從改革開放后中國商用車第一品牌，到逐漸被邊緣化，金杯汽車如今又重回大眾視野。

近日，金杯汽車和吉利旗下新能源商用車品牌遠程宣布，首次合作打造的兩款車型——吉運E6、E9正式下線。

金杯汽車曾是我國商用車行業(yè)翹楚，官方資料顯示，1997年至2015年，金杯汽車連續(xù)19年蟬聯(lián)國內(nèi)商用車輕客領(lǐng)域的首位。但此后便逐漸被時代拋棄，銷量連年下滑，并在2021年陷入停產(chǎn)，進入司法重整程序。今年，在沈陽汽車公司的支持下，金杯汽車得以重啟沖壓生產(chǎn)線。

此次“傍上”吉利，金杯汽車連推兩款新能源商用車車型，第一財經(jīng)記者了解到，未來，金杯汽車還將導(dǎo)入吉利遠程新能源技術(shù)，并借此煥新品牌。雙方未來合作的重點在于綠色甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)的打造，2025年將推出針對遼沈地區(qū)特別定制的醇氫電動車型。

截至12月9日收盤，金杯汽車股價報8.56元，上漲3.38%，總市值為112億元，創(chuàng)下2020年7月中旬以來的新高。12月以來的6個交易日內(nèi)，金杯汽車股價累計上漲20%。

據(jù)悉，醇氫電動即在電動化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，是新能源路徑的一種。但是過去多年，新能源汽車路徑以純電、電混為主，甲醇汽車則是鮮為人知，國內(nèi)汽車行業(yè)長期以來押寶甲醇汽車的車企只有吉利汽車一家。

此次與金杯汽車的合作，一方面金杯汽車獲得了頭部車企的新能源汽車技術(shù)支持，另一方面吉利汽車也為其甲醇汽車技術(shù)找到了絕佳的推廣場景。

當下，雖然我國新能源汽車的整體滲透率超過了50%，但是在寒冷地區(qū)，新能源汽車滲透率依舊偏低，據(jù)統(tǒng)計，2023年，我國東三省新能源商用車的滲透率僅為1.8%，遠低于全國平均水平。

受北方地區(qū)冬季氣溫低、電池性能大幅降低的影響，純電動汽車的續(xù)航里程往往也大打折扣。而甲醇在自然環(huán)境下是液體，儲、運、用便捷，以甲醇作為能源的醇氫電動技術(shù)，可以有效解決極寒氣候條件下純電動汽車續(xù)航里程衰減問題。

在醇氫電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師葉盛基表示，和純電動車型對比，醇氫電動汽車可滿足多種場景的要求，而且在經(jīng)濟性上優(yōu)勢也較為明顯，購置成本與柴油車相近，低于純電動和氫燃料電池車型。當前情況下，純電動技術(shù)路線難以全面滿足商用車新能源化和綠色化的發(fā)展需求。未來商用車電動化發(fā)展，在一段較長時間內(nèi)，純電、混動等多元技術(shù)路線或?qū)㈤L期并存。

因地制宜，金杯汽車總部所在省份——遼寧省將醇氫電動汽車作為新能源汽車應(yīng)用的重要切入點，并先后在朝陽、大連以及沈陽等地布局了醇氫生態(tài)相關(guān)項目，打造產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。

12月2日，沈陽發(fā)布《關(guān)于加快沈陽市甲醇汽車生產(chǎn)及推廣應(yīng)用的若干措施（征求意見稿）》，涵蓋了推動甲醇汽車生產(chǎn)基地建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)化水平及增強零部件配套能力等方面，并明確了醇氫電動汽車和加注站補貼、新能源同等路權(quán)等政策支持。

沈陽市正全力打通甲醇制備、加注、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈，力爭成為“甲醇汽車第一城”。目前，沈陽市首個甲醇加注站已經(jīng)改造完成，到2026年甲醇加注站有望達到40個以上。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會中國區(qū)首席代表趙凱在醇氫電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會上表示，預(yù)計到2030年，在全球可再生甲醇產(chǎn)能分布中，大約有一半來自中國，其中約80%的項目來自東北地區(qū)，并通過遼寧輻射到東北亞及全世界。