12月19日，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)布微博稱(chēng)：“大家都在傳的宋廠長(zhǎng)（宋鋼）確實(shí)很好，不過(guò)我們小米汽車(chē)工廠的季廠長(zhǎng)（季國(guó)偉）也很優(yōu)秀，足矣！”

王化的上述言論，是在回應(yīng)近日的一則市場(chǎng)傳聞，該傳聞稱(chēng)特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)制造副總裁宋鋼將加入小米汽車(chē)。

12月18日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉制造副總裁、上海工廠廠長(zhǎng)宋鋼數(shù)月前已提交辭呈，12月18日是他的最后工作日期。目前，特斯拉還未正式任命新的上海工廠廠長(zhǎng)，而宋鋼計(jì)劃加入一家目前正處在產(chǎn)能瓶頸的本土新興汽車(chē)品牌。

對(duì)于宋鋼離職一事，特斯拉中國(guó)方面并未向第一財(cái)經(jīng)記者作出回應(yīng)。

早在2018年，特斯拉作為中國(guó)首個(gè)外商獨(dú)資整車(chē)制造項(xiàng)目宣布落戶(hù)上海時(shí)，宋鋼便加入了特斯拉，此前他曾任職于福特和上汽通用。加入特斯拉后，宋鋼帶領(lǐng)特斯拉上海超級(jí)工廠在一年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)Model 3的本地化生產(chǎn)；2020年又開(kāi)始領(lǐng)導(dǎo)特斯拉上海二期工廠的投產(chǎn)工作；今年年初，宋鋼稱(chēng)希望把特斯拉上海儲(chǔ)能工廠打造成世界標(biāo)桿。

從上述履歷也可看出，宋鋼在生產(chǎn)制造方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。

而眾所周知，隨著小米汽車(chē)訂單的快速增長(zhǎng)，產(chǎn)能爬坡已經(jīng)成為其發(fā)展瓶頸之一。小米汽車(chē)APP顯示，目前小米SU7的交付周期長(zhǎng)達(dá)21~24周。

小米汽車(chē)在生產(chǎn)方面僅依賴(lài)北京亦莊的超級(jí)工廠，二期工廠雖然正在建設(shè)，且建成后規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，但該工廠要到明年7月才投產(chǎn)，而且新工廠投產(chǎn)后往往需要產(chǎn)能爬坡時(shí)間。

除小米汽車(chē)外，也有很多業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，宋鋼或?qū)⒓用宋祦?lái)旗下的樂(lè)道汽車(chē)。作為今年新面世的品牌，樂(lè)道首款量產(chǎn)車(chē)L60在今年9月底開(kāi)啟交付以來(lái)，就遭遇了產(chǎn)能不足、準(zhǔn)車(chē)主提車(chē)難的挑戰(zhàn)。

蔚來(lái)汽車(chē)CEO李斌曾透露，樂(lè)道的交付目標(biāo)是今年12月達(dá)到1萬(wàn)輛，明年1月目標(biāo)為1.6萬(wàn)輛，3月提升至2萬(wàn)輛。但公開(kāi)上險(xiǎn)量顯示，樂(lè)道L60在今年11月的交付量剛超過(guò)5000輛，產(chǎn)能爬坡任務(wù)依舊十分艱巨。