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2024年12月起,旅客乘坐從上海虹橋國際機場始發(fā)的東航及旗下上航、中國聯(lián)合航空航班,在人工柜臺辦理值機手續(xù)的航班截載時間再度縮短5分鐘,為旅客出行提供更多“裕度”。此前,東航已于2023年12月縮短了虹橋國內(nèi)出港航班截載時間,此次截載時間“再縮短”,是中國東航貫徹落實“人民城市”重要理念和民航局《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》中“出行時間縮短工程”工作要求,踐行東航“四精”服務理念,不斷提升旅客出行服務體驗和運行效率的一大舉措。
東航新規(guī)實施后,旅客乘坐虹橋始發(fā)的東航及旗下航司國際、地區(qū)航班截載時間從起飛前45分鐘調(diào)整至起飛前40分鐘;乘坐國內(nèi)航班無托運行李的旅客,航班截載時間為起飛前30分鐘,有托運行李的旅客,航班截載時間為起飛前35分鐘。上述最晚值機時間均為人工柜臺辦理節(jié)點。自助柜臺仍按原有截載時間辦理,即國際、地區(qū)航班自助柜臺截載時間為航班起飛前50分鐘;國內(nèi)航班自助柜臺截載時間為航班起飛前40分鐘。配合東航在虹橋機場設置的急客柜臺、樓內(nèi)擺渡車等便利設施,將進一步提升旅客服務保障,更好滿足旅客便捷高效的航空出行需求。
據(jù)統(tǒng)計,自12月推出截載時間縮短服務以來,日均已有超過30名東航旅客享受到值機時間“多出5分鐘”的便利。
航班截載時間主要是指旅客須在該時間節(jié)點前完成航班值機、行李托運等手續(xù),航班截載意味著該航班已停止辦理值機手續(xù)。在航班截載后,航空公司與機場需要完成飛機載重平衡、行李裝運、餐食配送、廊橋/客梯車撤離、飛機推出等一系列起飛前的服務保障工作,任何一個環(huán)節(jié)都會影響到航班的正常準點運行。航班截載時間縮短,意味著旅客有更充裕的時間辦理值機手續(xù),出行更加順暢、便捷、從容。
從應付年薪來看,幾家航空央企董事長或總經(jīng)理2023年的薪酬均未超過100萬元。
香港成為東航C919定期執(zhí)飛商業(yè)航班的第9座城市,也是首個內(nèi)地以外城市。
比C929更大的C939飛機目前正在進行預研,另外還在布局下一代飛機,包括電能,氫能,混合能源,可持續(xù)航空燃料等。
在中韓航線上,每天有超過200班往返客運航班在執(zhí)行,中國對韓國免簽后,韓國赴華游預訂量暴增。
自去年商業(yè)首航以來,東航C919的故障千時率是整體下降的趨勢,這也給C919執(zhí)飛更多城市和提高飛行頻次更多信心。