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據(jù)工信部網(wǎng)站12月31日消息,工信部等三部門印發(fā)《加快工業(yè)領域清潔低碳氫應用實施方案》。
《實施方案》提出,到2027年,工業(yè)領域清潔低碳氫應用裝備支撐和技術推廣取得積極進展,清潔低碳氫在冶金、合成氨、合成甲醇、煉化等行業(yè)實現(xiàn)規(guī)?;瘧茫诠I(yè)綠色微電網(wǎng)、船舶、航空、軌道交通等領域實現(xiàn)示范應用,形成一批氫能交通、發(fā)電、儲能商業(yè)化應用模式。培育一批產(chǎn)業(yè)生態(tài)主導力強的龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),以及專業(yè)水平高、服務能力強的系統(tǒng)解決方案供應商,初步構建較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)體系。
其中提到,加快氫燃料電池汽車應用。開發(fā)大功率、高效率、長壽命燃料電池,高效率氫(氨)內燃機,以及高壓力等級、高儲氫密度車載儲氫裝置。鼓勵燃料電池汽車示范項目就近利用高品質工業(yè)副產(chǎn)氫和可再生能源制氫,推動建設基于分布式可再生能源的制氫加氫一體站。支持有條件的工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)統(tǒng)籌推進“區(qū)對區(qū)”氫能物流干線和沿線加氫基礎設施建設,在鋼廠物流、礦山基地、工業(yè)園區(qū)、港口碼頭等場景開展燃料電池汽車規(guī)?;瘧?,形成完整、可靠、大流量的氫能物流網(wǎng)絡。高質量推進燃料電池汽車示范城市群建設,加快車輛推廣和氫能供給體系建設,推動氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術、產(chǎn)品迭代開發(fā)應用。
其中還提到,探索發(fā)展氫電融合工業(yè)綠色微電網(wǎng)。鼓勵工業(yè)企業(yè)、工業(yè)園區(qū)、數(shù)據(jù)中心聯(lián)合能源企業(yè)以市場化方式探索氫電融合的工業(yè)綠色微電網(wǎng),加快推進風電、光伏發(fā)電、可再生能源制氫、多元儲氫、燃料電池發(fā)電/熱電聯(lián)供、智慧能源管控等一體化系統(tǒng)開發(fā)運行,實現(xiàn)區(qū)域資源統(tǒng)籌優(yōu)化利用。推廣應用高效兆瓦級質子交換膜燃料電池、百千瓦級固體氧化物燃料電池等發(fā)電/熱電聯(lián)供系統(tǒng)。
商業(yè)場景創(chuàng)新、全球化布局提速、產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合,正成為氫燃料電池企業(yè)的破局密碼。
我國氫能產(chǎn)業(yè)尚處示范應用和商業(yè)模式探索階段,氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未全面建立,不僅規(guī)模尚未上去,而且受國外技術壁壘限制嚴重。
今年已有幾家有能力的老牌或電解槽新秀企業(yè)出海設廠,悄然瞄準海外市場對綠氫相關的清潔能源或原料的龐大需求。
國內燃料電池行業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)初期階段,現(xiàn)階段產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度依賴政策補貼支持。行業(yè)人士稱,由于資金回流過慢,產(chǎn)業(yè)鏈上下游面臨不同程度資金周轉問題,部分企業(yè)難以維持運營。
“決定量產(chǎn)是經(jīng)過慎重考慮最終得出的結論,在2028年量產(chǎn)前會攻克相關的技術難點。和豐田進行合作,能夠共同分擔一些研發(fā)成本,使得整個投資項目有更高的效率?!盡ichael Rath對記者表示。