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2月13日,日本本田汽車公司、日產(chǎn)和三菱汽車就解除合作備忘錄一事達成共識。日本汽車企業(yè)本田與日產(chǎn)的合并計劃僅持續(xù)一個半月,便宣告破裂,未能完成合并成為全球第三大汽車集團的計劃。
去年12月,本田、日產(chǎn)、三菱汽車共同宣布,三方已簽署諒解備忘錄,本田與日產(chǎn)將正式開啟合并談判,三菱汽車公司將就參與合并事宜進行探討。本田與日產(chǎn)當時設(shè)想共同出資成立一家控股公司、雙方均作為該控股公司子公司的方式進行合并。雙方原計劃今年6月前達成最終合并協(xié)議。
但在上月中旬,本田提出“100%子公司化”方案后,遭到日產(chǎn)的強烈反對。13日,兩家公司正式宣布終止合并談判。關(guān)于終止合并的原因,本田與日產(chǎn)表示,在電動汽車(EV)時代全面到來的背景下,為了優(yōu)先確保經(jīng)營決策的速度,決定放棄合并談判更為合適。受此影響,關(guān)于包含三菱汽車在內(nèi)的三家企業(yè)的合作模式探討也宣告結(jié)束。
日系車企正加速向新能源、智能化“投誠”。
“本日三菱”三家企業(yè)有做大做強的想法,但各算各的賬,從大聯(lián)合中能夠得到的利益有限,囚徒困境下的三家企業(yè),各奔前程是最終選取的道路。
陳言分析,一方面三菱汽車基本決定不參加合并,另一方面日產(chǎn)依舊維持企業(yè)高管高薪,且裁員計劃并不與本田商量,才導(dǎo)致當前這一尷尬的局面。
2024全年本田中國終端汽車銷量約為85.23萬輛,同比下滑30.94%。
本屆CES展會上,本田汽車公布了“Honda?0”系列的2款電動汽車原型車。