1月13日，保時捷公布2024財年交付數(shù)據(jù)，該財年保時捷全球交付31.07萬輛，同比下滑3%。保時捷在歐洲（不包括德國）交付量為7.59萬輛；在德國本土市場交付3.59萬輛；北美交付8.65萬輛；其它海外新興市場銷量為5.55萬輛。

保時捷方面表示，2024年，保時捷在全球?qū)Ξa(chǎn)品線進行了全面更新，產(chǎn)品迭代導(dǎo)致全年新車供應(yīng)受到一定限制。

分車型來看，保時捷在2024年共計銷售8.28萬輛Macan，同比下滑5%；911的銷量為5.09萬輛，同比增長2%；718車型銷量為2.37萬輛，同比增長15%；Taycan下跌49%至2.08萬輛；Panamera銷量為2.96萬輛，同比下滑13%。Cayenne車型成為2024年保時捷六大車系中最暢銷的一款，交付量達到了10.29萬輛，同比增長18%。

在中國市場，2024年保時捷的交付量為5.69萬輛。保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳（Alexander Pollich）表示：“2024年我們經(jīng)歷了產(chǎn)品迭代、經(jīng)濟挑戰(zhàn)以及細分市場迅猛變革等多重影響，保時捷仍然展現(xiàn)出了強大的品牌韌性，堅持‘質(zhì)大于量’策略，保持銷售與需求的平衡，2025年，我們將延續(xù)這種審慎策略，并堅信自身強大的品牌實力，此外，煥新的產(chǎn)品組合也將為我們贏得更多中國擁躉?！?/p>

目前保時捷正在中國同步進行經(jīng)銷商渠道的調(diào)整和研發(fā)能力的提升。

截至2024年底，中國銷售網(wǎng)點數(shù)量已調(diào)整至約140家。未來2年，保時捷將根據(jù)市場發(fā)展動態(tài)調(diào)整策略，計劃到2027年前在中國將銷售網(wǎng)點規(guī)模逐步縮減至大約100家。

在此前接受第一財經(jīng)記者采訪時，潘勵馳表示，在北、上、廣等一線城市，保時捷會加大投資力度，但在需求低迷的區(qū)域市場，當下就要做規(guī)模優(yōu)化；退市或關(guān)店并不是唯一的途徑，保時捷會升級當?shù)乇r捷中心的業(yè)態(tài)策略，使其更靈活、模塊化、更具成本效益；保時捷做任何評估的出發(fā)點都是以客戶為中心，包括評估市場潛力、了解客戶的需求和偏好，要保證現(xiàn)有車主的日常服務(wù)需求不受影響。

潘勵馳將保時捷在中國的發(fā)展比作一場耐力賽，2024年是策略性進站調(diào)整，2025年保時捷將進入熱身圈階段，為后續(xù)的加速做好準備。

2024年12月4日，保時捷中國宣布增設(shè)技術(shù)部門，前奔馳高管李楠出任保時捷中國技術(shù)部副總裁一職。除了研發(fā)工作外，新設(shè)立的技術(shù)部兼具本地采購與質(zhì)量保證職能。

保時捷中國方面表示，保時捷中國增設(shè)技術(shù)部門，致力于推動技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略深度融合；保時捷在中國本土化研發(fā)將進一步提升產(chǎn)品與服務(wù)的本地適配性。

“保時捷需要和本土合作伙伴進行協(xié)同，不僅僅是要考慮到時間成本的問題，更重要的是要考慮本土適配度的問題?！迸藙铖Y告訴記者，保時捷必須在數(shù)字化過程融合到保時捷的特點；在混動方面，保時捷會持續(xù)研究中國用戶對于哪種混動技術(shù)更感興趣，然后再作出相應(yīng)的決策。