“合資品牌銷量最高峰出現(xiàn)在2017年，當(dāng)年銷量達(dá)1498萬(wàn)輛，2023年合資品牌銷量滑落至1124萬(wàn)輛，今年前10月，合資品牌銷量?jī)H為730萬(wàn)輛。”國(guó)家信息中心正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師徐長(zhǎng)明近日在汽車金融峰會(huì)上說(shuō)道，如果今年乘用車整體銷量為2300萬(wàn)輛的話，合資品牌銷量將約為920萬(wàn)輛，較2023年減少約204萬(wàn)輛。

不過(guò)徐長(zhǎng)明認(rèn)為，市場(chǎng)格局變化并不意味著合資品牌以后沒(méi)有機(jī)會(huì)。在油車市場(chǎng)中，自主品牌份額為30%，合資品牌為70%，預(yù)計(jì)未來(lái)燃油車每年依然有800萬(wàn)輛的份額。另一方面，合資品牌第二代電動(dòng)車進(jìn)步明顯，如果產(chǎn)品力提升有機(jī)會(huì)擴(kuò)大銷量。

“根據(jù)調(diào)研，現(xiàn)在開合資車的人，未來(lái)在選擇電動(dòng)車時(shí)，67.8%的人還想買合資品牌的電動(dòng)車。”徐長(zhǎng)明表示。

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，多家合資車企推出促銷政策，大眾、通用等合資車企開啟了“限時(shí)一口價(jià)”政策，緊湊型A級(jí)燃油車入門價(jià)格普遍下探至8萬(wàn)元以下，B級(jí)車門檻打入15萬(wàn)元陣營(yíng)，甚至終端價(jià)格來(lái)到了12萬(wàn)元。同時(shí)，合資車企通過(guò)降價(jià)增配方式提升競(jìng)爭(zhēng)力，今年11月推出的奧迪新A3三廂版起售價(jià)為16.99萬(wàn)元，相較于老款車型的指導(dǎo)價(jià)下降了約4萬(wàn)元。

“限時(shí)一口價(jià)”政策直接促進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)，帕薩特10月份的銷量已經(jīng)突破了2.4萬(wàn)輛，而今年上半年月均銷量不足2萬(wàn)輛。別克昂科威Plus與凱迪拉克全新XT5在推出“限時(shí)一口價(jià)”后銷量也有明顯地提升。

不過(guò)考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，合資品牌亟待補(bǔ)齊的短板仍然是新能源汽車。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年，自主品牌共推出94款新能源新車，是合資品牌的13倍。合資品牌除了電動(dòng)車產(chǎn)品數(shù)量少外，智能化領(lǐng)域也存在短板，產(chǎn)品迭代速度較慢。

“比如，藍(lán)牙鑰匙這一功能，主流合資和豪華品牌，100款車中不到10款車裝載了這一功能，但自主品牌這個(gè)功能的裝車比為60%，造車新勢(shì)力達(dá)到了98%。”徐長(zhǎng)明表示。

合資品牌正在通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作的方式加強(qiáng)智能化。東風(fēng)日產(chǎn)宣布和華為合作，稱其是首個(gè)與鴻蒙座艙全方位合作的合資品牌。一汽奧迪Q6L e-tron（基于奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺(tái)推出）的智能駕駛功能也由一汽奧迪和華為聯(lián)合開發(fā)。該車能夠?qū)崿F(xiàn)類似華為ADS的點(diǎn)到點(diǎn)無(wú)圖智駕，“全國(guó)都能開”的能力以及自動(dòng)泊車、遙控泊車、代客泊車等高階功能。

值得注意的是，最近兩年，合資品牌普遍轉(zhuǎn)變了發(fā)展路徑，尋求中方合作伙伴共同開發(fā)平臺(tái)，同時(shí)在研發(fā)等層面更加本土化。奧迪和上汽推出了新品牌“AUDI”，首款車型AUDI E基于奧迪與上汽聯(lián)合開發(fā)的全新平臺(tái)——智能數(shù)字平臺(tái)打造，未來(lái)三年將會(huì)推出三款純電動(dòng)車型，覆蓋B級(jí)和C級(jí)市場(chǎng)。同時(shí)，上汽奧迪選擇鄭欽文為品牌代言人，樹立奧迪在電動(dòng)車時(shí)代新的品牌形象。長(zhǎng)安馬自達(dá)推出的MAZDA EZ6與長(zhǎng)安旗下深藍(lán)SL03使用了同樣的平臺(tái)。

中金公司發(fā)布的一份研報(bào)顯示，合資車企在電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)能力、產(chǎn)品力和品牌認(rèn)知尚未形成，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最佳窗口期日漸收窄。未來(lái)中國(guó)合資車企面臨三條出路，一是堅(jiān)定轉(zhuǎn)型、本土化；二是像大眾一樣與中國(guó)車企合作，補(bǔ)足短板；三則是退出中國(guó)市場(chǎng)。