又一家車企宣布全品類產(chǎn)品搭載高階智駕。

嵐圖汽車CEO盧放近日表示，2025年年內(nèi)，嵐圖全品類車型搭載華為乾崑智駕或嵐圖自研的鯤鵬智駕。

2025年以來，車企之間的智能化競爭大幅加劇。

得益于電動(dòng)化和智能化的發(fā)展，過去數(shù)年當(dāng)中智能駕駛和智能座艙開始逐步成為影響用戶購車選擇的核心配置，業(yè)界也普遍認(rèn)為，中國車市的競爭已從電動(dòng)化的上半場轉(zhuǎn)移到了智能化的下半場。

此前智能座艙已呈現(xiàn)出全面普及的態(tài)勢，但產(chǎn)品同質(zhì)化較為嚴(yán)重。而高階智駕則受制于成本、技術(shù)等方面的影響，目前仍舊主要集中在20萬元以上售價(jià)的產(chǎn)品，不同系統(tǒng)之間體驗(yàn)差異較大。

2025年伊始，隨著國產(chǎn)人工智能大模型Deepseek的爆火，嵐圖、吉利、奇瑞等車企均宣布將接入Deepseek，增強(qiáng)座艙的智能交互體驗(yàn)，意圖打破過去座艙同質(zhì)化的瓶頸。

小鵬汽車董事長何小鵬表示：“中國科技公司DeepSeek讓全球科技圈震撼，不僅實(shí)現(xiàn)媲美OpenAI大模型的產(chǎn)品體驗(yàn)，更將成本壓縮到極低。下一個(gè)十年，AI會(huì)驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)生巨大變革，也會(huì)驅(qū)動(dòng)全球范圍內(nèi)硬件軟件產(chǎn)生巨變?！?/p>

今年2月9日，深藍(lán)汽車率先宣布全民智駕戰(zhàn)略，隨后比亞迪、零跑等車企也宣布全系智駕或在低售價(jià)車型上搭載高階智駕系統(tǒng)，2025年也被認(rèn)為是高階智駕全面普及的元年。

此外，包括小鵬、華為等企業(yè)均宣布今年將推出具備L3自動(dòng)駕駛能力的產(chǎn)品。盧放表示，國家正在討論L3級自動(dòng)駕駛的立法，預(yù)計(jì)今、明兩年L3級自動(dòng)駕駛將大規(guī)模商用；嵐圖汽車將與華為合作，盡快推出搭載L3級自動(dòng)駕駛技術(shù)的車型。

中信建投指出，2025年是智駕實(shí)現(xiàn)從1到10跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，前期特斯拉FSD、華為ADS、小鵬、理想等先行者已打通高階智駕技術(shù)路徑，隨著滲透率逐步提升，比亞迪等巨頭正式入局智能化，智能化規(guī)模效應(yīng)開始顯現(xiàn)，2025年強(qiáng)勢自主品牌有望通過成熟電動(dòng)化+低成本智能化的降維打擊，實(shí)現(xiàn)對合資份額的進(jìn)一步替代。