西部幾個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量在未來(lái)幾年有望突破億人次。

2月24日，成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓提質(zhì)改造后正式運(yùn)營(yíng)，雙流機(jī)場(chǎng)重回雙航站樓，年旅客吞吐量保障能力提升至5000萬(wàn)人次。2024年，成都航空樞紐旅客吞吐量達(dá)到8733.6萬(wàn)人次，在天府機(jī)場(chǎng)和雙流機(jī)場(chǎng)帶動(dòng)下，今年吞吐量可能將沖擊1億人次。

不僅如此，西安、重慶、昆明等西部航空樞紐近幾年的機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程相繼投入使用，未來(lái)幾年這幾個(gè)機(jī)場(chǎng)也有望突破億人次。

成都樞紐沖擊億人次

在2021年天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)之后，2023年雙流機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)提質(zhì)改造工程，主要對(duì)雙流機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有飛行區(qū)、航站樓及配套設(shè)施等進(jìn)行提檔升級(jí)，建設(shè)內(nèi)容包括飛行區(qū)升級(jí)改造、T1/T2航站樓改造、貴賓服務(wù)中心改造、公務(wù)機(jī)基地改造、貨運(yùn)區(qū)改造等。

雙流機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模是年吞吐量4000萬(wàn)人次，但是2019年已經(jīng)達(dá)到極限飽和，當(dāng)年共完成旅客吞吐量5585.85萬(wàn)人次，全國(guó)排名第4位；飛機(jī)起降36.68萬(wàn)架次，全國(guó)排名第5位；貨郵吞吐量67.19萬(wàn)噸，全國(guó)排名第6位。

2021年，天府機(jī)場(chǎng)建成投運(yùn)，雙流機(jī)場(chǎng)航班逐步轉(zhuǎn)場(chǎng)至天府機(jī)場(chǎng)，雙流機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量下降，但成都航空樞紐的旅客吞吐量卻在疫情后大幅增長(zhǎng)，從2019年的5000多萬(wàn)人次增長(zhǎng)到8000多萬(wàn)人次。

2024年，成都航空樞紐旅客吞吐量8733.6萬(wàn)人次、貨郵吞吐量102.8萬(wàn)噸，較2023年分別增長(zhǎng)16.6%和33.0%，均創(chuàng)歷史新高。其中，雙流機(jī)場(chǎng)、天府機(jī)場(chǎng)分別完成旅客量3243.0萬(wàn)人次、5490.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7.6%、22.6%。

如果按16.6%的增速來(lái)推測(cè)，成都航空樞紐旅客吞吐量今年就有可能沖擊1億人次，成為繼上海和北京之后，第三個(gè)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次的城市。

2024年，上海航空樞紐（浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)）旅客吞吐量1.248億人次；北京航空雙樞紐（首都機(jī)場(chǎng)和大興機(jī)場(chǎng)）合計(jì)完成旅客吞吐量1.17億人次。

不過(guò)，四川省發(fā)布的《提升成都國(guó)際航空樞紐能級(jí)推動(dòng)空中絲綢之路建設(shè)三年行動(dòng)方案》提出，到2027年，成都國(guó)際航空樞紐基本建成，年旅客吞吐量1億人次以上，年貨郵吞吐量100萬(wàn)噸以上，其中國(guó)際（地區(qū)）旅客吞吐量 700萬(wàn)人次以上、國(guó)際（地區(qū)）貨郵吞吐量30萬(wàn)噸以上。

西南民族大學(xué)公共管理學(xué)院副院長(zhǎng)顧興樹(shù)向第一財(cái)經(jīng)表示，1月份成都“兩場(chǎng)”吞吐量759.54萬(wàn)人次，同比增速11.8%，但春運(yùn)期間“兩場(chǎng)”客運(yùn)量出現(xiàn)小幅下滑，還要觀察2月份同比增速情況。因此，今年應(yīng)該無(wú)法完成1億人次，樂(lè)觀估計(jì)2026年有望達(dá)成。但是，隨著“兩場(chǎng)”都再次接近瓶頸，邊際遞減效應(yīng)，保守估計(jì)2027年將達(dá)到1億人次客流量。

