12月19日，小米公關部總經(jīng)理王化發(fā)布微博稱：“大家都在傳的宋廠長（宋鋼）確實很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長（季國偉）也很優(yōu)秀，足矣！”

王化的上述言論，是在回應近日的一則市場傳聞，該傳聞稱特斯拉上海超級工廠生產制造副總裁宋鋼將加入小米汽車。

12月18日，有媒體報道稱，特斯拉制造副總裁、上海工廠廠長宋鋼數(shù)月前已提交辭呈，12月18日是他的最后工作日期。目前，特斯拉還未正式任命新的上海工廠廠長，而宋鋼計劃加入一家目前正處在產能瓶頸的本土新興汽車品牌。

對于宋鋼離職一事，特斯拉中國方面并未向第一財經(jīng)記者作出回應。

早在2018年，特斯拉作為中國首個外商獨資整車制造項目宣布落戶上海時，宋鋼便加入了特斯拉，此前他曾任職于福特和上汽通用。加入特斯拉后，宋鋼帶領特斯拉上海超級工廠在一年之內實現(xiàn)Model 3的本地化生產；2020年又開始領導特斯拉上海二期工廠的投產工作；今年年初，宋鋼稱希望把特斯拉上海儲能工廠打造成世界標桿。

從上述履歷也可看出，宋鋼在生產制造方面有著豐富經(jīng)驗。

而眾所周知，隨著小米汽車訂單的快速增長，產能爬坡已經(jīng)成為其發(fā)展瓶頸之一。小米汽車APP顯示，目前小米SU7的交付周期長達21~24周。

小米汽車在生產方面僅依賴北京亦莊的超級工廠，二期工廠雖然正在建設，且建成后規(guī)劃年產能將達到30萬輛，但該工廠要到明年7月才投產，而且新工廠投產后往往需要產能爬坡時間。

除小米汽車外，也有很多業(yè)內人士猜測，宋鋼或將加盟蔚來旗下的樂道汽車。作為今年新面世的品牌，樂道首款量產車L60在今年9月底開啟交付以來，就遭遇了產能不足、準車主提車難的挑戰(zhàn)。

蔚來汽車CEO李斌曾透露，樂道的交付目標是今年12月達到1萬輛，明年1月目標為1.6萬輛，3月提升至2萬輛。但公開上險量顯示，樂道L60在今年11月的交付量剛超過5000輛，產能爬坡任務依舊十分艱巨。