寄存在該4S店里的汽車配件已經(jīng)沒有辦法取回。同時(shí)，他們在該4S店充值或購買的車輛保養(yǎng)和維修服務(wù)也無法正常使用，已充值用于車輛保養(yǎng)金額也由于4S店閉店的原因無法提現(xiàn)。

記者走訪現(xiàn)場時(shí)留意到，在福建星德寶緊閉的庫房門口，張貼著一張來自寶馬汽車金融（中國）有限公司（以下簡稱“寶馬汽車金融”）的告知函。該告知函稱，本庫房已出租給寶馬汽車金融，且?guī)旆績?nèi)所有車輛和零配件均已質(zhì)押給寶馬汽車金融作為質(zhì)押物，由寶馬汽車金融控制和管理。未經(jīng)寶馬汽車金融書面許可，任何人不得擅自進(jìn)入庫房或盜取零配件等質(zhì)押物。告知函的落款日期為9月18日。

“今年2月春節(jié)假期后，門店的銷售和經(jīng)營就一直不太好，倒閉問題初露端倪是在今年5月份。5月份之前還能靠著存續(xù)的資金支撐店面場地租賃費(fèi)用等日常開支、50多名員工薪酬，但是5月份之后，G.A.集團(tuán)每個月都會抽調(diào)走店內(nèi)的利潤維系集團(tuán)自身的運(yùn)營，加劇門店生存壓力。”楊陽告訴記者。

他還表示，因?yàn)榈陜?nèi)流動資金不足，無法向車企交付提車款，所以后續(xù)即使出售新車，寶馬中國直接將給經(jīng)銷商的新車返點(diǎn)抵扣經(jīng)銷商提車款，門店持續(xù)虧損，月均虧損超過百萬，累計(jì)虧損像“滾雪球”一樣，越積越大，直到最近兩個月，員工工資也無法發(fā)放，最終門店于10月倒閉，過去一個多月也無人接盤。

類似的情況還出現(xiàn)在福州中寶寶馬4S店，該門店同樣已于10月停止新車或售后服務(wù)等，且已拖欠員工工資3～4個月，目前仍未找到接盤者。消費(fèi)者在福州中寶寶馬4S店購買的保養(yǎng)套餐無法在其他寶馬4S店使用，由于福州中寶和福建星德寶旗下兩家4S店已不再提供售后服務(wù)，在這兩家店購車的寶馬車主只能另選中升之寶4S店或福州新福寶4S店等其他寶馬4S店進(jìn)行維修或保養(yǎng)。

除了上述寶馬4S店，G.A.集團(tuán)在廈門的廈門中寶4S店、海滄保時(shí)捷中心同樣發(fā)生了閉店的情況。但較為明朗的是，海滄保時(shí)捷中心已找到新公司接手，此前新車延遲交付的車主或許有望與新接手公司討論解決方案。

有員工表示，G.A.集團(tuán)正計(jì)劃調(diào)整國內(nèi)業(yè)務(wù)，該集團(tuán)旗下?lián)碛卸鄠€豪華品牌銷售代理權(quán)，其中2家保時(shí)捷4S店已被轉(zhuǎn)手賣出，而剩下9家寶馬門店則更傾向于直接倒閉處理；目前，9家寶馬門店累計(jì)約2000余員工被拖欠工資。對于上述信息，G.A.集團(tuán)同樣沒有予以回應(yīng)。

價(jià)格戰(zhàn)影響資金回籠

G.A.集團(tuán)成立于2001年，總部位于新加坡，主營寶馬、保時(shí)捷等豪華汽車品牌銷售代理。該集團(tuán)主要通過汽車分部、服務(wù)分部、傭金收入分部三個業(yè)務(wù)分部進(jìn)行運(yùn)營，同時(shí)開展汽車租賃業(yè)務(wù)，主要在中國內(nèi)地、中國香港、新加坡三個地區(qū)開展上述多項(xiàng)業(yè)務(wù)。

2016年，G.A.集團(tuán)收購了泉州福寶、福建星德寶及龍巖中寶3家公司。G.A.集團(tuán)上市主體G.A.控股有限公司（08126.HK，以下簡稱“G.A.控股”）發(fā)布的2024年中期報(bào)告顯示，G.A.控股與中寶集團(tuán)維持長期業(yè)務(wù)往來關(guān)系。根據(jù)G.A.集團(tuán)與中寶集團(tuán)訂立的技術(shù)及管理服務(wù)協(xié)議，G.A.集團(tuán)將向中寶集團(tuán)提供專門技術(shù)、管理服務(wù)及財(cái)政資助，包括對中寶集團(tuán)于銷售國內(nèi)生產(chǎn)寶馬汽車的運(yùn)作提供墊款。