顧興樹(shù)還表示，目前天府和雙流“兩場(chǎng)”票價(jià)相對(duì)其他西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)仍然處于高位，且雙流和天府差異化競(jìng)爭(zhēng)的格局并未完全形成。此外，根據(jù)天府機(jī)場(chǎng)二期航站樓設(shè)計(jì)招標(biāo)等文件，天府二期建成后設(shè)計(jì)容量為1.15億人次，本期建設(shè)國(guó)內(nèi)航站樓設(shè)計(jì)容量為6000萬(wàn)人次。天府一期設(shè)計(jì)容量可能已降低為5500萬(wàn)。如果以上情況為實(shí)，則天府機(jī)場(chǎng)已基本達(dá)一期設(shè)計(jì)容量上限。因此近幾年，成都樞紐增量空間可能主要在雙流機(jī)場(chǎng)。

西部機(jī)場(chǎng)持續(xù)晉級(jí)

在成都航空樞紐快進(jìn)之時(shí)，西部其他幾個(gè)樞紐機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程也在加快建設(shè)。

2月20日，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)T5航站樓將正式啟用；去年12月26日，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)新建北二跑道正式投運(yùn)。這是西安機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程重點(diǎn)項(xiàng)目，三期擴(kuò)建工程完成后，西安機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道、4座航站樓，可滿足年旅客吞吐量8300萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸。

與西安北二跑道投運(yùn)同一天，去年12月26日，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四跑道也正式啟用；今年1月的官方消息稱，江北機(jī)場(chǎng)T3B航站樓也將在今年一季度建成。屆時(shí)，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)將滿足年旅客吞吐量8000萬(wàn)人次、飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸的需求。

2024年9月，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程全面推進(jìn)，該項(xiàng)工程規(guī)劃新建2條跑道，以及配套建設(shè)總面積達(dá)73萬(wàn)平方米的T2航站樓和164個(gè)機(jī)位的機(jī)坪，工程建成后可滿足年旅客吞吐量9500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量100萬(wàn)噸、起降63.3萬(wàn)架次。

不僅如此，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的二期工程前期工作已經(jīng)展開(kāi)，天府機(jī)場(chǎng)從2021年投運(yùn)以來(lái)，三年多時(shí)間就達(dá)到了近5500萬(wàn)人次，逼近6000萬(wàn)人次的設(shè)計(jì)容量，因此四川方面已經(jīng)推動(dòng)天府機(jī)場(chǎng)二期的前期研究工作。

這幾個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域位置靠近，在各自持續(xù)擴(kuò)容的情況下，機(jī)場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸突出。

顧興樹(shù)表示，未來(lái)這幾大機(jī)場(chǎng)的客流增長(zhǎng)主要與兩個(gè)因素有關(guān)：第一是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況，包括未來(lái)5年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施推進(jìn)情況，重大體育賽事、重大文化活動(dòng)、重要學(xué)術(shù)會(huì)議等舉辦情況；第二是高鐵將對(duì)航空造成沖擊，未來(lái)多條東出、南下的高鐵修通，鐵路對(duì)航空的影響有待進(jìn)一步觀察。

他表示，在西部四市（直轄市、省會(huì)）中，成都的航運(yùn)基礎(chǔ)仍然處于更好的位置，發(fā)展的潛力更好，商務(wù)流量、國(guó)際客流量等均較其他三市具有明顯優(yōu)勢(shì)。另外，在高鐵沖擊效應(yīng)下，由于成都的地理位置，高鐵帶來(lái)的影響相對(duì)其他三市也較小。

因此，顧興樹(shù)認(rèn)為，結(jié)合以上兩個(gè)影響因素分析，成都仍然能保證西部地區(qū)重要的航空樞紐地位，特別是在國(guó)際航運(yùn)客流上具有很大優(yōu)勢(shì)?？傊?，成都兩場(chǎng)目前設(shè)計(jì)容量1.05億人次，預(yù)計(jì)在3~4年內(nèi)，將達(dá)兩場(chǎng)設(shè)計(jì)容量上限，成都航空樞紐將全面承壓，天府二期應(yīng)加快建設(shè)。