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第一財(cái)經(jīng) 2025-02-25 20:56:33 聽新聞
作者:魏文 責(zé)編:唐柳楊
“未來5~10年,阿維塔智駕始終會(huì)使用最高安全等級(jí)、最佳性能體驗(yàn)的模塊和系統(tǒng),成本也不會(huì)低。我們和真正追求大規(guī)模平權(quán)的方案不一樣。伴隨著新技術(shù)的提高,我估計(jì)我們這方面投入的成本還會(huì)更高。”在近日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí),阿維塔科技總裁陳卓說道。
2025年伊始,國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)掀起了全民智駕的熱潮,阿維塔最新推出的07 Pro+車型全新標(biāo)配華為乾崑智駕ADS SE,該系統(tǒng)與ADS高階版共享GOD與PDP算法架構(gòu),實(shí)現(xiàn)障礙物識(shí)別準(zhǔn)確率提升至99.9%,場(chǎng)景理解響應(yīng)速度縮短至0.1秒。
在該車上市后,阿維塔成為行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)擁有三激光、單激光、主視覺三套智駕方案的品牌,三套智駕方案均來自于華為。
據(jù)悉,阿維塔的智駕技術(shù)路線跟華為深度綁定,未來L3自動(dòng)駕駛功能會(huì)跟著華為一同發(fā)布。
陳卓表示,今年是智駕平權(quán)的元年,技術(shù)路線也在逐漸清晰,趨勢(shì)無法阻擋,未來15萬甚至10萬元的車都有機(jī)會(huì)搭載智能化系統(tǒng),但智駕與安全高度相關(guān),安全每提高1%,意味著后臺(tái)算法、技術(shù)能力、感知能力、決策能力、判斷能力、響應(yīng)速度等方面的要求指數(shù)級(jí)地提高,尤其是到L3、L4自動(dòng)駕駛時(shí),仍需要數(shù)百億元的投資。
“如果說中國(guó)的智駕有一個(gè)能走出來,一定是華為,如果中國(guó)有一套能夠跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的智駕競(jìng)爭(zhēng)系統(tǒng)一定是華為,這也是我們跟華為合作越來越近的原因。”陳卓說道,阿維塔并不焦慮和華為的深度綁定,智能駕駛會(huì)越來越標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化,就像油車時(shí)代的防抱死系統(tǒng)一樣,用戶更加在乎的是整體體驗(yàn)而非某一板塊。
除了智能駕駛、智能座艙等方面的合作外,阿維塔在第二代車型的研發(fā)工作中進(jìn)一步加深了和華為的合作。在與華為的合作模式上,阿維塔已從過去的HI模式升級(jí)到HI PLUS模式,目前,阿維塔科技正與華為一同進(jìn)行第二代車型的研發(fā)工作,目前華為已有近300人的團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔。
陳卓表示,HI模式下,華為主要提供智能化模塊,現(xiàn)在新一代產(chǎn)品從產(chǎn)品定義到用戶研究,一直到上市的營(yíng)銷策略,都和華為全線拉通,一起背負(fù)項(xiàng)目的指標(biāo)和責(zé)任以及成功與失敗的考核,形成一個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目組。
“我們計(jì)劃2025年要觸摸單月盈虧平衡,整體盈虧平衡計(jì)劃是2026年。”陳卓告訴記者,成立至今5年,阿維塔科技4輪融資接近200億元,其中115億元用于支付投資深圳引望智能技術(shù)有限公司,剩余約80億元完成了第一代產(chǎn)品的研發(fā)和第二代產(chǎn)品的部分預(yù)研。
要實(shí)現(xiàn)預(yù)定的盈虧平衡目標(biāo),銷量規(guī)模至關(guān)重要。2024年阿維塔銷量為7.4萬輛,2025年銷量目標(biāo)大幅提升至22萬輛,除了目前已有的阿維塔11、阿維塔12、阿維塔07三款產(chǎn)品外,第二季度阿維塔還將推出阿維塔06車型。
除了在國(guó)內(nèi)推出新產(chǎn)品外,阿維塔還將進(jìn)一步擴(kuò)大海外的布局。據(jù)悉,2025年阿維塔將進(jìn)入約50個(gè)國(guó)家和地區(qū),沖擊海外市場(chǎng)1.5萬輛的銷量目標(biāo)。
向往全系搭載高階智駕技術(shù),但并非華為與廣汽合作的GH項(xiàng)目全新品牌。
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