“廣汽集團(tuán)從CBD搬到化龍，我自己感受最大的變化就是決策效率明顯提高了。現(xiàn)在新技術(shù)層出不窮，一轉(zhuǎn)眼又有新東西。這個(gè)時(shí)候如果效率不提高，就熬不過(guò)這個(gè)冬天。”近日，廣汽埃安古惠南在接受第一財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。

當(dāng)前，廣汽集團(tuán)已啟動(dòng)全面深化改革措施，推動(dòng)自主品牌的管理模式從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)管控，實(shí)現(xiàn)研產(chǎn)供銷(xiāo)統(tǒng)一調(diào)度。古惠南表示：“以前廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安三家相當(dāng)于三個(gè)公司，但現(xiàn)在自主品牌一體化，研、產(chǎn)、供、銷(xiāo)都打通，相當(dāng)于此前相對(duì)獨(dú)立的三家以后都是集團(tuán)相關(guān)的三個(gè)部門(mén)，集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理直接下場(chǎng)參與'打仗'。”

廣汽集團(tuán)啟動(dòng)自主品牌一體化變革的背后，今年以來(lái)，廣汽埃安在新能源汽車(chē)領(lǐng)域面臨著挑戰(zhàn)。根據(jù)廣汽集團(tuán)10月產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，2024年1～10月，廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量26.49萬(wàn)輛，同比下降32.51%。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪此前表示，廣汽埃安現(xiàn)在最大的問(wèn)題是產(chǎn)品矩陣只有單一的純電車(chē)型，但其他車(chē)企還布局了增程車(chē)、插混車(chē)。

自從2021年4月AION Y發(fā)布后，廣汽埃安已有2年多的時(shí)間未發(fā)布全新車(chē)型。為了扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，今年7月以來(lái)，廣汽埃安在產(chǎn)品端接連發(fā)布新車(chē)型，包括第二代AION V、埃安全球第二款戰(zhàn)略車(chē)型RT、埃安UT，昊鉑品牌則發(fā)布昊鉑HL新車(chē)型，計(jì)劃于2025年2月預(yù)售，持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。

根據(jù)廣汽集團(tuán)改革規(guī)劃，未來(lái)三年，廣汽自主品牌將密集推出22款全新車(chē)型，其中2025年上市7款，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式。埃安、昊鉑的主力車(chē)型將全系搭載廣汽增程技術(shù)，提升純電續(xù)航、綜合能耗水平。在智能化方面，廣汽與momenta、速騰聚創(chuàng)等自動(dòng)駕駛領(lǐng)域科技公司展開(kāi)合作，推出高階智駕等技術(shù)方案。

古惠南表示，雖然目前高階智駕的成本比較高，但埃安會(huì)爭(zhēng)取在兩三年內(nèi)，把埃安的車(chē)型全面標(biāo)配高階智駕。廣汽埃安副總經(jīng)理張雄稱(chēng)：“明年，埃安的目標(biāo)是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，智駕成本再降一半。”