今年9月，G.A.集團(tuán)的經(jīng)營問題引起了寶馬的關(guān)注。寶馬發(fā)布了一份與G.A.集團(tuán)的解約聲明，其中顯示，G.A.集團(tuán)因經(jīng)營不善導(dǎo)致資金鏈斷裂，無法贖回合格證給客戶，以及對于寶馬及其關(guān)聯(lián)公司的付款逾期等原因，經(jīng)寶馬管理層審議，寶馬決定解除與G.A.集團(tuán)的《經(jīng)銷商協(xié)議》，這一決定于9月20日生效。同日，G.A.控股發(fā)布補(bǔ)充公告稱，寶馬的高層管理人員已同意與公司董事會晤，并探討互利互惠的替代解決方案。會議目前正在排定。截至2024年6月30日，經(jīng)銷商協(xié)議直接應(yīng)占汽車銷售及汽車服務(wù)分別占G.A.集團(tuán)總收入的66%及4%。寶馬的經(jīng)銷代理業(yè)務(wù)對于G.A.集團(tuán)的營收尤為重要。

但最終，雙方的會面并沒有帶來實(shí)質(zhì)性改變。2024年10月20日，寶馬與G.A.集團(tuán)的經(jīng)銷商協(xié)議正式終止。寶馬停止對G.A.集團(tuán)旗下9家寶馬4S店、2家快修店和1家城市展廳的授權(quán)。

財(cái)報(bào)顯示，G.A.控股2024上半年總收入約9.01億港元，同比下降15.24；其中汽車銷售收入約5.69億港元，同比下降19.9%。該公司期內(nèi)虧損由去年的378.4萬港元擴(kuò)大至1822.8萬港元；經(jīng)營毛利約為6425萬港元，同比下降近40%；流動負(fù)債約為9.69億港元，同比增長13.47%；雇員福利及開支約為5781萬港元，同比下降12.27%。多項(xiàng)關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)均呈現(xiàn)下降的趨勢。

對于經(jīng)營毛利減少等原因，G.A.集團(tuán)表示，主要是因?yàn)榧ち业膬r(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致收入減少以及向客戶提供更多的折扣所致。近年來，車市一波接一波的價(jià)格戰(zhàn)使得超千家4S店銷售利潤大幅下降，進(jìn)而影響到經(jīng)營資金回籠，無法填補(bǔ)抵押或借貸。

與其他經(jīng)銷商相似，G.A.集團(tuán)獲取資金的方式主要是通過抵押資產(chǎn)向銀行借貸，自有資金不足?，F(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，G.A.集團(tuán)已將旗下近2億港元的資產(chǎn)陸續(xù)抵押給銀行或其他金融機(jī)構(gòu)，以換取資金。具體包括定期存款約1.07億港元作為融資擔(dān)保、賬面凈值約1627萬港元的房屋不動產(chǎn)作為銀行借貸抵押品、賬面凈值約72.6萬港元的若干汽車作為租賃負(fù)債抵押品以及合計(jì)賬面凈值6459.3萬港元的租賃土地同樣作為向銀行借貸的抵押品。

當(dāng)汽車銷量下降、維修保養(yǎng)服務(wù)利潤不足，且無法帶來營收和盈利時(shí)，經(jīng)銷商的流動資金將出現(xiàn)缺口，進(jìn)而導(dǎo)致無法向銀行贖回新車合格證、不動產(chǎn)、租賃土地等維持經(jīng)營的重要抵押品，最終出現(xiàn)破產(chǎn)倒閉的情況。

一線豪華品牌“過冬”

“過去消費(fèi)者買寶馬、奔馳、保時(shí)捷等一線豪華品牌汽車可能還需要額外加價(jià)或者加裝潢，等待時(shí)間也較其他品牌汽車更長。但在新能源汽車的沖擊下，BBA們的高光時(shí)刻已經(jīng)過去，降價(jià)也是必要的銷售手段。”廣州某豪華品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人向記者表示，現(xiàn)在的窘境是，即使一線豪華品牌參與降價(jià)，整體銷量和份額也不斷萎縮。

