“中國新能源汽車滲透率會達(dá)到85%以上，人工智能變革也會驅(qū)動(dòng)新能源汽車滲透率走向下一個(gè)階段。”在2024年第三季度財(cái)報(bào)電話會上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬說道，未來3年，中國新能源汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽階段。

在接連發(fā)布MONA M03和小鵬P7+之后，小鵬汽車進(jìn)入了一個(gè)較強(qiáng)的產(chǎn)品周期。部分產(chǎn)品的熱銷也助推小鵬汽車財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的進(jìn)一步回暖和上升。第三季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，小鵬汽車共交付46533輛汽車，同比增加16.3%，環(huán)比增加54%；實(shí)現(xiàn)總收入101億元，同比增長18.4%，環(huán)比增長24.5%；凈虧損18.1億元，同比收窄20.1億元，但環(huán)比增加5.3億元。

第三季度，小鵬汽車毛利率為15.3%，同比增加18個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增加1.3個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)下單季度新高。何小鵬表示，以小鵬P7+為新一代車型毛利率改善的全新起點(diǎn)，在明后年的全新車型和重要改款車型中將會搭載P7+首發(fā)的一系列平臺化技術(shù)，期待新一代車型的穩(wěn)態(tài)毛利率能達(dá)到兩位數(shù)水平。

在交付、營收指引方面，小鵬汽車預(yù)計(jì)四季度交付量為87000~91000輛，同比增加約44.6%至51.3%；總營收預(yù)期達(dá)153億至162億元，同比增長17.2%~24.1%。其中，小鵬P7+的12月交付量將超萬輛。

“明年小鵬汽車將進(jìn)入強(qiáng)產(chǎn)品周期，將推出多款強(qiáng)AI能力、強(qiáng)自動(dòng)駕駛能力的車型。”何小鵬在電話會中稱，2025年，小鵬汽車計(jì)劃推出至少4款新車，包括首次推出增程版本車型，以及多個(gè)現(xiàn)有車型的改款車型，其中增程版本車型被小鵬方面認(rèn)為是第二大增長引擎。

小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，兩年前小鵬汽車曾向大家明確，大約會在明年年底實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，目前小鵬汽車仍然保持這一觀點(diǎn)。

除了預(yù)期在2025年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡外，何小鵬還認(rèn)為，2025年開始，中國汽車行業(yè)將進(jìn)入淘汰賽，不僅會影響整車廠，還會進(jìn)一步衍生到供應(yīng)商體系。

“端到端大模型會導(dǎo)致智駕門檻的提高，因?yàn)樗枰嗟腻X、更多的算力、更多的數(shù)據(jù)去實(shí)現(xiàn)。從我們的角度來看，3~5年里，端到端大模型不單單意味著要自研軟件和一些簡單的硬件，而是自動(dòng)駕駛的四個(gè)領(lǐng)域——從云端到車端、從芯片端到電氣端，包括EA架構(gòu)都需要實(shí)現(xiàn)全域自研。”何小鵬說道，智能駕駛從可用到好用會有100倍到數(shù)萬倍的差距，智駕系統(tǒng)之間的差距會放大。

此外，未來3~5年里，智駕會進(jìn)一步加大對客戶體驗(yàn)的影響深度，會讓頭部車企有更強(qiáng)的規(guī)模化效應(yīng)。在汽車產(chǎn)品被人工智能驅(qū)動(dòng)的情況下，一級供應(yīng)商不可能完成汽車全域人工智能的工作，這會使得現(xiàn)有的汽車供應(yīng)鏈格局快速變化，深度的全棧自研能力將會成為行業(yè)競爭的勝負(fù)手。

海外市場方面，目前小鵬汽車已拓展至30多個(gè)國家和超過110家門店。何小鵬表示，2025年，小鵬汽車計(jì)劃銷售網(wǎng)絡(luò)將擴(kuò)展至北美以外超過90%的新能源車市場，門店超300家。

“在智能化方面，中國跟歐洲用戶有很大的差異。歐洲用戶更喜歡智能座艙、高速充電、智能化的服務(wù)售后和運(yùn)營、智能泊車、標(biāo)準(zhǔn) LCC 和 ACC 功能，歐洲用戶的需求會比中國晚12個(gè)月甚至更多。”何小鵬說道，小鵬汽車將在不同的國家推出不同的智能化組合，以應(yīng)對不同市場的差異。