在新一輪雙新政策（以舊換新、報(bào)廢更新）推動(dòng)下，今年3月中國車市進(jìn)一步回暖。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（下稱“乘聯(lián)分會”）4月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國乘用車市場零售達(dá)194.0萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長40.2%；今年以來我國乘用車?yán)塾?jì)零售達(dá)512.7萬輛，同比增長6.0%。

“今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭轉(zhuǎn)了近10年的3月零售增速偏低的特征。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，近幾年國內(nèi)車市零售呈現(xiàn)前低后高的走勢，今年3月零售僅稍低于2018年3月198萬輛的最高水平，處于歷年3月零售歷史高位。

一方面，國家促消費(fèi)政策推動(dòng)下，很多省市出臺并逐步落實(shí)了相應(yīng)促消費(fèi)政策，疊加車展、主機(jī)廠廠補(bǔ)加碼等線下活動(dòng)的全面啟動(dòng)，3月車市走勢良好。另一方面，新能源滲透率持續(xù)提升，成為春季乘用車市場恢復(fù)的主要驅(qū)動(dòng)力。

今年3月，新能源乘用車市場零售99.1萬輛，同比增長38.0%，環(huán)比增長45.0%；1月~3月累計(jì)零售達(dá)242.0萬輛，同比增長36.4%。

從滲透率來看，3月新能源車廠商批發(fā)滲透率46.8%，較2024年3月提升9.2個(gè)百分點(diǎn)。3月，自主品牌新能源車滲透率63%；豪華車中的新能源車滲透率36%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5%。

今年3月，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪、吉利、奇瑞等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到18家（同比增2家，環(huán)比增3家），占新能源乘用車總量92.7%。新勢力品牌表現(xiàn)分化，零跑、小鵬、小米等表現(xiàn)較好，零售銷量分別為3.3萬輛、3.0萬輛和2.9萬輛。

而隨著市場逐步升溫，汽車經(jīng)銷商在今年一季度銷量完成情況較好。中國汽車流通協(xié)會調(diào)查報(bào)告顯示，有34.1%的經(jīng)銷商表示可以按計(jì)劃完成一季度銷售任務(wù)，有20.3%的經(jīng)銷商表示完成率在90%~100%，有22.0%的經(jīng)銷商表示完成率在80%~90%。

崔東樹表示，國家雙新政策推動(dòng)下，價(jià)格戰(zhàn)相對溫和，行業(yè)內(nèi)卷狀態(tài)改善。“今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益等隱形優(yōu)惠措施層出不窮。3月降價(jià)車型數(shù)量23款，較去年3月的51款大幅減少，體現(xiàn)了降價(jià)潮大幅降溫，但相對于歷史來看也是較高的水平。從車市促銷情況來看，2025年3月的新能源車的促銷逐步達(dá)到11.5%的高位，按年基本持平。近幾個(gè)月促銷加大，隨著降價(jià)的溫和，促銷體系優(yōu)勢顯現(xiàn)，目前已達(dá)到正常促銷水平的高位。”崔東樹稱。

“今年新能源汽車銷量至少會超過1500萬輛，純電市場份額繼續(xù)降低到50%左右，插混增加至約40%，增程式電動(dòng)車份額保持在10%左右。”中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會副理事長歐陽明高日前對記者表示，今年電動(dòng)化基本上進(jìn)入高潮了，插電技術(shù)變革高潮也應(yīng)該快到了，電動(dòng)車增速會逐步放緩，但總量會大幅上升；預(yù)計(jì)2025年新能源汽車銷量達(dá)1600萬輛左右，隨后將進(jìn)入穩(wěn)定增長期，年增長率下降，保有量會大幅提升，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到1億～1.6億輛。

乘聯(lián)分會報(bào)告指出，由于外部環(huán)境的劇烈變化，且出現(xiàn)超預(yù)期的普遍加關(guān)稅的巨大外部變盤壓力，消費(fèi)心態(tài)也受到一定的影響。但國家早有促進(jìn)內(nèi)需的政策導(dǎo)向，因此中國車市的發(fā)展靠“內(nèi)、外需”共同推動(dòng)的趨勢日益明顯，乘用車市場穩(wěn)內(nèi)需的效果也將持續(xù)體現(xiàn)。

“過去中國汽車在海外市場面臨比較復(fù)雜的環(huán)境，而現(xiàn)在世界貿(mào)易秩序呈現(xiàn)多極化發(fā)展趨勢，反而給中國汽車帶來了在各國建立相對獨(dú)立的發(fā)展空間。尤其是智能電動(dòng)化方面會有更好的機(jī)會。智能電動(dòng)化的核心是電動(dòng)化，而電動(dòng)化的核心是產(chǎn)業(yè)鏈，中國在電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈上具有巨大優(yōu)勢。我們認(rèn)為，未來應(yīng)努力發(fā)展小微型電動(dòng)車，努力發(fā)展插電混動(dòng)車型，實(shí)現(xiàn)我們在海外市場的拓展。”崔東樹對記者表示。