他表示，今年寶馬、奔馳等主機(jī)廠通過多種方式給經(jīng)銷商發(fā)放大額補(bǔ)貼，經(jīng)銷商為盡快清空庫存，又將其中部分補(bǔ)貼投入價(jià)格戰(zhàn)競爭。寶馬品牌部分車型的終端促銷超過10萬元，奧迪A6L最高打7折銷售，保時(shí)捷、路虎等豪華品牌的多款車型也同樣通過大幅降價(jià)的方式加入國內(nèi)車市的價(jià)格戰(zhàn)。

但即便打起了價(jià)格戰(zhàn)，豪華品牌的銷量仍在節(jié)節(jié)敗退。今年前三季度，寶馬在中國市場銷量下滑13%至52萬輛；奔馳在中國市場銷量下滑10%至51.22萬輛；保時(shí)捷在中國市場銷量下滑29%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)豪華車零售21萬輛，同比下降7%，環(huán)比下降15%。當(dāng)月，豪華品牌零售份額9.2%，同比下降4個百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場份額回落明顯。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年7月豪華車促銷力度持續(xù)增大到25.1%，處于歷史新高水平；隨著寶馬減產(chǎn)穩(wěn)價(jià)，9月豪華車促銷力度降到24.9%，但10月又回升到25.7%。

值得注意的是，除了G.A.集團(tuán)，潤東集團(tuán)、正通集團(tuán)等國內(nèi)主營豪華品牌經(jīng)銷商均出現(xiàn)過異常經(jīng)營事件，包括關(guān)閉門店、債務(wù)拖延、延遲新車交付等。今年8月，和諧汽車發(fā)布致全體員工的一封信，信中內(nèi)容稱：“和諧汽車面臨著前所未有的運(yùn)營壓力，在這危急存亡之際，公司決定在2024年8月～12月期間采取總部及下屬子公司全員降薪的應(yīng)急措施。公司董事長和董事長降薪幅度為50%；高級管理層，包括總裁和副總裁降薪幅度為35%；中級管理層，包括總監(jiān)、總部經(jīng)理和各子公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、運(yùn)營經(jīng)理降薪幅度為25%；其他員工降薪幅度為15%。”和諧汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年?duì)I業(yè)收入為 74.66 億元，同比下滑 7.93%；凈虧損 7627.6 萬元，同比下滑 137.91%。

今年9月初，百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)寶利德出現(xiàn)經(jīng)營困難，多名在該集團(tuán)購買了捷豹路虎汽車的用戶發(fā)起集體投訴，稱新車合格證被寶利德拿到銀行進(jìn)行抵押，但4S店在收到購車款后未向銀行贖回合格證等材料，導(dǎo)致自己購買的車輛不能及時(shí)上牌。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示：“目前庫存不是一個嚴(yán)重的問題，最大的問題是資金鏈的安全，主要原因在于新車價(jià)格倒掛嚴(yán)重，虧損賣車，很多經(jīng)銷商現(xiàn)金流為負(fù)。”

9月下旬，中國汽車流通協(xié)會向有關(guān)部門遞交的《關(guān)于當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)情況的緊急報(bào)告》顯示，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在赤字經(jīng)營和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況，已難以擺脫生存的困境。“價(jià)格戰(zhàn)”使得進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，同時(shí)又面臨融資到期履約困難壓力，經(jīng)銷商面臨經(jīng)營回款斷流。今年以來，經(jīng)銷商“爆雷”原因大多都出在資金流動性問題上，與經(jīng)銷商本身經(jīng)營沒有直接關(guān)系，資金鏈的斷裂最終導(dǎo)致了企業(yè)的停擺。為此，協(xié)會懇請相關(guān)部門盡快行動，研究出臺汽車經(jīng)銷領(lǐng)域階段性金融紓困政策措施，包括盡快組織汽車經(jīng)銷領(lǐng)域金融環(huán)境專項(xiàng)調(diào)研，引導(dǎo)金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)和風(fēng)險(xiǎn)可控前提下加大對汽車經(jīng)銷領(lǐng)域的支持力度；對現(xiàn)有貸款不抽貸、不斷貸、不壓貸，允許以靈活方式進(jìn)行展期和延續(xù)，逐步增加對經(jīng)銷商的授信額度，拓寬貸款使用范圍。鼓勵政策性銀行對汽車經(jīng)銷商設(shè)立授信專項(xiàng)政策。

10月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，庫存預(yù)警指數(shù)接近榮枯線，環(huán)比有所改善。中國汽車流通協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，雖然在政策和營銷活動的雙驅(qū)動下，門店客流及訂單得到大幅增長，但由于前期新車銷售虧損過大，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況并未出現(xiàn)顯著好轉(zhuǎn)，流動資金緊張和庫存積壓等仍然是主要問題。