在多家中國車企當(dāng)上“船東”后，又有一家車企開始造碼頭了。

近日，由上汽集團、上港集團和江蘇省港口集團共同打造的海通太倉汽車碼頭正式投入生產(chǎn)運營。海通太倉汽車碼頭是由上汽安吉物流旗下海通碼頭打造，占地96萬平米，擁有岸線708米，可同時?？?艘七萬噸級和1艘三千噸級滾裝船，可一次停放3.2萬輛汽車，年吞吐量達130萬輛，將為包括上汽集團在內(nèi)的汽車行業(yè)客戶提供遠洋整車物流服務(wù)。

從2021年突破200萬輛，到2022年邁入300萬輛大關(guān)，再到去年跨越兩個百萬級臺階，達到522萬輛，成為全球第一大汽車出口國，中國汽車出口量在近幾年迅猛增長。

在此大背景下，汽車海運價格從2020年到2023年漲了超10倍，雖然今年有所回落，但依舊處于歷史高位。打造汽車海上運力成為了出口量大的車企的重點方向。

今年年初，上汽集團委托中國船舶集團建造的首艘遠洋汽車運輸船“上汽安吉申誠號”開啟首航。無獨有偶的是，幾乎同一時間，比亞迪的第一艘汽車滾裝運輸船“EXPLORER NO.1”也分別在山東港口煙臺港、深汕小漠國際物流港兩地正式交船和首航。另外，奇瑞汽車和廣汽集團干脆選擇自己造船，其中去年奇瑞集團聯(lián)合旗下的蕪湖造船廠在威海打造汽車運輸船建造基地。

而這僅僅是中國車企當(dāng)“船東”的開始。目前，上汽旗下安吉物流擁有12艘外貿(mào)海輪，已開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲、澳新等8條國際航線。據(jù)悉，到2026年底，上汽集團自營汽車運輸船隊預(yù)計將達到14艘，每艘船平均造價約為1億美元，船隊的投資總額達到百億元人民幣級別。而比亞迪也宣布，未來兩年內(nèi)，比亞迪還有另外7艘滾裝船陸續(xù)投入運營。

今年以來，雖然歐美地區(qū)對從中國進口的電動車大幅加征關(guān)稅，但依舊難擋中國汽車出口熱情。

此前不久，上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示，為應(yīng)對高額關(guān)稅帶來的影響，上汽MG電動車在歐洲可能會加價，這或許會影響MG電動車在歐洲的銷量，但不會影響出口總量，因為MG出口的汽車還包括汽油以及混動車型。MG對今年和明年出口量增長的預(yù)期是不會出現(xiàn)同比負增長。

從整體數(shù)據(jù)來看，今年中國汽車出口雖然同比增速已經(jīng)放緩，但依舊維持了正增長。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~11月，汽車出口量為534.5萬輛，同比增長21.2%，其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口420.3萬輛，同比增長26.7%；新能源汽車出口114.1萬輛，同比增長4.5%。

具體到車企層面，今年1~11月份，上汽集團海外市場銷量達93.7萬輛，其中，上汽MG品牌在歐洲市場前11個月累計銷量超過22萬輛，保持同比正增長；奇瑞汽車則是累計出口104.6萬輛，同比增長22.4%，首次年內(nèi)出口量突破100萬輛。