“我們將邀請客戶來試飛基地親自試駕、體驗GA20。我們相信GA20是一款真正屬于我們中國的好飛機。歐美適航證的申請工作也正式提上工作日程。”今年春節(jié)期間，民營企業(yè)冠一通用飛機有限公司（下稱“冠一通飛”）創(chuàng)始人朱頌華告訴第一財經(jīng)。

去年年底，他們自主研制的通用飛機GA20，獲得了民航局頒發(fā)的型號合格證（TC），也成為國內(nèi)民企率先通過自主研制、完成CCAR-23部TC取證的機型，這引發(fā)中國民航界關(guān)注。冠一通飛也正馬不停蹄將市場拓展到歐美國家。

政策密集出臺，行業(yè)蓬勃

過去的一年，低空經(jīng)濟成為貫穿整年的熱詞，2024年也被普遍視為低空經(jīng)濟發(fā)展元年。

2023年12月召開的中央經(jīng)濟工作會議提到“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，低空經(jīng)濟被定位為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國兩會，低空經(jīng)濟又被稱作“新增長引擎”寫入《政府工作報告》。2024年末，國家發(fā)展和改革委員會成立低空經(jīng)濟發(fā)展司，其具體職責(zé)是擬訂并組織實施低空經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，提出有關(guān)政策建議，協(xié)調(diào)有關(guān)重大問題等。

政策扶持、市場火熱，冠一通飛的突破性進展正是2024年行業(yè)蓬勃發(fā)展的縮影。

據(jù)中國民航局信息。2024年，全國新增通航企業(yè)145家、通用機場26個，頒發(fā)無人駕駛航空器型號合格證6個、新增實名登記無人機110.3萬架，無人機運營單位總數(shù)超過2萬家，累計完成無人機飛行2666萬小時，同比增長15%。此外，通用航空事故數(shù)量同比減少3起。我國航空總?cè)丝?.7億，居全球之首。目前，我國低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，將進一步釋放傳統(tǒng)通用航空和新興無人機市場潛力。

2025年全國民航工作會議明確，2025年民航將大力推進通用航空和低空經(jīng)濟發(fā)展。今年，民航將夯實低空飛行安全管控基礎(chǔ)，加強低空服務(wù)保障體系建設(shè)，積極拓展低空飛行應(yīng)用場景，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)通用航空轉(zhuǎn)型升級與新興無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，在確保安全的前提下充分釋放低空經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Α?/p>

過去一年，中航通飛自主研制的AG60E電動飛機完成首飛；萬豐旗下的鉆石飛機收獲大量待產(chǎn)訂單；濱州鉆石DA40飛機生產(chǎn)線重啟……

冠一通飛這家民營企業(yè)主營通用飛機研發(fā)及生產(chǎn)。所謂“通用航空”，泛指除了軍用以及民用客貨運航班以外，其他所有的飛行活動，包括天氣干預(yù)、飛行培訓(xùn)、短途通勤等。他們研發(fā)的首款產(chǎn)品GA20是一款單發(fā)四座固定翼通用飛機，2016年向民航局遞交了正常類飛機的型號合格證申請書。2018年9月19日在南昌瑤湖機場首飛成功，GA20飛機按中美歐適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計研發(fā)，用于專業(yè)飛行培訓(xùn)及私人飛行市場。

攻克一系列難題后，產(chǎn)品在2024年12月終于取證，這意味著之前的預(yù)售訂單可以轉(zhuǎn)為正式訂單，正式邁向市場?；赝?024，展望2025，第一財經(jīng)對冠一通飛進行了訪談，聊聊公司的發(fā)展計劃和對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的看法。

對話冠一通飛，中國飛機優(yōu)勢何在？

第一財經(jīng)：據(jù)了解，GA20的歐美適航取證工作也已提上日程。請問目前批量投產(chǎn)和系列化拓展工作進展如何？

冠一通飛：冠一通用飛機自主研制的通用飛機GA20已于2024年12月2日成功取得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證（TC），這是國內(nèi)第一個成功取證的民企自研CCAR-23部飛機型號。在型號合格審定過程中，局方對GA20飛機的整個制造過程包括零件制造、部件裝配、飛機總裝，對質(zhì)量保證體系，對材料、零件制造、表面處理、部裝、總裝、試飛等各級工藝規(guī)范和程序等都已經(jīng)進行了嚴(yán)格的適航檢查，所以GA20飛機的生產(chǎn)許可證申請的條件已經(jīng)具備，現(xiàn)在正在積極推進投產(chǎn)和GA20的系列化研發(fā)工作，航汽動力版本、航煤動力版本、大功率動力版本，以及不同設(shè)備、不同內(nèi)飾選型等，系列化機型將對客戶自由選擇不同的動力配置、內(nèi)飾、航電設(shè)備等提供解決方案，讓客戶有更好購買和飛行體驗。

成功取證意味著冠一通飛已經(jīng)具備了與全球同類機型競爭的技術(shù)能力。兩年前我們已經(jīng)獲得的飛機意向訂單300多架，主要是來自專業(yè)飛行培訓(xùn)市場的客戶。GA20投產(chǎn)后除了專業(yè)培訓(xùn)市場，將積極探索中國飛機進入全球私人飛行市場的道路，航空俱樂部和私人用戶都將是我們未來的銷售方向。

第一財經(jīng)：請說說歐美適航證獲取的情況。

冠一通飛：中美和中歐已經(jīng)簽訂了適航雙邊協(xié)議，實現(xiàn)了中美、中歐民用航空產(chǎn)品的全面對等互認，特別是23部飛機已經(jīng)有了具體型號的互認審查，所以這給GA20國際適航認證帶來極大的便利，歐美局方不需再對飛機進行全面審查，只需走一個簡單審查的過程，審查周期也只有大約之前國內(nèi)審查的20分之一。

第一財經(jīng)：低空經(jīng)濟近年大熱，日前國家發(fā)改委設(shè)立低空經(jīng)濟發(fā)展司，在此政策背景下，冠一通飛作為相關(guān)企業(yè)，如何把握發(fā)展契機？

冠一通飛：全國低空經(jīng)濟將迎來一個蓬勃發(fā)展的黃金期。引用中國民航局原副局長董志毅的說法，“從世界范圍來講，無論是產(chǎn)值規(guī)模、從業(yè)人數(shù)，還是從技術(shù)成熟度、政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)完善程度，傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)都是不折不扣的低空經(jīng)濟的主體，是低空經(jīng)濟發(fā)展的主力軍。”

科技發(fā)展、自主研發(fā)、自強自立之路沒有捷徑可走，是技術(shù)的刻苦攻關(guān)和積累而成，技術(shù)需要迭代，人才需要培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)需要培育，基礎(chǔ)設(shè)施需要投入，民營企業(yè)是科技創(chuàng)新領(lǐng)域不可或缺的一部分，在各自的專業(yè)領(lǐng)域更應(yīng)沉下心來，深耕鉆研，才能真正為振興行業(yè)和民族復(fù)興作出自己的貢獻。我們看到，產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)和完善還有很長的路要走，各方對科技創(chuàng)新應(yīng)該抱有耐心和包容，這是高科技創(chuàng)新領(lǐng)域的土壤。

在GA20研制的后期，我們已經(jīng)開始了第二款自主知識產(chǎn)權(quán)飛機的研發(fā)工作，目前GAX已經(jīng)完成了第一階段的預(yù)研工作。